Sveiki! Tātad par spiedienu.... biju darba darīšnās prom, auto mājās nostāvēja 4 dienas... šodien piedarbināju un jā problēma ir tā pati vēljoprojām, kautkgan eļļas filtrs tika pagājušo nedēļ nomainīts kopā ar eļļu!

Nezinu... varbūt problēma varētu būt iekš detaļas 572 skat. zīm.

dēļ detaļas 572 no mehāniskā viedokļa problēma nevar būt! Motora priekšējā vākā ēļļas bypasss valve nočekoji? Moš esi kādu minerāleļļu ielējis?

Šajā video ir perfelti tieši kā manā situācijā!

https://www.youtube.com/watch?v=No4qepy1jqs

Pēc bildes spriežu, ka tas nav 102 vai 103 motors.
Vismaz 102 motorā šajā detaļā (587) stāv pārspiediena vārsts, kurš nostrādā tad, ja pats filtrs ir ciet. Bet tam nevajadzētu būt pie vainas.
Pie eļļas sūkņa ir vēl viens pārspiediena vārsts, kurš nostrādā pie eļļas sūkņa radītā pārspiediena sistēmā. Var protams, ka arī to skatīties, bet nedomāju, ka tur būs problēmas risinājums.
Ja Tev ir identiski kā video, tad Tev eļļas sistēma pilnīgi tukša izskrien.
Mans Tev ieteikums, aizbrauc uz Domeniksu un nopērc jaunu oriģinālo eļļas filtru. Starpcitu, ar MB kluba atlaidi maksā gandrīz tikpat kā analogi. Filtru nomaiņu veic nākamajā dienā, kad brauci, tad kad tās problēmas arī ir. Izskrūvējot veco filtru paskaties vai tas ir smags (pilns ar eļļu) vai viegls (tukš).
Redzēs vai ar oriģinālo filtru problēma atrisināsies, ja nē, tad jāskatās tālāk, kāpēc eļļa iztek no sistēmas.

Paldies par viedokli. un kā es varu iegūt MB kluba atlaidi Domeniksā??

Atlaidi var iegūt kļūstot par MB kluba biedru!
Ja nopietni, tad filtrs domāju, ka maksās līdz kādiem 10 Euro, tāpēc atlaide šinī gadījumā īpaši lielu lomu nenospēlē. Galu galā atlaidi var uzprasīt arī neesot kluba biedrs.

Līdzīgus mistiskās varbūtības/ sacerējumus bīdija, kad kā klients vērsos honda un toyota dīleru autoservisos Nē, nekādu problēmu, protams, ka sava darba stundas likme jāatstrādā. Maz ticams, ka problēma būs ēļļas filtrā, bet who knows - varbūt patrāpījies kāds made in China rūpnieciskais šedevrs!

Problēma bij arī pirms eļļas filtra maiņas, pirms nedēļas nomainīju eļļu un filtru, problēma palika! Ai nu ble nezinu.....

Lasat uzmanīgāk, ko rakstu!
Tāda nu ir MB neveiksmīgi izvēlēta konstrukcija, eļļas filtrs stāv ar caurumiem uz leju, kā rezultātā filtra vārstam ir uzliktas stingras prasības!
Tīrākā fizika, ka eļļai ir tendence tecēt uz leju karterī ne tikai no filtra, bet arī no visas sistēmu drenāžas kopumā. Lai eļļa netecētu uz leju apakšā vai augšā jābūt "klapei". Apakšējā klape neļautu eļļai notecēt uz leju, augšējā klape - neielaistu gaisu sistēmā, ļaujot eļļai notecēt uz leju.
Ja katru reizi startējot auto eļļas filtrs ir tukšs, tad jebkurā gadījumā šis te gaisa burbulis eļļas filtra lielumā ir jāizdzen caur sistēmai.
Apskaties jaunam filtram, vismaz oriģinālajam ir reāls gumijas gredzens pāri visiem ārējiem caurumiem.
Atkārtoju vēlreiz, ka šī problēma var parādīties arī dēļ pārāk labas eļļas izmantošanas (šķidra sintētiskā eļļa). Ielej pāris reizes vislētāko eļļu, padzenā motoru slodzes režīmos, lai tā eļļa tur normāli padeg un darvas kārtas veidā nosēžās uz visiem "caurumiem" un problēma pazudīs kā nebijusi.

P.S. Pats saskāros ar šādu problēmu, kuru vēljoprojām neesmu atrisinājis. Mainīju gan pārspiediena vārstu pie filtra, gan pie eļļas sūkņa. Arī oriģinālais filtrs manā gadījumā nepalīdzēja, bet it kā nedaudz samazināja problēmu. Tā kā šobrīd leju sintētisko eļļu 5W40, tad atliek vēl pēdējais variants ar draņķīgo eļļu, kuru neesmu izmēģinājis.

Sliktas eļļas liešana profilakses nolūkos izklausās ļoti dīvaini. Ir 110 motors, kurā vienmēr lieta labākā pieejamā eļļa. Tika atvērts pēc oriģināliem 315000 km - nekam nekāda nodiluma vai cita nolietojuma. Attiecīgi ar eļļu viss labi. Jums kas ar tiem motoriem iepriekš noticis, ka jādarvo ciet?