MBClub-LV

Vajadzigs padoms!

Cik ir normāla darba temperatūra pirekš E220 QP?
1. Līdz šim temperatūra pat stāvot sastrēgumos nekad nebija pakāpusies virs 90-95 grādiem, bet vakar uzpildīju kondišku (klimatkontroli) un tagad temperatūra (arī braucot ar ātrumu ap 90km/h) strauji kāpj līdz pat 100 - 110 grādiem....tā kā negribējās piedzīvot un pārbaudīt, kas notiek ar motoru, kad temperatūra tuvojas 120, izslēdzu klimatu.... temperatūra strauji nokrītās atpakaļ līdz normālai - ap 90C....
Bet tas tikai braucot normālā ātrumā, pilsētā(sastrēgumos) (kādas 15-25min) temperatūra uzkāpa līdz 100 - 105, varbūt, ja brauktu vēl ilgāk, tad būtu pakāpusies vēl augstāk...kas līdz šim netika novērots...

2. Otra lieta ko novēroju ir ka, ja aukstā gaisa lūsmu ieregulē uz max(attiecīgi maksimāli dzesē gaisu un maksimāli stipri pūš/režīms auto kad uzregulētā temperatūra ir stipri zemāka par salona temp.), tad ir jūtams ka ir mazāka jauda un braucot vienmērīgā ātrumā(piemēram 90) pa brīdim notiek tāda, kā tiko manāma raustīšanās, itkā uz īsu brīdi tiktu atlaists gāzes pedālis un tad atkal nospiests...

Te nu rodas jautājums vai tas ir normāli vai, kaut kas tomēr nav kārtībā? Aukstu gaisu nepūta jau sākumā, kad auto tika ievests no Vācijas(nedaudz vairāk kā gadu atpakaļ), bet cik meistari teica, tad ārēji apskatot nekādus defektus redzēt nevar un atlika tik uzpildīt sistēmu, kas vakar beidzot arī tika izdarīts...

Jau iepriekš paldies par atbildēm...

1) 110 grādi ir OK, par to tiešām nav jāsatraucas. Ne velti sarkanā josla sākas pie 120, kad tai tuvojas, tad ir jāsatraucas. Tikai tad ieslēdzoties papildus ventilators.

2) Kondicioniera radiators ir pirms motora radiatora. Ja sāc dzesēt salonu, radiators uzkarst un motora radiators sliktāk dzesējas, jo saņem daudz siltāku gaisu. Tā tas ir un tur neko nepadarīt. Tāpēc principā biežāk tiek pārkarsētas automašīnas ar kondicionieriem.

3) Protams, ka ar max režīmā ieslēgtu kondicionieri būs jūtams jaudas zudums. To mazliet var just pat 3 litru motoram – mazākiem vienmēr. “Raustīšanās” ir tāpēc, ka kondicionēšanas sistēma arī varētu nestrādāt nepārtrauktā max režīmā, tur jau elektronika nosaka, cik daudz un kad jāstrādā, attiecīgi ir sajūta par to, ka it kā pedāli kāds piespiež un tad atlaiž. Kompresora darba režīmu no salona nevar vadīt.

4) Gadu braukāt ar tukšu sistēmu… Vispār pastāv iespēja, ka tā esi tur ko piebeidzis un tāpēc arī nav tik ideāla darbība. Šī pilnīgi automātiskā sistēma ir īpaši kaprīza un jūtīga uz bojājumiem. Ja darbina tukšu sistēmu, tā pastiprināti nolietojas, jo strādā ar pārslodzi un pēc tam visādi brīnumi var sākties. Sākot ar nestrādāšanu vispār.

5) Ārēja apskate sistēmai, kurā jābūt spiedienam??? Tiešām uzpildīji freonu bez pārbaudes??? Nu, lai veicas. Es pirmajā reizē bez pārbaudes nemaz neļautu tērēt manu naudu, jo pāris dienās var gadīties uzpildi atkārtot. Ja jau zini, ka tur viss kārtībā un vēlies tikai papildināt, tad gan papildus pārbaudes nav vajadzīgas. Labāk pildīt pie tiem, kam spiediena pārbaude ietilpst cenā. Gāzes balonus taču arī nepārbauda vizuāli…

Paldies par izmeļošo atbildi

Nu tik traki nav ka pildīju bez pārbaudes , pirms pildīšanas spiediens jau arī tika nomērīts, bet tā kā gadu stāvējusi tukša teica, lai pēc nedēļas vēlreiz piebraucot pārbaudīt spiedienu.

sveiks
veel varbuut mazs ieteikums. Es nopērkot ģimenē jaunu(lietotu protams) auto, VIENMĒR pats mazgāju dzesēšanas sistēmu. Neesmu īpaši dzirdējis, ka tā ir populāra procedūra, bet es to daru tāpēc, ka man patīk braukt ekstrēmos režīmos, kad temperatūra ceļas pie max un varu pateikt no saviem novērojumiem, ka mazgāšana un jauna antifrīza ieliešana, kā arī jauna termostata uzlikšana uzlabo siltummaiņu un samazina stresu.
Lai veicas