Gadijuma kads no apmekletajiem ir vai nav pats mainijis subjektu?! Ja ir, tad padalieties pieredze ka ta operacija paveicama uz w201 102 cetrcilindru motora.

Un veel, interese ka ir ar ellas aizsargmandzetem, ka vinas pareizi nomainit?

Tikai kompensatorus nomainīt ir ļoti viegli, ja arī gumijas tad jau grūtāk.
1) Noņem gaisa filtru+vārstu vāku
2) Atskrūvē 1 un 4 cilindra sadalenes kaklus (SVARĪGI! ņemot tos nost jāuzmanās lai distancerīši starp kompensatoru un vārstu neiekrīt eļļas kanālā)
3) kompensators izņemās izspiežot viņu no augšas uz leju (daži var nenākt ārā tik viegli un nāksies uzsist)
4) iespied iekšā jauno kompensatoru (SVARĪGI! ja lietoti, tad nedrīkst aizmirst no viņiem izspiest eļļu)
Vārstu gumijas:
1) būs vajadzīgs vārstu atspiedējs, bez tā nu nekā (man tāds ir, varu iedot)
2) jāuzgriež 1 virzulis AMP (lai ir pret ko atspiest vārstu) pareizāk būtu izmantot saspiestu gaisu, bet tas ir diezgan sarežģīti.
3)saspied atsperi un izņem "suharus" (Atkal jāuzmanās viņus nepazaudēt motora dzīlēs)
4) vārstu gumijas noņemt un uzlikt ir ļoti viegli - ar pirkstiem. Ieplūdes un izplūdes gumijas atšķiras!
5) Tālāk liek visu kopā un dara visas procedūras 2 un 3 cilindram.

Tu kedes zvaigsni nemi nost no sadalenes, vai tas nav nepieciesams?? Klau, Tev ir manometrs (laika taa), lai kompresiju katlos nomaeritu?

Zvaigzi nost neņem. Tādēl arī tas tiek darīts pa diviem cilindriem - lai sadales vārpsta netiktu atbrīvota.
Diemžēl manometra man nav, jāmeklē Latgalītē.

P.S. kas tad tev noticis ka tā sācis par motoru uztraukties?

Ceru ka zini, ka nevajag mainīt visus kompensatorus ,bet tikai to kas beigts. Nekāda vaina nav arī nopirkt lietotu kompensatoru, jo viņu var pārbaudīt.
Vārstu gumijas ar taisnu augšējo maliņu ir ieplūdes, ar slīpu - izplūdes.

A hidro kompensatori sakusi pastavigi klabet. :cry: Ja godigi, tad vispar negribas tur list ieksa. Servisa par kompensatoru mainu prasa 100 ls :? Tapec jamaina pasam! Ja lidisu ieksa, tad janomaina tas svarigakas lietinas taja stadija, cik nojauksu.
Vel ir tadas aizdomas, ka kede reizem ierucas. Tur gadijuma nepietiek ar kedes spriegotaja nomainu? Jo kas par lietu, musu ar Pinguina mersiem kede ir divposmiga, ja butu vienposmiga, tad var paris ausis parzaget un jauno iegriezt ieksa. Saj kedei laikam nesanaks, jo vina pardodas viena gabala... Vispar pastasti, ka kedi Tu mainiji???

A kompensatorus Kaspars man tirgo veselu komplektu 4/5 Ls gab. Domaju, ka nomainisu visus...

Ir tā, ka ķēde ko liku virsū izrādījās saliekama nevis vienā gabalā. Savienojamais posms gan nav tāds kā parastai ķēdei (ar atsperplāksni) bet ir vienkārši jāatštaukā. Tā kā ķēdi var nomainīt caur augšu.
Spriegotājplāksni (mierinātāju) nomainīt var tikai noņemot priekšējo bloka vāku - tāds variants atkrīt! Bet domāju, ka arī nav vajadzīgs.
Jāsāk būtu ar spriegotāju (pašu spiedēju). Tas darbojas uz eļļas spiediena un tur ir ļoti mazs caurums pa kuri ieplūst eļļa un ļasīju ka tas varot aizsērēt, tākā jāpārbauda vispirms tas.
Īstenībā tavā vietā, ja tev nerij ļoti eļļu, es vārstu gumijas nemainītu. Tikai beigto kompensatoru. tas viss tad kopā izmaksātu apmēram 2 Ls par kompensatoru un 1 stundas darbs.

Tur ta lieta, ka ella tomer japieles - diezgan biezi. Ka atrast to kompensatoru, kurs ir beigts, jo pec troksna diezvai es noteiksu...
Es biju domajis par kedes spriegotaju, kas zem startera, spiez ar atsperi to kedes sili pret pasu kedi. Vispar, bus pie Tevi japiebrauc - paplapat.

Kompensatorus visus maina dzinējiem kuriem tā uzbūves dēļ ir ļoti grūti noteikt, kurš kompensators ir beigts. Kompensatori nav tā lieta kuru ir vērts likt jaunu, lai būtu labāk. Vainu viņš pilda savu funkciju vai nepilda. Nav tā ka viņš strādā var strādāt vidēji labi un ietekmēt dzinēja darbību. Visticamāk ka tev ir beigts tikai viens kompensators. Viņi nemēdz saplīst visi reizē. Tādēļ pārē`jo 7 nomaiņa būs pilnīgi lieka naudas izmešana. Tad labāk izdzersim par to naudu kādu aliņu ))