Protams jauda plaielinās!!

Pag davai normāli ...
1. 2.8 ir loooti vecs dzinejs tobiš pārsvarā nojāts līdz klinķim..tobiš ticēt ka viens saka ka sū nevar jo nevienam nav idēlas dzinējs.
2. ticēt ka labs arī nevar jo neesmu pats redzējis ne lietojis ...

3. ar pulveri krāsot var vestienas ielā 2

Mizx atnāks un pateiks ka viņam ir veseli divi tādi labi.
Man bija viens nojāts, bet otrs tagad principā labs.
Man par to dzinēju vairāk priekštats kā par diezgan mūžīgu un nemirstīgu.

mūžīgi ir tikai w123 un w124 dīzeļi

Nekass nav mūžīgs... ir tikai labs konstruktīvs + ražošanas risinājums un ne tik labs...+ nolietošanas pakāpe

Nu droši vien kāds servisa dzeks tev varētu pateikt 80 desmito beigās vai tas dzinis ir labs vai slikts ...piemēram ķēdes pievilkšanas mehānisms idiotiski pievilkts vai galvas bIDĀS NO PĀRKARŠANAS u.t.t.
Tagat tā info būs tikai subjektīva.

nezinu, kā ir M103, bet M104 mūžīgā problēma ir galvas blīve.

Nesen izveica manam QP visu nepieciešamo operāciju, nomainīja visas blīves(galvas, vārstu vāka, ieplūdes, izplūdes, vārstu gumijas utt.) un pārbaudīja galvu uz plaisām un citiem defektiem. Nedaudz noslīpēja, kas man liekas, ir must have, ja maina blīvi.

paralēli tam man ieteica kko padarīt ar vadīklām, pafrēzēt sedlus (daudz maitas )un vēl šo to, ja jau ir attaisits vaļā tas zvērs. Paralēli arī jaunu ķēdi uzmeta, jo vecā izskatījās tuvu tai robežai, kur būtu izstaipījusies.

Rezultātā jauda bez šaubām arī ir klāt, turklāt patēriņš mani vispār tagad šokē....

Protams, it kā nevajadzīga operācija iespējams, bet tā kā esmu nolēmis pagaidām šo C124 nepārdot un Bpa4 man piedziedāja pillas ausis, ka M104 varot labi saķīlēt- tad piekritu tam.

Tagad pat nedaudz piemetot gāzes pedāli, riepas čīkstinās ar visu ASR

M103 arī ir problēmas ar galvas blīvi. Pirmkārt jau motoram pašā priekšā ir tāda vāja vieta, pa kuru ļoti ātri sāk spiest ārā eļļu. Tā gan nav galvas blīve, bet kas cits. Pati galvas blīve arī var sākt suloties un tad arī realī spiest ārā eļļu. Gan 103., gan 104. motoram ir normāli, ka tie ir nosulojušies/nosvīduši. Kamēr nesāk jūtami zust eļļas līmenis.
Normāli sausi motori (vismaz ilgāku laiku sausi) ir tikai sākot ar M112. V6 izpildījumā tie daudz ilgāk paliek sausi un tīri.

Bet tas ir senča komplektā! Tad kad tas bija aktuāli, tad jau nebija jaunā komplekta!

ķēde neizstaipās!!!!!!!!!!!!! Izdilst rullīšu savienojumi un ķēde paliek garāka!

Ir kādi ieteikumi kur Rīgā vel var normāli iedot šo to no dzinēja noslīpēt/apvirpot pirms tam precīzi nomērot?
Par šito Gaujas ielu pēdējā laikā pārāk švakas atsauksmes.