N. S pozīcijas
06. Jūlijs 2010, 11:30
Viņš tak pats ELEKTORNISKI regulē apsteidzi..
nekas tur uz sadalītaja nav jāgriež, tik cik Nulles punktā, lai pats vilciņš skatītos iz pirmā cilindra kontakt kājiņu. Atstāj to pašu S un nečakarē smadzeni... tikai nesaprotu, kas mainīsies, ja brauc ar 95 vai 98.. ?
[/quote]
Un kas mainās, ja brauc ar 92 vai 95?
Apsteidzi regulē elektroniski, bet pamainot apsteidzi, piemēram, par 4 grādi uz kloķvārpstas, uz sadalītāja tā mainās par 2 grādiem. Tas tā kā būtu skaidrs..gif ":)")
Līdz ar to uz sadalītāja rotora elektrība pienāk 2 grādi ātrāk vai vēlāk, līdz ar to, sadalītāja vāciņam ir jābūt ar 2 grādu korekciju uz vienu vai otru pusi, lai strāvai būtu kur skriet.
nekas tur uz sadalītaja nav jāgriež, tik cik Nulles punktā, lai pats vilciņš skatītos iz pirmā cilindra kontakt kājiņu. Atstāj to pašu S un nečakarē smadzeni... tikai nesaprotu, kas mainīsies, ja brauc ar 95 vai 98.. ?[/quote]
Un kas mainās, ja brauc ar 92 vai 95?
Apsteidzi regulē elektroniski, bet pamainot apsteidzi, piemēram, par 4 grādi uz kloķvārpstas, uz sadalītāja tā mainās par 2 grādiem. Tas tā kā būtu skaidrs.
Līdz ar to uz sadalītāja rotora elektrība pienāk 2 grādi ātrāk vai vēlāk, līdz ar to, sadalītāja vāciņam ir jābūt ar 2 grādu korekciju uz vienu vai otru pusi, lai strāvai būtu kur skriet.
N. S pozīcijas
06. Jūlijs 2010, 15:44
06 July 2010 12:30:39 benzman rakstīja:
Viņš tak pats ELEKTORNISKI regulē apsteidzi..
Un kas mainās, ja brauc ar 92 vai 95?
Apsteidzi regulē elektroniski, bet pamainot apsteidzi, piemēram, par 4 grādi uz kloķvārpstas, uz sadalītāja tā mainās par 2 grādiem. Tas tā kā būtu skaidrs.
Līdz ar to uz sadalītāja rotora elektrība pienāk 2 grādi ātrāk vai vēlāk, līdz ar to, sadalītāja vāciņam ir jābūt ar 2 grādu korekciju uz vienu vai otru pusi, lai strāvai būtu kur skriet. [/quote]
Es saprotu, ka RTU māca VAz varbūt kāda 80 sākuma vw motora uzbūvi, bet te gan ir savādāk, jo to 3 paaudzes KE diemžēl regulē pats. Jap, kautkādiem - nu ļooti veciem mb ar karbirātoriem, tas būtu aktuāli, bet dotajā momentā - pilnīgs murgs. Par 92 ieminējos, ka varbūt no krievijas vari dabūt.
N. S pozīcijas
06. Jūlijs 2010, 15:57
Es saprotu, ka RTU māca VAz varbūt kāda 80 sākuma vw motora uzbūvi, bet te gan ir savādāk, jo to 3 paaudzes KE diemžēl regulē pats. Jap, kautkādiem - nu ļooti veciem mb ar karbirātoriem, tas būtu aktuāli, bet dotajā momentā - pilnīgs murgs. Par 92 ieminējos, ka varbūt no krievijas vari dabūt.
[/quote]
Tev laikam RTU ir jūtīgs jautājums. Ja jau Tu nodarbojies ar jaudas uzlabošanu motoriem, tad droši vien saproti, ka ne tiak iieplūdi ir jāatstrādā, bet arī aizdedzei ir liela nozīme.
Kas attiecās uz aizdedzes jautājumiem, ko prasīju, to vairāk gribēju zināt pēc būtības, nevis lai kaut ko tur mainītu. Pats braucu uz gāzes, kurai ir savs aizdedzes korektors.
[/quote]
Tev laikam RTU ir jūtīgs jautājums.
Ja jau Tu nodarbojies ar jaudas uzlabošanu motoriem, tad droši vien saproti, ka ne tiak iieplūdi ir jāatstrādā, bet arī aizdedzei ir liela nozīme.Kas attiecās uz aizdedzes jautājumiem, ko prasīju, to vairāk gribēju zināt pēc būtības, nevis lai kaut ko tur mainītu. Pats braucu uz gāzes, kurai ir savs aizdedzes korektors.
N. S pozīcijas
06. Jūlijs 2010, 16:06
06 July 2010 16:57:51 benzman rakstīja:
Es saprotu, ka RTU māca VAz varbūt kāda 80 sākuma vw motora uzbūvi, bet te gan ir savādāk, jo to 3 paaudzes KE diemžēl regulē pats. Jap, kautkādiem - nu ļooti veciem mb ar karbirātoriem, tas būtu aktuāli, bet dotajā momentā - pilnīgs murgs. Par 92 ieminējos, ka varbūt no krievijas vari dabūt.
Tev laikam RTU ir jūtīgs jautājums.
Ja jau Tu nodarbojies ar jaudas uzlabošanu motoriem, tad droši vien saproti, ka ne tiak iieplūdi ir jāatstrādā, bet arī aizdedzei ir liela nozīme.Kas attiecās uz aizdedzes jautājumiem, ko prasīju, to vairāk gribēju zināt pēc būtības, nevis lai kaut ko tur mainītu. Pats braucu uz gāzes, kurai ir savs aizdedzes korektors.
[/quote]
Nu Protams, ka aizdedzei ir vienkārši MEGA nozīīme! Un fāzēm, plūsmas ātrumam, agregātu berzes pretestībai utt, utt