Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
01. Marts 2014, 22:16
Jā w202 ir labs autos žēl tik, ka labus ekemplārus vairs neatrast! 
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
08. Marts 2014, 00:41
Jāpadalās pirmajos iespaidos.
Esmu tomēr spēris ļoti pragmatisku soli (vienu no nedaudzajiem dzīvē), iegādājoties ikdienas lietošanai
1999. gada Mercedes-Benz C200 CDI (W202).
Melns, no Vācijas (tur viens īpašnieks), noskrējiens 193000km (apliecināts), pēdējā TA Vācijā (ir oriģ. dokuments) pagājušā gada beigās pie 180oookm. Manuālā ĀK.
Latvijā TA pa "nulllēm".
Pirmie iespaidi (izbraucot vienu pilnu bāku):
1) Nav S-Klase. Pārsēžoties tas ļoti, ļoti jūtams - visdažādākajos veidos. Grūtāk braukt, ātrāk nogurst, gaitas īpašības, skaņu izolācija nekāda. Un vēl un vēl.
2) Patīkami gan pārsteidza patēriņš. Pēc S-Klases 5.0 litru benzīnnieka kaut kas pilnīgi sirreāls - ar pilnu bāku (apm. 60 litri) nedomājot par taupīšanu nobraucu 1167 km, tas iznāk kaut kur 5,5 litri/100km (apm. 30% pilsēta, pārējais garie Kurzemes maršruti). Pilnīgs "Čau", apokaliptiska sajūta, kas rada ne sliktāku eiforiju par niknu zirgaspēku cēlienu!
3) It kā DaimlerBenz OM611 DE22 Common rail dīzelīša jauda ir tikai 75 kW jeb 102 ZS. Nekas daudz.
Ir braukts ar C250 TD - tam pavisam cits griezes moments, cita jauda. Toties klab pamatīgi, brīžam kā T-40AM.
Šis OM611 ir ļoti kluss, pēc skaņas nemaz neatgādina vecākus MB dīzeļus, neparasti mierīgs. Tā klusi un patīkami murina. Un nav tā skaņa, kas 1,8l (un daļēji arī 2.0l) benzīnniekiem, kuriem mazais tilpums pēc smalkās, apgriezienos spalgi samocītās skaņas dzirdams.
Cēliens neparasti ņiprs, ar pāātrinājumu nekād problēmu nav, izņemot 4. un it sevišķi 5. ātrumu. Uz mūsu noslogotajām (un bieži apledojušām) šosejām visu laiku pie apdzīšanas mest 4. robā neliekas pārāk normāli.
4) Par manuālās kārbas darbu patiešām nesaprotu Mercedes dziļo domu.
Interesanti būtu dzirdēt citus C-Klases manuālās kārbas lietotājus.
Man šķiet, ka 5 ātrumu kārba ir stipri neizdevusies. Gaismas gadu attālumā no tā paša Lexus IS200 perfektās, tik precīzās un elastīgās darbības (pabraucu kādu laiciņu).
Kaut kāda "nekāda" (sajūgs), kā Moskvičam. Robu amplitūdas savādas, varbūt tikai pensionārus apmierinās.
4. robam pilsētā maz jēgas, visu laiku gribas mest trešajā. Trešais nenormāli garš un nīkulīgs lēnākajā galā. Ārpus pilsētas - tas 4. robs kaut kā nevietā/nelaikā starp 3. un 5. Piektais kaut kāds pārāk īss un nīkulīgs.
Laikam esmu pārāk piekasīgs, bet varbūt dažādiem motoriem tās kārbas dažādas.
Var jau skatīties uz visu arī optimiskāk - pēcpusi no punkta A uz punktu B aiztransportēt var tīri labi.
Varbūt vienkārši jāpierod.
5) Salonā silda gan labi un tūlīt (pretēji W140, kurš šajā jomā mūsu apstākļiem visai nepiemērots).
Nezinu, kāds būs kondicionieris, izskatās ļoti trausls un nenopietni mazs.
6) Ir ASR. Ar manuālo kasti visai bezjēdzīga lieta, ļoti tālu no W140 un W220 ierastā ESP.
Vienu nakti braucu no Ventspils - bija melnais ledus - tas ASR reāli kaitina - bet pie auto neparedzētas saslīdēšanas nu nekā nepalīdz (vienīgi varbūt reakcija ātrāka, nekā cilvēkam). Pa tukšu šoseju pamēģināju visādus pigorus, pamētāt, pabremzēt, utt. Neuzvedās labi, pie nopietnākas saneses tas ASR ir pat bīstams, ja nepiešaujies pareizi strādāt ar pedāli.
7) Un tomēr - ir patestēts arī W203 - neskatoties uz visu - man personīgi W202 patīk labāk (kā Mersis). Tur vairāk no absolūtās 190E klasikas.
Es te visādi nokritizēju, bet ar daudzām citu marku automašīnām (pat jaunām) W202 nav pat salīdzināms. Gaitas īpašības šim relatīvi vecajam modelim ievērojami labākas, nekā vairumam šodienas plastmasas HiTech brīnumiem.
Facits:
Labs, visai ērts, vienkāršs, bet galvenais - lēts un lēts (gan auto cena, gan degvielas izmaksas, gan ekspluatācija, remonti, etc.) braucamais ar visu tik nepieciešamo "tēmekli" priekšā.
Esmu tomēr spēris ļoti pragmatisku soli (vienu no nedaudzajiem dzīvē), iegādājoties ikdienas lietošanai
1999. gada Mercedes-Benz C200 CDI (W202).
Melns, no Vācijas (tur viens īpašnieks), noskrējiens 193000km (apliecināts), pēdējā TA Vācijā (ir oriģ. dokuments) pagājušā gada beigās pie 180oookm. Manuālā ĀK.
Latvijā TA pa "nulllēm".
Pirmie iespaidi (izbraucot vienu pilnu bāku):
1) Nav S-Klase. Pārsēžoties tas ļoti, ļoti jūtams - visdažādākajos veidos. Grūtāk braukt, ātrāk nogurst, gaitas īpašības, skaņu izolācija nekāda. Un vēl un vēl.
2) Patīkami gan pārsteidza patēriņš. Pēc S-Klases 5.0 litru benzīnnieka kaut kas pilnīgi sirreāls - ar pilnu bāku (apm. 60 litri) nedomājot par taupīšanu nobraucu 1167 km, tas iznāk kaut kur 5,5 litri/100km (apm. 30% pilsēta, pārējais garie Kurzemes maršruti). Pilnīgs "Čau", apokaliptiska sajūta, kas rada ne sliktāku eiforiju par niknu zirgaspēku cēlienu!
3) It kā DaimlerBenz OM611 DE22 Common rail dīzelīša jauda ir tikai 75 kW jeb 102 ZS. Nekas daudz.
Ir braukts ar C250 TD - tam pavisam cits griezes moments, cita jauda. Toties klab pamatīgi, brīžam kā T-40AM.
Šis OM611 ir ļoti kluss, pēc skaņas nemaz neatgādina vecākus MB dīzeļus, neparasti mierīgs. Tā klusi un patīkami murina. Un nav tā skaņa, kas 1,8l (un daļēji arī 2.0l) benzīnniekiem, kuriem mazais tilpums pēc smalkās, apgriezienos spalgi samocītās skaņas dzirdams.
Cēliens neparasti ņiprs, ar pāātrinājumu nekād problēmu nav, izņemot 4. un it sevišķi 5. ātrumu. Uz mūsu noslogotajām (un bieži apledojušām) šosejām visu laiku pie apdzīšanas mest 4. robā neliekas pārāk normāli.
4) Par manuālās kārbas darbu patiešām nesaprotu Mercedes dziļo domu.
Interesanti būtu dzirdēt citus C-Klases manuālās kārbas lietotājus.
Man šķiet, ka 5 ātrumu kārba ir stipri neizdevusies. Gaismas gadu attālumā no tā paša Lexus IS200 perfektās, tik precīzās un elastīgās darbības (pabraucu kādu laiciņu).
Kaut kāda "nekāda" (sajūgs), kā Moskvičam. Robu amplitūdas savādas, varbūt tikai pensionārus apmierinās.
4. robam pilsētā maz jēgas, visu laiku gribas mest trešajā. Trešais nenormāli garš un nīkulīgs lēnākajā galā. Ārpus pilsētas - tas 4. robs kaut kā nevietā/nelaikā starp 3. un 5. Piektais kaut kāds pārāk īss un nīkulīgs.
Laikam esmu pārāk piekasīgs, bet varbūt dažādiem motoriem tās kārbas dažādas.
Var jau skatīties uz visu arī optimiskāk - pēcpusi no punkta A uz punktu B aiztransportēt var tīri labi.
Varbūt vienkārši jāpierod.
5) Salonā silda gan labi un tūlīt (pretēji W140, kurš šajā jomā mūsu apstākļiem visai nepiemērots).
Nezinu, kāds būs kondicionieris, izskatās ļoti trausls un nenopietni mazs.
6) Ir ASR. Ar manuālo kasti visai bezjēdzīga lieta, ļoti tālu no W140 un W220 ierastā ESP.
Vienu nakti braucu no Ventspils - bija melnais ledus - tas ASR reāli kaitina - bet pie auto neparedzētas saslīdēšanas nu nekā nepalīdz (vienīgi varbūt reakcija ātrāka, nekā cilvēkam). Pa tukšu šoseju pamēģināju visādus pigorus, pamētāt, pabremzēt, utt. Neuzvedās labi, pie nopietnākas saneses tas ASR ir pat bīstams, ja nepiešaujies pareizi strādāt ar pedāli.
7) Un tomēr - ir patestēts arī W203 - neskatoties uz visu - man personīgi W202 patīk labāk (kā Mersis). Tur vairāk no absolūtās 190E klasikas.
Es te visādi nokritizēju, bet ar daudzām citu marku automašīnām (pat jaunām) W202 nav pat salīdzināms. Gaitas īpašības šim relatīvi vecajam modelim ievērojami labākas, nekā vairumam šodienas plastmasas HiTech brīnumiem.
Facits:
Labs, visai ērts, vienkāršs, bet galvenais - lēts un lēts (gan auto cena, gan degvielas izmaksas, gan ekspluatācija, remonti, etc.) braucamais ar visu tik nepieciešamo "tēmekli" priekšā.
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
08. Marts 2014, 09:45
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
08. Marts 2014, 11:05
Man draugs īsu laiku pabrauca ar 202 universāli, 2,2 bezturbo dzinējs. Arī es nevarēju izprast viņa manuālo ātrumkārbu, robi nelikās, kā normālai mašīnai. Kaut kas līdzīgs ko tu aprakstīji, te pa īsu te pa garu. Kas vēl tāds? Viņu tā mašīna neuzrunāja, bet tā jau ir gaumes lieta.
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
08. Marts 2014, 11:17
Varu droši apgalvot ka man W123 arī tā kārba tāda jokaina, te pa garu robi, te pa īsu.
Mercedes ir jābūt ar automātu.
Mercedes ir jābūt ar automātu.
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
09. Marts 2014, 23:46
SWAT`s rakstīja:Varu droši apgalvot ka man W123 arī tā kārba tāda jokaina, te pa garu robi, te pa īsu.
Mercedes ir jābūt ar automātu.
Nezinu kas Jums ar to kārbu. Divus gadus nobraukāju ar W208 un mehāniku. Nebija ne vainas.
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
09. Marts 2014, 23:56
Jau astoto gadu ar W202 un mehānisko kārbu. Nav nekāda vaina. 
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
10. Marts 2014, 00:01
Labas mehānikas ir visādiem ne-auto kā Renault Master, Peugeot Partner, u.c.
Esmu braucis ar ļoti daudz auto tādēļ varu droši teikt.
Esmu braucis ar ļoti daudz auto tādēļ varu droši teikt.
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
10. Marts 2014, 00:11
Artūrs rakstīja:Nezinu kas Jums ar to kārbu. Divus gadus nobraukāju ar W208 un mehāniku. Nebija ne vainas.
neatminos 5.5L un mehānikas savietojamību
P.S. Automāts
Re: OM611 dīzeļdzinējs 2,2 CDI (C200 CDI) 75kw-102zs
10. Marts 2014, 00:24
Misters X rakstīja:Artūrs rakstīja:Nezinu kas Jums ar to kārbu. Divus gadus nobraukāju ar W208 un mehāniku. Nebija ne vainas.
neatminos 5.5L un mehānikas savietojamību
P.S. Automāts
Nav šaubu, ka automāts ir pats labākais, ko auto būves inženieri izdomājuši, tomēr pirms attapos un sāku izmantot 5.5 ar pareizo kārbu man bija arī 2.0 kompresors ar mehāniku.