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viss par DiesOtto jauno dzinēju.

Diesel technology has improved by leaps and bounds, but the trouble is, it still runs on diesel. In the American market, at least, finding a diesel pump is still a pain compared to filling up with conventional gasoline. Mercedes-Benz says it`s found the solution with a new developmental powertrain concept it calls DiesOtto.

We first reported on the project a couple of years ago, but the German automaker now has a functioning prototype. Rather than actually running on diesel, the DiesOtto engine is said to incorporate the benefits of a diesel engine, but runs on regular old unleaded. The prototype is a 1.8-liter four-cylinder engine that uses direct injection, variable compression, turbocharging and something MB calls "controlled auto ignition" to deliver 238 horsepower and 295 lb-ft of torque, with a claimed return of "less than 6 liters per 100 kilometers", which translates to 39.2 mpg. Those numbers, Benz claims, are not based on a small car (like the C-Class or smaller) but on a large sedan (like the S-Class). They may not be entirely revolutionary figures, but any way you look at it, they`re damn impressive.

Mercedes hasn`t put a timeline on producing and marketing a powertrain based on the DiesOtto prototype, but says it`s a "feasible proposition in the midterm". We certainly hope so.

ta jau labak DTM motoru ar 350 zs :evil: un 4.9 sec lidz 100 km/h

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kāds tam sakars ar DiesOtto?

Neue Mercedes Studie F 700 DiesOtto

Mit dem Forschungsfahrzeug F 700 definiert Mercedes-Benz souverдne Fahrkultur neu: Dieses Konzept einer kьnftigen luxuriцsen Reiselimousine zeigt, wie sich ьberragender Fahrkomfort mit hoher Umweltfreundlichkeit und gute Fahrleistungen mit ungewцhnlich niedrigem Verbrauch verbinden lassen.

So ermцglicht der 5,17 Meter lange F 700 durch sein innovatives und sehr groЯzьgiges Interieurkonzept eine ganz neue und hцchst komfortable Form des Reisens. Als weltweit erstes Auto kann der F 700 den StraЯenzustand vorausschauend erkennen und Unebenheiten mit seinem aktiven PRE-SCAN-Fahrwerk nivellieren, was den Federungskomfort nochmals deutlich verbessert.

Der im F 700 vorgestellte zukunftsweisende DIESOTTO-Antrieb, ein Vierzylinder mit nur 1,8 Litern Hubraum, verbindet die Stдrken des emissionsarmen Ottomotors und den Verbrauchvorteil des Dieselantriebs. Sein CO2-AusstoЯ von lediglich 127 Gramm pro Kilometer entspricht einem Verbrauch von nur 5,3 l Ottokraftstoff pro 100 Kilometer, was fьr ein Fahrzeug in dieser Klasse extrem niedrig ist.

Mцglich wird dies durch sein wegweisendes Antriebskonzept: Kern ist die DIESOTTO-Technologie - eine innovative Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors durch Mercedes-Benz. Sie kombiniert mit ihrer neuartigen Raumzьndverbrennung, der Direkteinspritzung und der Turboaufladung die hohe Leistung des Ottomotors mit dem vorbildlichen Drehmoment und dem geringen Verbrauch eines Diesels.

Dabei erreicht der Antrieb im F 700 als Vierzylinder mit zweistufiger Aufladung das Fahrleistungsniveau einer heutigen S-Klasse mit einem 3,5-Liter-V6-Benzin Saugmotor oder dem 3,0-Liter-V6-Turbo Diesel .

„Unser Ziel ist es, den Benziner so verbrauchsgьnstig zu machen wie den Diesel. Das neue DIESOTTO-Konzept ist ein wesentlicher Schritt dahin. Es verbindet die besten Eigenschaften von Otto- und Dieselmotor“, sagt Dr. Thomas Weber, im Vorstand der DaimlerChrysler AG verantwortlich fьr Konzernforschung sowie Entwicklung der Mercedes Car Group.

Auch hinsichtlich Abroll- und Federungskomforts setzt der F 700 MaЯstдbe. Mit zwei Laserscannern tastet das aktive PRE-SCAN-Fahrwerk die Fahrbahn vor dem Auto ab. Das elektrohydraulisch geregelte Aktivfahrwerk gleicht erkannte Hindernisse pro-aktiv aus und ermцglicht so ein nochmals verbessertes Komfortverhalten des Fahrzeugs - gleich dem eines „fliegenden Teppichs“.

Ebenso innovativ ist das Bedienkonzept „SERVO-HMI“ (der Begriff steht fьr: Human-Machine-Interface). Das Display ist nicht nur besonders schonend fьr das Auge, auch wurde die Anzahl der Bedienelemente deutlich reduziert sowie die Menьstruktur betont einfach und selbsterklдrend gestaltet.

Komplexere Eingaben wie etwa ein Navigationsziel kann der Fahrer im Dialog mit einem so genannten „Avatar“, einem virtuellen Bedienungsassistenten, „besprechen“. Das Exterieur-Design des F 700 zeigt, dass bei diesem Konzept auЯerordentlich viel Raum fьr die Fahrgдste geschaffen wurde.

Sichtbar wird dies schon an der Silhouette, die vom langen Radstand geprдgt ist.

Im Design fьgen sich Inspirationen aus der Natur mit technischer Innovation harmonisch zusammen. Bei allen futuristischen Stilmitteln passt der F 700 perfekt in die Markenidentitдt von Mercedes-Benz. Das Innenraum-Konzept interpretiert komfortables, sicheres Reisen und Wohlfьhlen in einer vцllig neuen Form. Mit seinem REVERSE-Sitz lцst der F 700 die fest gefьgte Sitzordnung konventioneller Limousinen auf und bietet individuelle Sitzpositionen in oder entgegen der Fahrtrichtung – jeweils mit maximalem Raumangebot und souverдnem Komfort.

So gibt der F 700 erneut Impulse fьr die technologische Zukunft von Mercedes-Benz – wie schon jedes einzelne der Forschungsfahrzeuge zuvor.

Viss forši, tikai nevaloda...

[Unser Ziel ist es, den Benziner so verbrauchsgьnstig zu machen wie den Diesel. Das neue DIESOTTO-Konzept ist ein wesentlicher Schritt dahin. Es verbindet die besten Eigenschaften von Otto- und Dieselmotor“, sagt Dr. Thomas Weber, im Vorstand der DaimlerChrysler AG verantwortlich fьr Konzernforschung sowie Entwicklung der Mercedes Car Group.]


Mūsu mērķis ir padarīt benzīna motorus tikpat ekonomiskus kā dīzeļmotorus. Jaunais DiesOtto koncepts ir liels solis šajā virzienā. Tas savieno labākās Otto (MB benzīna dzinējs) un Dīzeļa motora īpašības, saka Dr. Tomass Vēbers, mercedes Car Group valdes loceklis Izpētes un Attīstības jomā.

par nevalodu - sorry.
labāk tā, nekā nekā

Bildēs redzami jaunie Mercedes Reverse Sēdekļi, kas piedāvā maksimāli komfortu visos veidos.


ar "Avataru" jeb Asistentu iekš F700 var pārrunāt brauciena mēŗki un ceļus - tāda kā Navigācijas nākamā attīstības pakāpe.