Automātiskā ātrumkārba.

[user]456313|denden|[/user]na bikernieku 17 estj normaljnii servis po korobkam .mastera zovut Anton.u menja tam drugan remontiroval korobku S 320 poka vse OK!

es ar tur taisiiju savam kaarbu un viss ir OK

Biedri!
Ir tāda bēda... Bildē ir redzama detaļa Nr.785 Gar viņu tek transmisijas eļļa. Kapara blīvītes ir jaunas, skrūve ir pievilkta līdz galam. Bet tek tik un tā. Plaisu nekādu nav. Kā šādu bēdu risināt? Hermētiķis? Papildus blīves? jauna skrūve? Ir kāds saskāries?

27 July 2011 10:19:51 Richy rakstīja:
Biedri!
Ir tāda bēda... Bildē ir redzama detaļa Nr.785 Gar viņu tek transmisijas eļļa. Kapara blīvītes ir jaunas, skrūve ir pievilkta līdz galam. Bet tek tik un tā. Plaisu nekādu nav. Kā šādu bēdu risināt? Hermētiķis? Papildus blīves? jauna skrūve? Ir kāds saskāries?

Vītni apsties un iztīri, kā arī var gadīties ka skrūve kreisa iebāzta.

MBex arī bija līdzīga problēma. Dažādi pērās un smērejās, taču nekas lāgā nesanāca.
īsti nevaru saprast - tā eļļa varētu gar vītni sūkties? Moš kaut kādu smalku blīvi uztīt virsū?

Uz vītnes tīt neko nevajag, cik saprotu no bildes, tad tas ir caurteces savienojums, kas tiek noblīvēts no ārpuses ar alumīnija vai kapara gredzeniem. Esi pārliecināts, ak nekur nav nekādas plaisas, piemēram, ja plaisa ir tajā bundulī, ko pievelk, tad viņa atverās tiaki pieviltā stāvoklī un atlaižot vaļā neko neredzēsi, turklāt, ja tiaki nedaudz eļļa pil, tad nekādas lielās plaisas jau nebūs.
Ja plaisu nekur nav, tad skaties pašas blīvējošās virsmas, kas ir skrūve, pieskrūvējamais bundulis ar cauruli, bloka virsma, pašas paplāksnes. Iespējams, kaut kur ir kāds nelīdzenums - izcilnis, padziļinājums, plaisa no vītnes, kaut kādas gropes. Arī pašas paplāksnes ir dažādu veidu - biezākas, plānākas, mīkstākas, cietākas. Iespējasm nav izvēlētas pareizās.
Uz vītnes gan neko netin un hermētiķi nesmērē, jo tā uztinamā lenta, kas ļoti labi visu noblīvē, aizies sistēmā un kaut ko nosprostos, remonts būs lielāks.

Šinī gadījumā ar hermētiķiem ir jābūt ļoti uzmanīgam. Par to jau iepr. tika rakstīts. Ar skrūves blīvēm ,ja tās ir no vara/kapara, var izdarīt sekojošo:
paņem šīs blīves (šeibas) uzkarsē līdz sarkankvēlei un iemet aukstā ūdenī. Dotajā situcijā metāls nevis norūdīsies (kā tas notiek ar tēraudu), bet gan atlaidīsies. Līdz ar to blīves ( šeibas) paliks mīkstākas,kas pie skrūves pievilkšanas nodrošinās labāku blīvēšanas efektu.
Varbūt palīdzēs, ar nosacījumu, ka eļļa sūcas tieši gar skrūvi. Bet paskaties uzmanīgi, varbūt ir kāda plaisa pašā korpusā, vai kaut kur citur blakus skrūvei.

Paldies par ieteikumiem. Mēgināšu meklēt plaisas, jo tek diezgan pamatīgi. Katru reizi ir peļķīte uz zemes.

27 July 2011 15:29:29 Daniels rakstīja:
Ar skrūves blīvēm ,ja tās ir no vara/kapara, var izdarīt sekojošo:
paņem šīs blīves (šeibas) uzkarsē līdz sarkankvēlei un iemet aukstā ūdenī. Dotajā situcijā metāls nevis norūdīsies (kā tas notiek ar tēraudu), bet gan atlaidīsies.

Ar šo ir jābūt uzmanīgam, lieta tāda, ka varš pie termiskās apstrādes atlaižās, bet kapars norūdās! :znaika:

Pēdējo reizi laboja Benzman - 27. Jūlijs 2011, 14:42, kopā labots 1 reizi.

27 July 2011 15:41:38 benzman rakstīja:
27 July 2011 15:29:29 Daniels rakstīja:
Ar skrūves blīvēm ,ja tās ir no vara/kapara, var izdarīt sekojošo:
paņem šīs blīves (šeibas) uzkarsē līdz sarkankvēlei un iemet aukstā ūdenī. Dotajā situcijā metāls nevis norūdīsies (kā tas notiek ar tēraudu), bet gan atlaidīsies.

Ar šo ir jābūt uzmanīgam, lieta tāda, ka varš pie termiskās apstrādes atlaižās, bet kapars norūdās!

Cik atceros no "metālu tehnoloģijas", ko mācījos gan diezgan pasen, tad metāls "varš" ir tas pats kas kapars. Latvijā vārdu "kapars" lietoja it kā atvasinājumu no vārda "copper".