Neticu odometra rādījumam

BMW 5.sērija - nopirku, uz spidometra bija ap 200000 km, reālais rādīja 361000 km. nobraucis kādus 15000 km paskatījos vēlreiz reālā skaitītāja rādījumus - tie paši 361000. radās iespaids, ka kopējo noskrējienu, ja spidometrs ir vienreiz nogriezts, vairs pateikt nevar, jo kopējais tālāk negriežas. Uz tas ka Vācijā spidometrus nekorigē ir muļķibas - tas BMW bija pa tiešo no Vācijas. Vācijā spidometrus griež trakāk kā pie mums. Vācijas Auto Bild bija raksts par šo tēmu, lieka ka bija minēts, ka vidēji katrs trešais lietotais auto tirdzniecībā ir ar korigētu spidometru.

[user]300899|Viecha|[/user]BMW 5.sērija - nopirku, uz spidometra bija ap 200000 km, reālais rādīja 361000 km. nobraucis kādus 15000 km paskatījos vēlreiz reālā skaitītāja rādījumus - tie paši 361000. radās iespaids, ka kopējo noskrējienu, ja spidometrs ir vienreiz nogriezts, vairs pateikt nevar, jo kopējais tālāk negriežas. Uz tas ka Vācijā spidometrus nekorigē ir muļķibas - tas BMW bija pa tiešo no Vācijas. Vācijā spidometrus griež trakāk kā pie mums. Vācijas Auto Bild bija raksts par šo tēmu, lieka ka bija minēts, ka vidēji katrs trešais lietotais auto tirdzniecībā ir ar korigētu spidometru.

ja tas auto tiek uzradits ka eksports, tad 100% griezts

[user]300899|Viecha|[/user]Vācijas Auto Bild bija raksts par šo tēmu, lieka ka bija minēts, ka vidēji katrs trešais lietotais auto tirdzniecībā ir ar korigētu spidometru.

piebildīšu, ka katrs trešais, kas tiek tirgots uz Austrumu Eiropu....

neviens normāli domājošs autotirgonis nekruķis spidometru tiem auto, kas tiek pārdoti vācietim

pārāk liels risks.... a mūsējiem tak vienalga pārsvarā

Par to Export es piekrītu. Uz tiem vispār labāk neskatīties. Tādam benķi var būt uz grāmatām uzstutēti.

[user]2|SZ|[/user]
[user]300899|Viecha|[/user]Vācijas Auto Bild bija raksts par šo tēmu, lieka ka bija minēts, ka vidēji katrs trešais lietotais auto tirdzniecībā ir ar korigētu spidometru.

piebildīšu, ka katrs trešais, kas tiek tirgots uz Austrumu Eiropu....

neviens normāli domājošs autotirgonis nekruķis spidometru tiem auto, kas tiek pārdoti vācietim pārāk liels risks.... a mūsējiem tak vienalga pārsvarā

pilniba piekritu, ja tas ir eksportam arpus Vacijas, tad bus griezts!

[user]379|Mizx|[/user]Lūk, man izdomāta problēma, kas varētu būt interesanta daudziem. Pieņemsim, visi zina par jauno MB odometriem, elektroniskajām atslēgām utt.. Ka tā vai citādi odometru var atgriezt atpakaļ sev vēlamajā stāvoklī utt.. Tad mazliet mazāk zina, ka arī atslēgās saglabājas informācija par nobraukumu. Attiecīgi mans jautājums ir tāds – kā šī informācija nonāk atslēgās? Droši vien, ka ievietojot aizdedzē un braucot. Tagad uzdevums – auto ir 2 atslēgas. Viena stāv mājās plauktā, otru lietojam ikdienā. Nobraucam ar to vienu atslēgu 200000 km un attinam atpakaļ odometru. Pieņemsim, ka atslēgās neko atpakaļ attīt nevar. Tagad ir mašīna ar nobraukumu pēc izvēles, viena atslēga, kurā saglabājušies 200000 km, otra atslēga ar 0 km. Ieliekam otru atslēgu un tā nolasa informāciju par mūsu izvēlēto nobraukumu (kur lai viņa ņem citu informāciju, ja pārgriezts ir tīri un kvalitatīvi?). Un tagad auto pārdodam. Principā, pirmo atslēgu varam izmest un pasludināt, ka tā ir pazaudēta. Var pat izgatavot citu, pieņemot, ka kopējās mahinācijas atmaksājas uz auto vērtības kāpumu „mazā nobraukuma” dēļ.

Jautājumi:
1) Vai manis rakstītajā ir kāda kļūda / vājā vieta?
2) Vai tas neliek aizdomāties par auto iegādi ar tikai vienu atslēgu, vai varbūt tieši pretēji – MB datubāzē ir informācija par daudzām īpašniekam nezināmām savulaik aktivizētām atslēgām, kas katra var liecināt par šādu manipulāciju?

Man ģimenē pēdējo 10 gadu laikā nav (tpu, tpu, tpu) pazudusi neviena auto atslēga. Varbūt tas nav normāli un pa atslēgai ir jānozaudē ik pāris gados? OK. Gaidu citu viedokļus un pārdomas.

Vājā vieta ir tā, ka atslēga, kā runā, sinhronizējas tajā brīdī, kad tā tiek iesprausta aizdedzē. Tā kā nav nekāda iemesla mest to prom - jo vajag tikai izbraukt vienreiz.

Renoir -- parasti grozīto odometru atrod tieši pēc informācijas atslēgā... Tātad, pēc čakarēšanās ap to elektroniku kā reizi vecā atslēga vairs auto nedrīkst sastapt. Tieši lai nesinhronizētos -- atpakaļ tā neattīsies, tā varētu tikai nolasīt pēdējo rādījumu, ja tas ir lielāks vai vienāds ar viņas atmiņā noglabāto. Citādi mainot atslēgas var sanākt nobraukums = 1/2 no reālā...

[user]379|Mizx|[/user]Renoir -- parasti grozīto odometru atrod tieši pēc informācijas atslēgā... Tātad, pēc čakarēšanās ap to elektroniku kā reizi vecā atslēga vairs auto nedrīkst sastapt. Tieši lai nesinhronizētos -- atpakaļ tā neattīsies, tā varētu tikai nolasīt pēdējo rādījumu, ja tas ir lielāks vai vienāds ar viņas atmiņā noglabāto. Citādi mainot atslēgas var sanākt nobraukums = 1/2 no reālā...

Riga ir kantoris, kas ar to nodarbojas, reali djeki ved tikai spidometrus

[user]136786|intars|[/user]perkat auto vacija , tur odometrus toch negriez jo draud reals sods, par tadam mahinacijam , jo perkat dargas masinas, a ja letas tads kads tur odometrs skaties masinas stavokli un vissss

Sods viņiem varbūt ir, bet Polijas pierobežas tuvumā ir vairāki speciāli servisi kuru vienīgā nodarbošanās ir kvalitatīva vai mazāk kvalitatīva nobraukuma `pieregulēšana`.
Ir pat dzirdēts par atsevišķiem servisiem kas specializējas uz konkrētu ražotāju mašīnām ar attiecīgi visu nepieciešamo tehnoloģisko nodrošinājumu.

Krāpj viņi cits citu arī. Īpaši ja cilvēks var atļauties nopirkt auto vērtībā virs 100 000 EUR un zina, ka gadā nobrauks virs 50 000 km, ja ne visus 100 000 km. Tad jau no paša sākuma uz visām apskatēm odometri tiek "pielāgoti" -- kāpēc viņam pēc 3 gadiem pārdot auto ar 250 000 km nobraukumu, ja var parādīt smukus 90 000 km un par šo šmaukšanos ietaupīt pārdesmit tūkstošus EUR. Arī viņi nemaz nav tik stulbi -- ieguvums viņiem atsver risku iekrist! Ja galva nestrādā, tad arī nekad nenopelna naudu tādam auto!