Mizx Tu esi tas, kam ir tā interese!

nu tad sanāk ka ar benzīnu 7 ls/100km,ar gāzi ap 5-6 ls/100 km.gadā teiksim 20 000 km novālē, benzīns 1400 ls,gāze 1000 ls+gāzēs iekārta (hz 300-500 ls).kur ekonomija?

Nē. Esmu gatavs veikt visus darbus, kas nav "netīri" t.i. zem mašīnas mani neinteresē rakāties un motortelpā arī ne. Otrs — mana pieeja visā ir labāk samaksāt konstanti lielāku summu, bet ne par ko nekad vairs nesatraukties, nekādos apstākļos vai lietošanas režīmos. Pārvietošanās maksā naudu, laba pārvietošanās maksā daudz. Ja nevar saliet, tad nevajag braukt. Tāpēc esmu tik skeptisks par atmaksāšanos, tāpēc esmu par lielmotoru benzīna versijām. Komforts maksā un viss. Apvienot to nevar.

Vabo Tu mini sliktāko piemēru. Golfa gadījumā ekonomija būs vēl pēc pusgada. Cilvēki dažādi, kas kuram aktuāls.

Starp citu, nesen, pazīstams kekss savam Das Auto (XC70? Nu tas, 4x4 universāls) uzlika gāzi. Gudru gāzi. Brauc laimīgs, jauda, patēriņš 1:1 ar E95. Cilvēks brauc samerā dinamiski.

Ar neregulētu gāzes iekārtu no Viļņas caur Liepāju uz Rīgu (623km pēc Google maps) 3atā atbraucu ar 64 litrieml gāzes. Līdz Liepājai 3-atā, no Liepājas 2-atā ar Mizx`a 6 diskiem balastā Posms Viļņa - Klaipēda (310 km) 130km/h. Spriediet paši.

Mizx Komforts maksā naudu, piekrītu, taisnība. Iesaku izbaudīt pilnus matus ar zemi un rokas līdz elkoņiem eļļā sajūtu, Tev atklāsies pilnīgi cits skatījums uz dzelžiem! Samaksāt lielu naudu lai par to vairs nekad nesatrauktos - tas Latvijā reti strādā. tad ir jāpazīst īstais Kārļonkuls, kam rokas aug no īstās vietas un ir godaprāts. Bet nu tādi mēs latvieši esam, manā vadībā novirzījušies no tēmas.

Kur Tu viņu dabūji?

Lielāks patēriņš braucot ar gāzi NAV. Viss iespaids par LPG ir s&%*&^%ts dēļ 1 paaudzes iekārtām, slikto gāzi un līkiem pirkstiem, tas viss ir daudz gājis uz priekšu. Gāzi tērē tik pat, bet maksā uz pusi mazāk, eļļa jāmaina retāk, nav jābūt matemātiķim. Man ekonomija sanāk ap 600 Ls gadā.

p.s. un gāzes iekārtai, kā jeb kurai lietai iekš auto vajag apkopi, tad viss būs ok.

Uzliku gāzes iekārtu W202 C280. Tērē 11.5 litri gāzes. 100km izmaksā aptuveni 5ls. Otrs auto ir Ford Escort 1.6 kurš tērē 7.5 litri benzīna uz 100km. Aptuveni 6.8ls. Gāzes iekārta izmaksāja 530ls. Investīcijas atmaksāsies? Es ceru.

Piedod Nompeli, bet te nav sakara ar fiziku.

Te ir sakars ar krāpniecisko mārketingu, uz kuru uzķerās 1 no 100 cilvēkiem. Bet, ja no izsūtītajiem 1 miljons Emailu katrs 100.tais samaksā 5 EUR par to extru, tad var parēķināt, cik var nopelnīt jau ar ideju vien.

Tad vari vai nevari pateikt, cik liela ir tā ekonomija ?

un šī iemesla dēļ vien es pats turos no gāzes pa gabalu, tikko redzēju cilvēku, kas jaunam Opel uzlicis gāzi par 600 LVL un JAU apdzenot bija sācis rīstīties.

Kāda suņa pēc čakarēties, ja nav normālu speciālistu, kas to jēdz pieregulēt ?


P.S. un beidziet offtopikot, te ir tēma par jonu nodalīšanu un elektrolītu baidīšanu ar magnētu.

Tā ir, ja parādās kāda jauna lieta, kas šķiet arī ļoti vienkāŗša un nez vai darbosies, tad visiem uzreiz lielā skepse un meklē te krāpniecību. Par konkrēto izstrādājumu neko nezinu, tāpeč komentēt nemāku, bet pieļauju domu, ka varētu būt papildus uzstādāmās iekārtas, kurām ir tiešā sakarība ar fiziku, kuras OPTIMIZĒ degvielas izlietojumu, degšanu un tādejādi uzlabo motora darbību. pAr ekonomiju runājot, tas tād sslidens jautājums, Tu tagad uzstādi kaut kādu iekārtu, sāc viņu testēt, lai labāk saprastu kas un kā vairāk paspaidi pa gāzes pedēli, varbūt arī sajūti labāku dinamiku, tad atbrauc mājās uzpildi degvielu un izrādās, ka iztērēji vēl vairāk, nekā iepriekš. Šie testi ir ļoti subjektīvi. Visprecīzāk šo iekārtu varētu notestēt laboratorijas apstākļos, kur var precīzi kontrolēt motora apgriezienus, noslodzi, tempoeratūru, gaisa temperatūru, relatīvo gaisa mitrumu, kā arī degvielas tilpummasu, ko izmanto eksperimentā.
Vai konkrētā iekārta darbojās vai nē, tiešām nezinu. Skaidrs ir viens, mūsdienu automobīlis no tehniskā viedokļa ir tālu no pilnības un maksimāli lietderīgas degvielas izmantošanas.