jep, ja griezhot uz vienu pusi skanjas nav (tiek nonjemta slodze no gultnja), tad vainiigs ir gultnis, tur divu domu nav.
taa puse, uz kuru griezham, arii ir vainiigaa.

Un kas ir ja braucot ap 80 un aatraak gaudo??? :?

tas pats gultnis vai arii reduktors vareetu buut. vareetu buut arii kaarba (man mitsukam automaatam shaada lieta bija, ka gaudoja virs ~70)

Jaa, gultnis laikam buutu vislabaakais no shiem trim variantiem! :? Cik zinu tad reduktors vareetu buut ap 80Ls, par kaarbu nemaz negribaas domaat! :ermm:

man vecajam dīzelim šitā reduktors beidzās nost, virs 75 km/h sāk gaduot tā, ka gribējās Rammsteinu klausīties.....


remonts, vai nu reduktoru mainīt
vai iekšā iekšas pat daži saka, ka tā varot

ap 150 Ls abos gadījumos

150Ls??? Man veel burtiski 2 meeneshi atpakalj metinaaja ispuuteeju un tad taa runaajaam un vechi teica, ka reduktors ap 80Ls+darbs!

nu varbūt ar........man toreiz nebija īpaši laika meklēt lētāku.........

80Ls par reduktoru, bet vēl jāatrod pareizais! Es te ik pa brīdim esmu dažādu iemeslu dēļ meklējis W123, 2,8l, automāts ar ABS reduktoru un atradis apaļu neko, ar to arī jārēķinās. Ja paveicas, var dabūt līdzīgu. Bet te jau jāskatās, cik populārs ir konkrētais auto, ja tādu pilni šroti, tad problēmām laikam tomēr nevajadzētu būt. Pats jau sāku rēķināt, cik varētu izmaksāt esošā remonts liekot jaunas daļas iekšā. Nevar jau zināt, cik tur daudz kas pagalam, bet var sanākt pat kādi 600 Ls!!!

Kādi īsti ir reduktora pienākumi ? :whistle:

Labrīt, visapkārt! Paldies par padomiem. Sākšu ar gultņa nomaiņu, uzrakstīšu kā ir.