Izskrūvēju sveces,pārliecinājos ka pēc 3000 km viņas tomēr ir tīras un gaiši brūnas,kas liecina par pareizu degmaisījumu un aizdedzes momentu,un nevarēju neko citu izdomāt,kā paregulēt gāzes reduktoru.Pie silta motora (strādāja uz gāzi) nometu uz roķenes ieliku draivā,atskrūvēju bišķi padevi,pieregulēju tukšgaitu reduktorā,tad vēl biku paregulēju to skrūvi kas nāk ieplūdes kolektorā (regulē vakumu uz aizdedzes paātrinātāju),tad gāzinieks vēl bija ieteicis aizdedzi paregulēt nedaudz/nedaudz ātrāku nekā vajag (jo gāze sadeg ilgāk,kā mēs zinām),un rezultātā meditējot ar visiem šiem regulējumiem,panācu ka rasutīšanās pie strauja paātrinājuma ir pazudusi un tukšgaitā dzin ējs "netroī"",tā ka tev bija taisnība,aizdedze bija ok.Paldies tiem kas kko atrakstīja.Un vispār paldies bro,viņa pieredeze palīdzēja,paldies visiem!
Citēt:
15 March 2010 19:08:02 1964 rakstīja:
....pec butibas problemai nevajadzetu but, jaatrod defekts, bojatais elements........tas butu neticami.....MB inzinieri un nav bijusi spejigi izveidot darbotiesspejigu klasisko aizdedzes sistemu.........