Dzinēja vadi mainot motoru no 2.0 uz 2.6

Labdien! Ceru uz Jūsu (foruma lietotāju ) atsaucību! Gribēju jautāt par dzinēja vadiem (kas atbild par dzinēja darbību). Gribu ielikt MB 190 2.0 benzīns vietā, 2.6 benzīna dzinēju. Vai der tie paši vadi vai vajadzīgi tā motora vadi? Ja vajadzīgi, tad kur viņi vienojas/atvienojas? Kompis noteikti vajadzīgs no 2.6 (tas tā kā būtu skaidrs). Abiem ir mehāniskās šprices. Kā ir ar degvielas sūkni, vai tas arī jāmaina? Ar kādām problēmām vēl vajadzēs saskarties? Cerams ka domu sapratāt un ceru uz atsaucību! Paldies jau iepriekš!

Diezgan dabūsi pastrādāt. Tā kā 2 cilindri vairāk, tad vadu vairāk — kā citādi tiksi galā ar 2 "liekajiem"? Motors lielāks, kārbu pārvietosi, radiatoru mainīsi, kardānu mainīsi, priekšējās atsperes mainīsi. Korekti būtu piekoriģēt reduktoru un uzlikt labākas bremzes, jo viens ir ieskrieties, bet cits nobremzēt (tiesa, ne visiem tas aktuāli) Par sūkni no galvas neatceros, bet bieži lielākiem motoriem ir jaudīgāki sūkņi. Kā redzi, vēlams blakus vesels donors, no kura visu lieko nolasīt — tā sanāks lētāk. Bet konstruktorus jau var veidot visādus, minimumu minimums auto iedarbināšanai tomēr būs tikt galā ar kārbu, kardānu un atsperēm.

Sūknis noteikti ražīgāks vajadzīgs. Kā nekā par 1/4 lielāks motors! + vēl Mizx teiktajam motora stiprinājumi pie bundžas, vadi nebūs jāpārvelk gaismām un logu tīrītājam

Ja arī ir 2 donori, bet katrs ar savu komforta aprīkojumu un ražošanas gadu, jautrība ir garantēta.

Ja blakus nau donora, visu meklet un pirkt atsevišķi bus baigais čakars(saku no pierredzes)
Bet ja ir uzņēmība, tad tik aiziet

Pec tam atradi rezultātu

Paldies visiem par atbildēm. Viss komplekts jau ir ieskaitot tiltus, kārbu, kardānu. Motors pilnā komplektā. Vairāk rūpes ir par vadiem, ja tie jāmaina, tad kur viņi atvienojas/savienojas? Piemēram kā BMW ļoti ērti viss vienojas. Pēc kā noteikt sūkņa ražību?

Sūknis pietiks tas pats, kardānam arī vajadzētu derēt tam pašam, jo kulises "ķegas" ir tāda paša garuma, tas nozīmē, ka kārba stāv tajā pašā vietā, ja gadījumā būs jāmaina, tad kardānu var likt droši no 2 dažādiem, saliec pa metkām un viss būs ok, ir darīts, problēmu nav. Par bremzēm vari neuztraukties, diezin vai regulāri "metīsi mierā" no 200, tad arī no 2.0 viņas ir pietiekoši labas. Ar vadiem ir tā, ka principā jau viņi pieci septiņās rindās, saslēdzas ar mašīnu pēc aizdedzes atslēgas, patstāvīgā barošana un sūknis, vienīgi ir viņš saslēgts arī ar ABS bloku pēc kā lasa ātrumu, tur būs bik jāpapiķerējas. Cel vadus prātīgi ārā un skaties, principā tur visam ir jāsakrīt, ja blakus ir donors un esi ko tādu darījis, tad nevajadzētu būt problēmām.

p.s. bet pirms liec viņu iekšā, pamēri kompresiju, neesmu vēl redzējis nevienu 2.6 kam tur vēl kaut kas būtu.

Likums, ka kardāns (jauns) ir iegādājams tikai pilnā garumā beidzas līdz ar Vācijas robežu

Bik pa nakti nenāca miegs

, vispār papēti pravodkas, tas, ka kompītis mainās ir skaidrs, bet vadiem būtu jāder, protams pagarinot ja kur vajag, jo reāli jau tā motora vadība ir vienāda, atšķirās spiediena reg., GMM pocis...... bet štekeri ta tie paši un 99,99% ka ECU štekerī arī, paņem ar testeri pazvani uzreiz redzēsi ir vai nav, bet ir jābūt

15 March 2012 06:57:06 Udritis rakstīja:
Bik pa nakti nenāca miegs , vispār papēti pravodkas, tas, ka kompītis mainās ir skaidrs, bet vadiem būtu jāder, protams pagarinot ja kur vajag, jo reāli jau tā motora vadība ir vienāda, atšķirās spiediena reg., GMM pocis...... bet štekeri ta tie paši un 99,99% ka ECU štekerī arī, paņem ar testeri pazvani uzreiz redzēsi ir vai nav, bet ir jābūt

Cik kompresijai vajadzētu būt? Varētu apgaismot par to testera būšanu, kā to darīt?