Kaut kā neiet W124 230

motora vadus skatījies ? bet uzmanīgi,ļoti trausli

Un ja tā, tad kur iegAdAties vai nopirkt?

delikāta un dārga lieta, bet diemžēl M104 dzinējiem tā ir vājā vieta. Ap 800 ls.

iegādāties var pie dīlera un MB daļu tirgotājiem. Alternatīvas: atsauksmes neviennozīmīgas.

Bet no sākuma jākonstatē, ka tiešām viņi var būt pie vainas.

Ja vadi netika mainīti jau iepriekš, 99,99%, ka esošie ir absolūti beigti. Pietam, pretēji Mizx sacītajam, beigti ir tieši vadi, ne štekeri.

Šo gadu laikā auduma izolente ir izžuvusi, un temperatūras, bet pārsvarā tieši eļļas tvaiku iespaidā, vai plaisā.

Clansman, biji teicis, ka tev kaut ko bija taisījuši ar kondišku - vai nebija tā, ka pēc tās ārdīšanas arī parādījās sekojošie simptomi?

07 September 2009 09:19:52 Ome rakstīja:
Ja vadi netika mainīti jau iepriekš, 99,99%, ka esošie ir absolūti beigti. Pietam, pretēji Mizx sacītajam, beigti ir tieši vadi, ne štekeri.

Šo gadu laikā auduma izolente ir izžuvusi, un temperatūras, bet pārsvarā tieši eļļas tvaiku iespaidā, vai plaisā.

Clansman, biji teicis, ka tev kaut ko bija taisījuši ar kondišku - vai nebija tā, ka pēc tās ārdīšanas arī parādījās sekojošie simptomi?

Tas nav pretēji manis sacītajam. Tolaik MB palēnām pārgāja uz videi draudzīgu materiālu izmantošanu un ieviešot tādus vadiem, to izolācija vairs nav tik izturīga, štekeri arī. Es vairāk runāju par štekeriem, jo vienu vadu var nomainīt. Tad otru, tad trešo. Un beigās štekeris arī sadalīsies! Tā arī visa morāle, ka neredzu jēgu ap to ilgi krāmēties, nedēļām labot un tik un tā braukt ar problēmām. Zeķu lāpīšanas lietderīgums vienmēr ir jāapsver!

Paldies par padomiem! No rīta biju servisā, pieslēdzos pie kompjūtera, neko sevišķu neparādīja, līdz meistars konstatēja, ka ir pārplīsusi gofrētā gumijas caurule pie droseļa vārsta, gaisū sūca iekšā. Pagaidām salaboja uz vietas ar vietējām metodēm, piektdien būs jau pasūtītā, Ls 10. Tā ka uz kupeju pasākumu būšu!

Nu redz!

1. kas jāpārbauda - gaisa sistēmas hermētiskums ( (c) + (p) Ūdrītis)