Tad manīs

Gribēju vēl pajautāt, kāda ir Jūsu pieredze ar tiem tukšgaitas regulātoriem, auto ir bedzīns/gāze... Iepriekš bij OEM regulātors, bet tad bij problēma ar pārār maziem apgriezieniem, biezi noslāpa izņemot no ātruma un ripinoties! Iestellēju tādu kā krānu OEM regulātora vietā, bet mainot regulētoru iraudzīju kad ir saplīsusi truba kas iznāk no vārstu vāka, tā nevarētu būt pie vainas kāpēc ar OEM nebij vajadzīgie apgriezieni, jeb braucot uz gāzes tas regulātors nestrādā???

ar to nesmu saskāries ja ir gazes iekarta tad vajag regulāras apkopes pie gazes meistara un ik pa laikam pabraukt uz benzinu jo savadak kludaini darbosies zondes, sprauslads utt.. nu domaju ka trubam jabūt veselam

Nakti auto nostāvēja un problēma diemzēl ir palikusi arī pēc eļļas un filtra maiņas....

Plus arī kompensātori ir manāmo skaļāki palikuši, tiesa gan periodiski tie pierimst.

Baigais specss auto engine lietās neesmu kā redzat, bet vai kompensātoru lieta nevar būt saist\ita ar to tukšgaitas regulātoru arī???

Kompensatori ir neatkarīgi no visa. Un arī tukšgaitas regulatoram nevajadzētu būt nekādam sakaram ar eļļas spiedienu. Tās visas ir dažādas problēmas. Lai gan ja eļļošana nebūs kārtībā, tad pārējām problēmām vairs nav lielas nozīmes.

Varbūt eļļas līmeni max uzliet, pēc eļļas maiņas līmenis ir 3/4...

Tad jau Tev tā eļļa kaut kur pazūd, tikko mainīji un tagad 3/4... Ja bija vairāk un tagad ir mazāk, tad turpini meklēt eļļošanas problēmu! Ja ir problēma, tad pieliešanas metode var būt aktuāla katru rītu.
Savulaik dabūju auto, kam eļļas sūknis uz bāņa bija pārstājis strādāt, atdalījies no korpusa, izārdījies pa motora iekšu un izsitis pamatīgu caurumu motora blokā uz sānu. Tas, protams, tāds rets gadījums, parasti vienkārši motori beidzas no neeļļošanas.

ja nesi regulari ellu mainijis tad iespejams jau ir par velu ko taisit. pec ellas mainas ir japarbauda elas limenis kad mazliet pabrauksi tad nokritis 200 - 300 gr bet kad uzliesi tad pe 10000 bus mazliet jauzlei 200 -300 g ta tam jabut.vai no dzineja ir kadas ellas nopludes

Ok, tad sāksim no paša sākuma.
Kas par motoru? Pieņemu, ka runa iet par 102 motoru (2.0L vai 2.3L) vai arī 103 motoru (2.6L vai 3.0L).
Kāda eļļa tika lieta iepriekš? Šeit man vairāk interesē cik kvalitatīta eļļa? Motors no iekšpuses būs vai nebūs aizaudzis ar darvu (degušu eļļu)? Šeit jāsaka, ka aprakstītās problēmas var būt tieši lietojot kvalitatīvu eļļu, kura neļauj motoram aizaugt no iekšpuses un līdz ar to noblīvēt visus "caurumus".
102 motoram (pieņemu, ka 103 tāpat) ir neveiksmīgi izveidota eļļas filtra konstrukcija un tieši tas, ka filtrs stāv stāvus ar visiem caurumiem uz leju. Pašā eļļas filtrā ir drenāžas vārsts, kuram ir jānotur eļļa filtrā. Ja šis vārsts nenostrādā pietiekoši labi, tad eļļa no filtra iztek ārā, tāpat eļļa aziplūst no visas drenāžas sistēmas, vienkārši satek karterī. Startējot motoru, eļļas sūknim ir jāuzpumē eļļa no jauna un šajā brīdī motors strādā pa sauso.
Kad autiņš ir pastāvējis vienu dienu, eļļas filtram ir jābūt pilnam ar eļļu, ja to atskrūvējot ārā filtrs ir viegls (tukšs), tad tur arī ir tā problēma.

Attiecībā uz eļļas līmeni, tad pat pie minimālā līmeņa šīm problēmām nav jābūt.
Ne jaunam motoram pielejot eļļas līmeni līdz max. atzīmei bieži ir tā, ka līmenis salīdzinoši strauji nokrīt līdz kādam 3/4 no līmeņa un tad apstājas, tālāk nekrīt. Tā ir tāda padiluša motora īpatnība par kuru nevajag satraukties.

Attiecībā uz tukšgaitas regulatoru, tad lai tas korekti darbotos visām gaisa trubām ap to un iešprices korpusa apakšējo daļu (gumijas daļa) jābūt ideālā stāvoklī un savienojumos visam jāturās stingri. Ar laiku šīs caurules paliek cietas un vairs nenoblīvē kā nākas, tad arī sākas problēmas ar brīvgaitu. Jaunas caurules var salīdzinoši lēti pasūtīt Domeniksā vai pie kāda te no kluba, kurš tiek pie tādām vai citādām atlaidēm. Citi pat saliekot jaunas caurules novelk tās ar plastmasas savilcējiem, lai nekur nepiesūc lieko gaisu.