Ke Jetronic problēma

normāli jābūt 5- 6,5 bar pie izslēgta sūkņa pēc 10 min 2,5 - 3,5 bar. diferenciālais spiediens starp degvielas dalītāju un starta spauslu pie ieslēgta sūkņa un atvienota spiediena regulātora štekera- 0,3 - 1,5 bar.

Pēdējo reizi laboja Bpa4 - 22. Jūlijs 2009, 23:16, kopā labots 1 reizi.

22 July 2009 22:50:53 Udritis79 rakstīja:
22 July 2009 22:44:38 Bpa4 rakstīja:
22 July 2009 22:41:44 Udritis79 rakstīja:
[quote]
22 July 2009 22:37:34 pinguin rakstīja:
nav obligāti jābrauc, un nav pat motors jādarbina - atliek ar roku nospiest gaisa mērītāju līdz galam pie ieslēgta sūkņa... tad arī būs imitēta pilna slodze.
Sūkni ieslēdz izraujot releju un ieliekot peremičku

Tā jau pārbauda spiediena regulātoru, kāds sakars GMM ar spiedienu ko dod sūknis?

nospiežot gmm vārstu līdz galam, sūknim tiek dots signāls pilnai jaudai!

Nea, sūknis pumpā neatkarīgi, vienīgās svārstības ir no sprieguma.
[/quote]

tas jā, bet pie pilnībā nospiesta gmm, pilnībā tiek atvērts krāns uz sprauslām!

22 July 2009 22:53:20 Bpa4 rakstīja:
normāli jābūt 5- 6,5 bar strādājot. pie izslēgta sūkņa pēc 10 min 2,5 - 3,5 bar. diferenciālais spiediens starp degvielas dalītāju un starta spauslu pie ieslēgta sūkņa un atvienota spiediena regulātora štekeri - spiediens 0,3 - 1,5 bar.

VNK vajag ielikt peremičku un pārbaudīt cik tas sūknis pumpā līdz regulatoram un tad skatīties tālāk.

22 July 2009 22:41:44 Udritis79 rakstīja:
22 July 2009 22:37:34 pinguin rakstīja:
nav obligāti jābrauc, un nav pat motors jādarbina - atliek ar roku nospiest gaisa mērītāju līdz galam pie ieslēgta sūkņa... tad arī būs imitēta pilna slodze.
Sūkni ieslēdz izraujot releju un ieliekot peremičku

Tā jau pārbauda spiediena regulātoru, kāds sakars GMM ar spiedienu ko dod sūknis?

kādu regulatoru???
kad nospiež gaisa lāpstu līdz atdurei, tad pa sprauslām tek ārā tik cik var iztecēt, attiecīgi vialielākais degvielas patēriņš, attuecīgi tajā brīdi arī var novērot, vai sūknim ražība ir pietiekama...

22 July 2009 23:00:54 Udritis79 rakstīja:
22 July 2009 22:53:20 Bpa4 rakstīja:
normāli jābūt 5- 6,5 bar strādājot. pie izslēgta sūkņa pēc 10 min 2,5 - 3,5 bar. diferenciālais spiediens starp degvielas dalītāju un starta spauslu pie ieslēgta sūkņa un atvienota spiediena regulātora štekeri - spiediens 0,3 - 1,5 bar.

VNK vajag ielikt peremičku un pārbaudīt cik tas sūknis pumpā līdz regulatoram un tad skatīties tālāk.

svarīgs tas spiediens, jo Ke viss funkcionē pateicoties spiedienam, ko saražo sūknis

22 July 2009 22:37:34 pinguin rakstīja:
nav obligāti jābrauc, un nav pat motors jādarbina - atliek ar roku nospiest gaisa mērītāju līdz galam pie ieslēgta sūkņa... tad arī būs imitēta pilna slodze.
Sūkni ieslēdz izraujot releju un ieliekot peremičku

Vai tad to nav vienkāršāk izdarīt pie rūcoša motora, pielieku manometru, dodu čadu līdz galam, uzceļ līdz tiem 5.5k bet bultiņa no 5.5bar nemaz pat neizkustās, knapi knapi raustās tajā robežā, ja to darīšu ar izslēgtu motoru nebūs tā ka sprauslas man salies pilnu ieplūdes kolektoru ar bendžu?

22 July 2009 23:56:41 pinguin rakstīja:
22 July 2009 22:41:44 Udritis79 rakstīja:
22 July 2009 22:37:34 pinguin rakstīja:
nav obligāti jābrauc, un nav pat motors jādarbina - atliek ar roku nospiest gaisa mērītāju līdz galam pie ieslēgta sūkņa... tad arī būs imitēta pilna slodze.
Sūkni ieslēdz izraujot releju un ieliekot peremičku

Tā jau pārbauda spiediena regulātoru, kāds sakars GMM ar spiedienu ko dod sūknis?

kādu regulatoru???
kad nospiež gaisa lāpstu līdz atdurei, tad pa sprauslām tek ārā tik cik var iztecēt, attiecīgi vialielākais degvielas patēriņš, attuecīgi tajā brīdi arī var novērot, vai sūknim ražība ir pietiekama...

Nu tas ir skaidrs, bet sūknis dod neatkarīgu spiedienu no nomīta pedāļa, sūknis pumpā tik cik var sapumpāt, kaut ripo no kalna ar atlaistu pedāli. Vienkārši pielēdz monometru un paskatās cik sūknis dod spiedienu. Tas ir tad ja grib pārbaudīt pašu sūkni. Padodamo benzīna spiedienu uz sprauslām kontrolē spiediena regulators.

nē, uz sprauslām padoto spiedienu kontrolē galvenokārt plunžeris! un tas ir savienots ar gaisa lāpstu. regulators sekundāri ietekmē plūsmu, kura pie plunžera padotā spiediena ies uz sprauslām, faktiski mainot membrānas stingrumu (ar spiediena palīdzību kontrolkamerā)
Uzgāzējot līdz 5,5 krpm, stāvot uz vietas, nekad nedabūs max degvielas patēriņu, jo slodzes nav, plunžeris neaizies līdz galam. Tātad vai nu brauc un mēra pie pilnas slodzes, vai nu ar roku spiež gaisa lāpstu līdz galam. Citu variantu nav.

Pēdējo reizi laboja Maaa - 19. Septembris 2009, 17:32, kopā labots 1 reizi.

Šodien pamērīju spiedienu pēc pinguin ieteikuma, īr tie paši 5.5bar, nemainīgi, norāvu trubu no degvielas spiediena regulatora minūtē iztecēja pāri 2L, kas skaitās labi pēc oldmerin.net info.
Tad sanāk problēma aizdedzē, pamērīju spoles pretestību primārā 0.2 Ohm bet sekundārās kaut kā nav vispār, vai mēru nepareizi, sanāk centrālais svečvads un masa jāmēra, tad katuškai beigas?