nu, tas,ka šāds sapūst, nav spārna vaina, bet krāsotāja.
Spārns tiek apstrādāts ar pretrūsas kārtu. Bet tā kārta ir tik plāna, ka der tikai lai spārns nesapūst noliktavā.
Pirms tādu likt uz auto, tas ir pamatīgi jāapstrādā. Bet krāsotāji jau pūš virsū krāsu un uzskata to kārtu par pietiekami labu un hermētisku.
Šādu spārnu lielākais mīnuss ir to izmēru atšķirības no oriģinālajiem... praktiski visi ir baigi jāpiedzen, jo ir par īsu, par šauru utt.

Nu vispar jau runa gaja par durviim :whistle:

Oki sakat ka dargi.
Cik?
nu krasotaajs un metinataajs tapat nebuus leti.
Jo durvju apaksha ka teicu i pa shuvi jau nedaudz auzgajis tapec tur buus jau ari jagriez kads gabals ara un jakonstrue par jaunu lai apturetu to seergu..

Nepareizi. Savulaik viens stipri rūsas bojāts auto tika labi 100% pārkrāsots. Rūsa atkal parādījās tikai pēc 5 gadiem. Tā kā iesaku labot esošo! Gludo virsmu taisīšanai vispār nevajadzētu būt problēmai, visgrūtāk esot ar šuvēm, jo tās ir reljefas un tur ir ļoti grūti iznīcināt iespēju rūsēšanai sākties / turpināties.

mjā,izklausās smagi.
var būt ir iespēja pa Vācijas šrotiem parušināties?
iekš LV šrotiem neesmu redzējis nevienu kupeju...

veco var taisīt, JA tā rūsa nav pamatīgi saēdusi.

Kāpēc? Metinājuma vietas rūsēs tāpat! Griež un metina, ja no bleķa nekas prātīgs nav atlicis...

Fotķi postavj,možet Ti razdul problemu.Ne oriģinal opredeliw po vnutrenim wvam,oni obrabotani germetikom.posmatri na svoih dverjah i na ,,4ernih,, srazu uvidew raznicu.I ,,4ernije,, oni pokriti gruntom dļa transpartirovķi a ne dļa pokrasķi!!!

uz doto bridi ta problema protams nav tik liela ka krit ara durvis bet nu vienkarshi pasham paliek pretigi braukt ar tadam durvim.
piemeram blakussedetaja puse virs moldinga tadi divi smuki pleki un atverot durvis pa shuvem smuki brunas svitras.
Tapec ari saku untereseties ko labak darit ja var pa normalu cenu iegadaties melnas tad kapec chakareties un taisit shitas?

Esli kraska podņata kak puzirj zna4it eto skvoznaja rža,esli to4ķi to poverhnostnaja.