Spoles bija ar ieplaisājušu korpusu saku ir c180 ar pms, noņēmu no tā i spoles i svečvadus speciāli nomainīju, lai pārliecinātos- secību cilindriem itkā liku pēc manuāļa, tagad sāku aizdomāties, jo vadi bija pārvilkti, moš spolēm vadi pienākošie vietām sajautki un spoļu vadi vietām jāmaina- bet ja tā tad šautu un kas tik vēl nebūtu- a man pielec us visiem cilindriem paiet 1 sekunde kā video pielec paiet 1 sekunde sāk raustītes un izlec kļūda par degvielu- mēģināju starta gāzi piepūst klāt, ja spiediena nebūtu or somethen- nekāda efekta dzinējs ģībst...

Man tāda pieredze ar spolēm, ka pat ar 2 beigtām, motors tomēr spēj darboties arī uz 2 no 6 cilindriem. Tā ka spoles diez vai būs pie vainas slāpšanai. Tā ka principā tie motori ir diezgan dzīvelīgi. Mulsinoši tas, ka sākumā strādā un tad tikai pārstāj. Kad spoles beigtas, tad tās ir beigtas. Kas interesanti, pārsvarā gadījumu kad nobeidzas pirmā spole, drīz jāmaina arī pārējās, tās arī drīz beigsies. Ar svecēm līdzīgi — motors darboties spēj arī bez visiem cilindriem.

Tagad paskatījos vēlreiz diskusijas sākumu — Tev tam auto ir gāze. Tikko pagājušā gada beigās man bija līdzīgi ar Audi A3 un kaut kādu pavecāku gāzes iekārtu. Arī bija, ka auto dažreiz bija grūtības iedarbināt, bet viss beidzās ar to, ka auto kā pielec, tā noslāpst, principā pats darboties nespēja ne ar gāzi, ne benzīnu. Audi gadījumā servisā atrada, ka gāzes iekārtai kaut kāda vadības mikroshēma nosvilusi un tā bija pie vainas visam, t.sk. ka nestrādāja arī uz benzīna. Nolikvidēja to visu un problēma pazuda. Tā ka varbūt Tu roc par dziļu, varbūt tur viss ir kārtībā, vienkārši gāzes iekārta čakarē smadzenes? Audi gadījumā nosvilusī gāzes vadība patvaļīgi jauca gāzi ar benzīnu, sanāca, ka daļa motora mēģinājusi darboties ar vienu degvielu, daļa ar citu, beigās viss sagājis putrā, vismaz tāds bija servisa skaidrojums.

Gāze nebūs pie vainas atslēdzu itkā un gāzes kompim nevajadzētu čakarēt- spoles sveces jā , iepriekšējā lapā ieliku youtube video- vot 1:1 situācija- pielec uz sekundi visi cilindri prjam perfekti un pēc sekundes atslēdzas, būšu parīt uz vietas nomērišu voltāšu uz spolēm lai pārliecinātos 100% ka pazūd španis.

Vēlaizvien vajg Kodu droselei 96 gads 2.2 HFM, te viens tirgo w202 230 kompresoru no tā drosele neder? Un ja kādam ir c220 hfm smadzenes ar labprāt aizņemtos uz testu. Ja salikšu un viss +- strādās vasarā pārvilkšu provodku visu motortelpā.

Visas detaļas skaties tikai pēc kodiem, uz dullo spraužot nekas nestrādās. Ja nezini vai netici, kas oriģināli bijis, meklē pēc VIN koda. Piemēram, smadzenes nav plug&play — nederēs "kaut kādas c220 hfm smadzenes" patestēšanai, jo tās pa dažādiem parametriem atšķiras, atšķiras mehāniskai kārbai un automātiskai. Sliktākajā scenārijā tās nosvilināsi vēl pirms motoru iedarbināsi. Katra tā sistēma oriģināli strādā kombinācijā ar attiecīgiem elementiem. Lai kaut ko slēgtu citādi, labi jāzina, ko dara un kā to citu konkrēto elementu pareizi pieslēgt.

varbūt nosprāgusi vadības blokā aizdedzes vadība, atslēgas vārds DIDA2. Vadus jāizzvana līdz ecu.

Labi skaidrs ar vadiem būšu parīt cehā izzvanīšu ķēdi aizdedzes, un pie reizes paskatīšos datčikus pāris - bet galvenais jautājums paliek aktuāls- mersim droselei nāca tāds štekeris kā manā bildē jo visur kur meklēju visiem ir ovāls štekeris ar blīvgredzenu un tāds pats ir arī c180 , nevaru saprast kāds tupa štekeri no cita auto paņēmis un vadus pielodējis, vai kā....

https://drive.google.com/file/d/1PkqfsHAtg7iK_LB0UPafUrQMgevj1E_N/view

Mercedes logo ir — kāpēc apšaubi štekera pareizību? Kāpēc lai kāds tā čakarētos? Jā, MB detaļas atšķiras pat it kā vienādiem motoriem un vadības sistēmām. Spilgts piemērs ir gaisa masas mērītāji, tiem arī štekeri atšķiras. Angļiem bieži vien viss sabūvēts spoguļrakstā. Gadās, ka kaut kas bijis ļoti īsu laiku, tāpēc grūtāk atrast, piemēram, man W210 ir ar Siemens elektroniku, nevis Bosch, attiecīgi ir savas specifiskās problēmas, piemēram, kad beidzās pagriezienu rādītājs, sūtīju to no eBay, jo te nebija, bet, kam bija, tie prasīja 2-3x augstāku cenu, jo atnāks un paņems kam "vajag uzreiz un nevar gaidīt". Arī tam visa atšķirība štekeros.

Kāpēc- tikai tāpēc, ka nevaru atrast kācam motoram nāk drosele ar tādu štekeri, jo c220 w202 nāk ovālais c180 ovālais, 230 ari ovālis, a kam vēl ir tāda drosele fig zin...

Vopšem nebij laika nebij laika, atkal pieķēros, iztīriju visu zem ecu viss aizkakāts ar lapām un visu pārējo dzīvo un nedzīvo, izņēmu ecu- un kā ieraudzīju, ka 1 skrūves korpusam nav diagnoze jau gandrīz bij skaidra...



tākā meklēju laicīgi ECU VDO 016 545 33 32(01) Ja nu kādam ir PM ar ciparu, dārgi nemaksāšu