meklēju gudrus cilvēkus padomam priekš ce300 piemontēt turbo

12 August 2009 23:41:41 baigais rakstīja:
Tu nu gan....

ok, kad krīze beigsies, parādīšu...

Kas tādus kolektorus izgatavo?

12 August 2009 23:45:09 MBex rakstīja:
Kas tādus kolektorus izgatavo?

skuju zin. un ja arī atrastu, cipars domāju būs kosmoss. vienkāršāk sametināt pašam. 8v motoriem tas būtu elementāri, jo motora galvai izplūdē apaļi kanāli. paņem santehnikas rores T veida, un U veida. piezāģē un sametina. flančus piegriež no lokšņmetāla ar roku.

šis konkrētais risinājums tāds īpatns. labāk jau būtu pievadu no interkūlera taisīt pašā ieplūdes kolektorā.

aaa, speciāli baigajam... tā tas izskatijās pirms gada vai 1,5

tad tika nojaukts pilnībā viss. patreiz viss salikts cits. krāsošana tā arī nav pabeigta.

12 August 2009 08:52:04 pinguin rakstīja:
Par BMW vadību vari aizmirst. Dzinējs ar 10.0 kompresijas pakāpi, pie atmosfēriskā dzinēja aizdedzes kartēm neturēs arī 0,5 bar, ilgstošā slodzē kāda ir driftā...
rezultāts nebūs labāks kā ar Jetroniku + piemēram papiuldus sprausla ar spiediena slēdzi...
Lētākais no turbo kontrolieriem ir Megasquirt. Par to tev arī ir jādomā!

Megasquirt ir huiņa, studentu konstruktors un nenormāli dārgs, cenas kas viņam dotas ir par pliku vad. bloku, tipa saliec kā māki un beigu beigās tas viss aiziet krietni pāri 1000 un piekam neviens LV īsti ar viņu strādāt nemāk

Vienlaicīgā degvielas iesmidzināšana (batch injection).
Megasquirt pielietota vienlaicīgā iesmidzināšana, kad katra sprausla netiek vadīta atsevišķi, bet tiek darbinātas vairākas sprauslas uzreiz. Tas ļauj maksimāli vienkāršot kontrolieri un tā uzstādīšanu.

Kaut vai šis teikums, tā strādā pats vecakais un prastākais Janvāris. Pie tāda iesmidzināšanas veida ir jūtams jaudas zudums no zemiem apgriezieniem, bet pie lieliem apgriezieniem 8-10 tk nav vairs tik precīza iesmidzināšana. Ir gan viens pluss, smidzinot degvielu uz katru kloķenes pusapgriezienu dzesējas vārsti.

12 August 2009 23:56:19 Bpa4 rakstīja:
tad tika nojaukts pilnībā viss. patreiz viss salikts cits. krāsošana tā arī nav pabeigta.

Kāpēc nesanāca pabeigt krāsošanu?

13 August 2009 08:23:54 baigais rakstīja:
12 August 2009 23:56:19 Bpa4 rakstīja:
tad tika nojaukts pilnībā viss. patreiz viss salikts cits. krāsošana tā arī nav pabeigta.
Kāpēc nesanāca pabeigt krāsošanu?

Nu pastāsti Brač, kas Tev tur ar to krāsošanu :shura:

13 August 2009 08:49:55 Udritis rakstīja:
13 August 2009 08:23:54 baigais rakstīja:
12 August 2009 23:56:19 Bpa4 rakstīja:
tad tika nojaukts pilnībā viss. patreiz viss salikts cits. krāsošana tā arī nav pabeigta.
Kāpēc nesanāca pabeigt krāsošanu?

Nu pastāsti Brač, kas Tev tur ar to krāsošanu

kas ta nu? gribēja kā labāk - sanāca kā vienmēr..

ir jau sen pierādīts, ka secīgā degvielas iesmidzināšana nav pārāka par "pofigkurābrīdī" iesmidzināšanu. To pierāda kautvai pats pēdējais centiens dabūt degvielu iekšā tikai tad kad gribas - FSI - nav pārāks ne ar jaudas ne ar ekonomiskuma rādītājiem.
Tā kā Megasquirtu nolikt tikai dēļ šī parametra ir nepareizi. Neviens kontrolietris priekš turbo nebūs lētāks. Nesaku ka viņš ir ideāls, bet price/performance attiecība priekš pussporta objektiem domāju ka vislabākā...

13 August 2009 22:48:10 pinguin rakstīja:
ir jau sen pierādīts, ka secīgā degvielas iesmidzināšana nav pārāka par "pofigkurābrīdī" iesmidzināšanu. To pierāda kautvai pats pēdējais centiens dabūt degvielu iekšā tikai tad kad gribas - FSI - nav pārāks ne ar jaudas ne ar ekonomiskuma rādītājiem.
Tā kā Megasquirtu nolikt tikai dēļ šī parametra ir nepareizi. Neviens kontrolietris priekš turbo nebūs lētāks. Nesaku ka viņš ir ideāls, bet price/performance attiecība priekš pussporta objektiem domāju ka vislabākā...

nu bet tikuntā viņš ir dārgs pusfabrikāts.... to pašu abit var nopirkt par līdzīgām naudām, bet tur viss kā pienākās...