MBClub-LV

Sveiciens visiem!

Nesen tiku pie 1996.gada W210 ar 2,2 litru dīzeļdzinēju, un, diemžēl dalība forumā jāsāk ar tehnisko problēmu risināšanu. Ar ritošo daļu it kā esmu ticis skaidrībā, bet ar motoru tikai sāku. Īsi sakot, no motora nāk metāliska skaņa (vienā ritmā ar motora "pukšķēšanu), ļoti labi var dzirdēt, ja esi piebraucis blakus kādam autiņam un stāvi uz vietas. Palielinot apgriezienus, attiecīgi arī metāliskā tikšķēšana (šņirkstoņa) kļūst ātrāka. Dīvainākais ir tas, ka tā parādās tikai tad, ja motors ir kādu laiku darbināts pie lielākiem apgriezieniem >2000, neatkarīgi no tā, vai automašīna atrodas kustībā vai stāv uz vietas. Ja motors darbojas tukšgaitā, skaņa pamazām pazūd, un pēc īslaicīgas apgriezienu palielināšanas pat līdz 4500 neparādās.

Jau biju servisā (turpat, kur laboja ritošo), paskatījās - siksna OK, rullīši OK, motora amortizatori, kas tur motoru - OK. Teica, ka, iespējams, kaut kāds rezonanses troksnis (tipa kaut kas zem kapota vaļīgs, bet es galīgi par to neesmu pārliecināts). Varbūt kādam ir bijis kas līdzīgs, un ir ko ieteikt? Savādāk pagaidām esmu tādās ne pārāk pozitīvās pārdomās par pirkumu :?

kārba tev ir kāda? automāts?

kas ir ar izpūtēju?

Man bija arī jocīga metāliska skaņa, it kā kaut kas kaut kur apakšā rezonētu....

DAŽOS servisos ko tik man nepateica 8D , katalizators rezonē un kas tik vēl nē......:D:D Latvijas servisi..ja ļauj stāstīt, tad visu ko sastāstīs..

finālā izrādījās kaut kāds aizsargs no izpūtēja, kas bija pa pusei nolūzis un tur rezonēja kopā pie tā izpūtēja, norāva viņu napig un tagad atkal kluss un mierīgs....

pamēģini paskatīties uz bedres ?

ja tas troksnis tomēr no paša notora nāk, tad viss kas var būt, jātaisa vaļā un jāskatās....

Vispār iesaku būt piesardzīgam. Līdzīgs gadījums ar 2,0l dīzeļmotoru vēlāk nozīmēja beigtu motoru. Biedēt negribu, bet aprakstīšu situāciju. Metāliskā skaņa nāca no motortelpas, bet tuvāk salonam. Skaņa, it kā ventilatorā iesprūdis kāds metāla gabals un atkarībā no apgriezieniem arī skan biežāk vai retāk. Un mēdz neskanēt nemaz. Citādi automašīnai nebija ne vainas. Tikai viena lieta – brīvgaitā eļļas spiediens mēdza nokristies līdz pat nullei. Vaina bija beigtā augstspiediena sūknī – no tā jau bija atdalījies metāla gabals. Turpinot braukāt to reiz ierāva motorā, eļļa no motora bija laukā pa visu ceļu utt problēmu vairāk kā saprašanas. Un tam motoram nianse bija tāda, ka pēc sūkņa nomaiņas obligāti jāiztīra karteris, kas citādi paliek pilns ar beigtā sūkņa gabaliem. Tajā gadījumā auto tika pārdots, nākamais īpašnieks motoru taisīja, bet neko sakarīgu nesataisīja (gan jau mēģināja ietaupīt), rezultātā patēriņš no 6 l bija pieaudzis līdz 10 l. Tāpēc iesaku nejokot un meklēt vainu!

Otra lieta -- pirms sākās "atrakcijas" ar motoru, dažreiz bremžu pedālis bija dīvaini ciets, tā it kā kaut kas nebūtu kārtībā (sprūstu, pastiprinātājs nestrādā...) un labi spiestos tikai ar otro mēģināšanas reizi.

[user]2|SZ|[/user]kārba tev ir kāda? automāts?

kas ir ar izpūtēju?

Kārba ir manuālā, ar izpūtēju it kā problēmu nebija - vēl pirms pirkšanas autiņš tika apskatīts no apakšas. Nekādi nevaru saprast, kāpēc skaņa nav vienmēr - ja no motora, pēc idejas tai nevajadzētu pazust, kad tas pastrādā tukšgaitā kādu laiku.

Nu jā, vēl ir problēma ar pārkaršanu, bet tas jau ir cits jautājums - īsti nestrādā termomufte vai kā viņu tur - ventilators griežas "tukšgaitā", arī pie sakarsuša motora to var mierīgi pagriezt ar roku - tas griežas brīvi.

[user]379|Mizx|[/user]Vispār iesaku būt piesardzīgam. Līdzīgs gadījums ar 2,0l dīzeļmotoru vēlāk nozīmēja beigtu motoru. Biedēt negribu, bet aprakstīšu situāciju. Metāliskā skaņa nāca no motortelpas, bet tuvāk salonam. Skaņa, it kā ventilatorā iesprūdis kāds metāla gabals un atkarībā no apgriezieniem arī skan biežāk vai retāk. Un mēdz neskanēt nemaz. Citādi automašīnai nebija ne vainas. Tikai viena lieta – brīvgaitā eļļas spiediens mēdza nokristies līdz pat nullei. Vaina bija beigtā augstspiediena sūknī – no tā jau bija atdalījies metāla gabals. Turpinot braukāt to reiz ierāva motorā, eļļa no motora bija laukā pa visu ceļu utt problēmu vairāk kā saprašanas. Un tam motoram nianse bija tāda, ka pēc sūkņa nomaiņas obligāti jāiztīra karteris, kas citādi paliek pilns ar beigtā sūkņa gabaliem. Tajā gadījumā auto tika pārdots, nākamais īpašnieks motoru taisīja, bet neko sakarīgu nesataisīja (gan jau mēģināja ietaupīt), rezultātā patēriņš no 6 l bija pieaudzis līdz 10 l. Tāpēc iesaku nejokot un meklēt vainu!

Jā, iepriecināji.... Eļļas spiediens, ja kristos it kā vajadzētu degt brīdinājuma lampiņai, bet ko var zināt...Eh, laikam būšu nepareizo pirkumu izdarījis.... :cry:

Manis aprakstītajā gadījumā arī tukšgaitā skaņa pazuda. Apgriezieni mazi un varbūt to gabalu nevarēja „pacelt” uz aizraut no vietas, parādījās pie kārtīgas braukšanas.

Par brīdinājuma lampiņu īsti nezinu. Spiediens jau kritās tikai uz brīdi un eļļas līmenis normāls -- eļļa ir, tikai tās padeve motoram nav normāla.

Otrs – no galvas nezinu, bet beigts sūknis vēl nebūtu liela problēma, tas tomēr nolietojas un laikam tam auto labs noskrējiens. Manis aprakstītais gadījums ir ap 300 000 km. Problēma ir tad, ja to laikus nepamana un sūknis piebeidz visu pārējo...

[user]379|Mizx|[/user]Otrs – no galvas nezinu, bet beigts sūknis vēl nebūtu liela problēma, tas tomēr nolietojas un laikam tam auto labs noskrējiens. Manis aprakstītais gadījums ir ap 300 000 km. Problēma ir tad, ja to laikus nepamana un sūknis piebeidz visu pārējo...

Nobraukums (uz paneļa) manir 262,000, bet īstenībā neizslēdzu iespēju, ka reālais ir lielāks...