Aktivator

Vel jau var ari taisit "bio digsteri" un metanu razot

Samaljam klainojoshus sunjus.. piegazam klat aneorobiskas bakterijas un kad viss sak puut.. prieks kur tu rodies:shura: mums ir gaaze !:D

Es ta pie sevis pamazam shtukoju, aktualizet to projektinju ar HHO vispirms uzstadishu sev, tad iesviedishu sheit kas un ka, diezgan daudz jau salasijos pa shito lietinju, tas viss ir reali:super:

igorchik visu cieņu! Gaidīšu/sim rezultātus.

HHO vajag kas sataisa plāksnes. Paraugs ir.

Pēdējo reizi laboja igorchiks - 01. Jūnijs 2011, 11:25, kopā labots 1 reizi.

Testos esmu ticis tik tālu:
-ar jonizētāju 8.6/100
- ar HHO 7.5/100
( neuzpasējot ekonomaizeri, un dzinēja apgriezienus)

Bez pričendāliem nesmu sev mērījis, zvanīju ``serjogam``, viņš teica, ka pie mierīgas braukšanas, viņam esot 11-12/100. Nu man nebūs labāk. Neesmu sprauslas baudījis un regulējis daudzus gadus..

Rezultāti iepriecina.

``Ķeriet peles`` arī Jūs

Tagad saslēdzu abus, jonizētāju un HHo, bet liekas, nekas diži nemainīsies, vismaz jūtamu izmaiņu nav.

Pēdējo reizi laboja Nompelis - 30. Maijs 2011, 11:05, kopā labots 1 reizi.

27 May 2011 00:43:25 Max rakstīja:
26 May 2011 22:24:17 Roliss rakstīja:
Jelgava LLU laboratorija uz jaudas stenda Mustang veicam laboratorijas darba merijumus ar aktivitoru un bez. Nebija nekadas atshkjiribas! Tika HHO testeta, vienu bridi it ka esot dabuta ekonomija, bet njemot vera, ka elektrolizei nepiecieshama strava njemta no areja avota, tur nekadas ekonomijas nebus.

Hvz ka tur i.. bet intereses pec - cik ltr udenradi iekarta razoja ?

Vispar jau H2 var dabut ari tur kautkadas reakcijas ar aluminju.. magneziju utt. No galvas neatceros.

Ja nemaldos 3 litrus minūtē... Pats gan baudījis neesmu, lai parbaudītu jāņem trauks un ar izspiestā ūdens daudzumu jāpasaka aptuvenais daudzums, ko tās celles ražo...

Pašam garāžā stāv HHO celles, ņiržas izgatavotas. Tā īsti nav korekti testēt, jo nav vienādu ciklu, mainās vēja pretestība, kalni, saķere ar ceļu un vēl + simtiem dažādu faktoru. Reāli pierādīšanai vai konstatēšanai jaudas stends.
bet runājot par jaudas stendu, pat tur iespēja kļūdīties, jo ilgāk autiņš darbosies, jo mazāk telpā būs skābekļa, kas var ietekmēt rezultātus.

Mani dati par izmaksām ir no to sertifikācijas. Nav jau nekāds noslēpums to motoru jauda, patērētā elektroenerģija, uzlāde utt. Izrēķinām kilometra izmaksas un konstatējam, ka ieguvuma nav. Pat ar visām subsīdijām no valsts puses, ka nav dažādu nodokļu. Sākotnējā cena šajā aprēķinā pat netiek ņemta vērā.

Nākotne elektromobīlim ir 100%, tas vien parāda to kā el. motoram lietderības koefic. ir ap 80% +laba grieze

, to starp dīzelim ap 50% un benzīna motoriem 40%.

Varbūt būs pat izdevīgi ar gāzi/benzīnu/dīzeli griezt ģeneratoru, kurš mums lādēs elektromobīli. Tāpēc hibrīdi plaukst jau

Šobrīd problēma ir baterijas, kas sastāda 1/3 no visa elektromobīļa cenas

LiPolimera baterijas šobrīd ir šamērā vieglas un jaudīgas, cena ar katru brīdi krīt, tad redzēs kas un kā... Paredzēts uzlādēt līdz 2000x, tas apmēram 7 gadi lietošana.

Roliss, problēma jau tā, ka elektromobīlim elektrību tomēr pārsvarā ražo neefektīvi dedzinot tos pašus izrakteņus, attiecīgi kāda atšķirība tie "izkūp" kaut kādā TEC vai pašā automašīnā?

Par baterijām es mazāk satrauktos, MB hibrīdiem tās jau šobrīd ir neticami mazas. Tāpat, piemēram, Apple pavisam nesen ir patentējis jaunu šķidro metālu bateriju it kā nākamajam iPhone, kaut kur min (baumo), ka tā baterija telefonam bez uzlādes kalpošot līdz 30 dienām. OK, gan jau reālie skaitļi būs mazāki, bet sola grandiozu atšķirību. Tā kā tas nozīmē, ka ja ne šogad, tad nākamgad arī bateriju ziņā būs lielas pārmaiņas.

30 May 2011 13:04:42 Mizx rakstīja:
Roliss, problēma jau tā, ka elektromobīlim elektrību tomēr pārsvarā ražo neefektīvi dedzinot tos pašus izrakteņus, attiecīgi kāda atšķirība tie "izkūp" kaut kādā TEC vai pašā automašīnā?

Par baterijām es mazāk satrauktos, MB hibrīdiem tās jau šobrīd ir neticami mazas. Tāpat, piemēram, Apple pavisam nesen ir patentējis jaunu šķidro metālu bateriju it kā nākamajam iPhone, kaut kur min (baumo), ka tā baterija telefonam bez uzlādes kalpošot līdz 30 dienām. OK, gan jau reālie skaitļi būs mazāki, bet sola grandiozu atšķirību. Tā kā tas nozīmē, ka ja ne šogad, tad nākamgad arī bateriju ziņā būs lielas pārmaiņas.

Par neefektivitāti laikam jau jāpiekrīt, tā pat arī par elektrības "draudzīgajiem" tarifiem. Šobrīd elektromobīļu izmaksas uz 100km svārstas no 1 - 3,5Ls... Cik esmu sastapies ar informāciju. Šobrīd ieguvums ir minimāls, rēķinot, ka ar gazes iekātu braucot ap 4 - 5 Ls vidēja lieluma auto, kur pārbūvē jāinvestē 500Ls. Nevienu elektromobili tik lēti neiegusim! Pārbūvējot vidēju automobīli 4000 - 5000 Ls, atkarībā kādas jaudas el. motors un bateriju bloks...