Avārijas režims

man jau šķiet,ka jābūt.Tomēr smalka lieta
Ceturtdien uz servisu tiks vests atkal.

[user]2|SZ|[/user]89.gada Audi Coupe bija līdzīgi......

datčiki "saklausīja" motorā nelāgu skaņu un no 177 Ps nebija ne miņas......JO....kaut kas bija ar vienu virzuli.......kā izrādījās.....89.gada Audi bija tas pats avārijas režīms, kas neļāba motoram iet pilnā jaudā!!!!!!

nezinu, varbūt 3,0 24 v nav tāda režīma, skaidri nezinu...bet varbūt ir ?

Ne jau dačiks pie vainas, bet sliktias virzulis... un tāpēc nebija 177 PS

[user]540|RICHY|[/user]man jau šķiet,ka jābūt.Tomēr smalka lieta
Ceturtdien uz servisu tiks vests atkal.

Nu m..e nav!!!

Ir kautkas nobiris, nevis aizsardzība..... Barošanas sistēmas vadības bloks nevar ierobežot (protams, ja nestāv elektroniski vadāmās sprauslas) kaut ko degvielas padeves sistēmā...

[ZV]

nu kas tad tādam 3,0 24 v benzīnam varētu neļaut iet līdz MAx apgriezieniem ? (Tikai , nedod Dies nedariet to tukšgaitā ! )


nu loģiski, kas tad varētu būt par iemeslu?

[user]2|SZ|[/user]nu kas tad tādam 3,0 24 v benzīnam varētu neļaut iet līdz MAx apgriezieniem ? (Tikai , nedod Dies nedariet to tukšgaitā ! )


nu loģiski, kas tad varētu būt par iemeslu?

Nu tak tāpēc ir diagnostika, kur nosaka sūkņa ražību, spiedienu degvielas sistēmā, kā šancē degvielas spiediena vārsts, kā strādā degvielas sadalītajs, sprauslas (šīnī gadījumā viņas neattiecās uz vainu, drīzāk uz ekonomiju), gaisa masas mērītājs, hidrauliskais mehānismis pie degvielas sadalītāja, temperatūras un vakuma dačiki, kas dod info uz vadības bloku azdedzei (starpcitu Ke bloks korektē aizdedzes momentu, kas var ietekmēt RPM), barošanas sistēmas hermētiskumu

[user]75137|Bpa4|[/user]

[user]2|SZ|[/user]nu kas tad tādam 3,0 24 v benzīnam varētu neļaut iet līdz MAx apgriezieniem ? (Tikai , nedod Dies nedariet to tukšgaitā ! )


nu loģiski, kas tad varētu būt par iemeslu?

Nu tak tāpēc ir diagnostika, kur nosaka sūkņa ražību, spiedienu degvielas sistēmā, kā šancē degvielas spiediena vārsts, kā strādā degvielas sadalītajs, sprauslas (šīnī gadījumā viņas neattiecās uz vainu, drīzāk uz ekonomiju), gaisa masas mērītājs, hidrauliskais mehānismis pie degvielas sadalītāja, temperatūras un vakuma dačiki, kas dod info uz vadības bloku azdedzei (starpcitu Ke bloks korektē aizdedzes momentu, kas var ietekmēt RPM), barošanas sistēmas hermētiskumu

utt, tie ir tikai galvenie momenti

Ir uzlikts atpakaļ uz pekām. Viss griežas un rūc, un brauc, un lido 8D
Pie vainas bija katalizātors, kurš bija iekšēji sadalijies un nosprostojis izplūdes gāzu izeju.
Liels paldies Romam par nenovērtējamo palīdzību problēmas risināšanā. Lai vairāk būtu tādu cilvēku klubā,kā viņš!!!
Vēl uzslavu pelnijis Ozola kantorītis

[ZV]

nu re! prieks! =)

[Roma]

Man pašam nenormāls prieks par to!!!