Manam no apakšas nevar redzēt, ka ir dažādas. Var redzēt tikai tās dzeltenās.
TA iet bez bēdām.
Es arī gribēju OEM likt.
Pētīju to sistēmu nopietni, bet kad to vienu pārplēsa, tad vairs nevarēju gaidīt nedēļu, kad dabūtu OEM vietā. Tagad vairs nevaru saskatīt nopietnu iemeslu mainīt uz OEM.




Domāju, ka jā. Visdrīzāk būs cits pārbaudītājs.

Parasts māls tas diemzēl nav. Tur vienā vietā uz ceļa ir kaut kas līdzīgs dabīgam cementa maisījumam (starp Brizuli un Dzirciemu). Katrā ziņā - slapjā laikā tai šaizei nonākot uz mašīnas apakšas (un ritošās) un pēc tam karstā laikā vai uz siltām detaļām izžūstot, droši vien notiek līdzīgi ķīmiski procesi, kas cementam cietējot.
Ar izmiecēšanu to štruntu tik viegli nevar dabūt nost. Piem, uz stūres pirkstiem ir bijuši palieli kunkuļi, kurus var nodauzīt tikai ar āmuriņu, ar šļūteni un birsti var bez rezultātiem ņemties līdz apnikumam...

Tīri matemātiski aplēšot caurulīšu kopējo garumu, diametrus un vara izplēšanās koeficientu, to nevajadzētu īpaši just ar pedāli, t.i., domāju, ka pedālis īpaši mīkstāks palikt nevarētu.

Domāju, ka jā. Visdrīzāk būs cits pārbaudītājs.
[/quote]

Kādus gadus 5 atpakaļ man bija Omega B kurai tex apskatē uzrādīja korodējušus bremžu caururļvadus. Tā kā līdzekļu to nomaiņai nebija, tad redzamā daļaas notīrīju un ļoti prātīgi piekrāsoju ar sudrabotu krāsu. Nākamajā dienā ar dikti gudru sejas izteiksmi devos uz atkārtoto apskati. Protams, ka trubiņām tika pievērsta īpaša uzmanība un ar tekstu, ka tās ir jāmaina nevis jāatjauno vizuāli ielika to pašu divnieku līdz tam pašam ieriekš uzrādītajam datumam. Tā kā atkārtoto gāju pēdējā dienā daudz variantu nebija (nākamajā dienā vajadzēja braukt). Noriskēju. Samaksāju par jaunu pilno apskati un pēc pusstundas blakus boksā dabūju jauno uzlīmi. Vis notika Rīgā.

Kādus gadus 5 atpakaļ man bija Omega B kurai tex apskatē uzrādīja korodējušus bremžu caururļvadus. Tā kā līdzekļu to nomaiņai nebija, tad redzamā daļaas notīrīju un ļoti prātīgi piekrāsoju ar sudrabotu krāsu. Nākamajā dienā ar dikti gudru sejas izteiksmi devos uz atkārtoto apskati. Protams, ka trubiņām tika pievērsta īpaša uzmanība un ar tekstu, ka tās ir jāmaina nevis jāatjauno vizuāli ielika to pašu divnieku līdz tam pašam ieriekš uzrādītajam datumam. Tā kā atkārtoto gāju pēdējā dienā daudz variantu nebija (nākamajā dienā vajadzēja braukt). Noriskēju. Samaksāju par jaunu pilno apskati un pēc pusstundas blakus boksā dabūju jauno uzlīmi. Vis notika Rīgā.
[/quote] Tagad vienalga pilna vai atkārtota pārbaude skatās vecos protokolus.

orģinālās metāla caurulītes nekad nenāk izlocītas,un ja nu tomēr klients grib tad izlocīt bez speciāla instrumenta diengan pagrūti,ja pārcenšas locijuma vietā caurule paliek plakana.
P.S varu piedāvāt savus remonta papalpojumus,skatit sadaļa auto servisi mb remonts

Šodien gāju tehnisko apskati savam drapakam - tas melnais C124, kurš bija aplīmēts ar kupeju pasākuma reklāmu - viss pilnīgā TIP TOP tikai priekšējais vējstikls jāmaina.
Apskates inspektors pat izteica, tāda mašīna, ka nav kur īsti piesieties, bet vējstikls bojāts. Atbildēju: "lai man būtu motivācija nomainīt, pēc mēneša atbraukšu un atrādīšu." Uzreiz sapratu, ka viņam patika mana attieksme. To jau sen zināju, ka labāk nelekties ar spēka institūcijām, it īpaši, kad esi vainīgs.

- pilnīgi piekrītu!:super:

УРААААА!!!

сегодня тоже прошел ТО на своем 140 без проблем и без единого замечания