Normāli! Totiez spolē!

lasīju, ka, ieliekot iekš D, maigam grūdienam, disku saķerei jābūt pēc 0,5-1 sek.

Ja esot ilgāk- kārbai esot nolietojums.

ja jau mēs te iesākām par kārbām. kā tur bija - ir vērts mainīt kārbai eļļu bez tā krutā paņēmiena - visas eļļas nomaiņas?

cik maksā parastā eļļas nomaiņa? apmēram.

parastā ap 50 ls

Dažām kārbām visu eļļu nemaz nevar nomainīt, tāpēc jāmaina 2x biežāk.

un cik moksā parastai 5-pakāpju mešalkai? ir doma mainīt

lēti! tur eļļas ta 1-1,5 litrs

Te visu pareizi saka. Un tiešām — pie krustojumiem slēgāt nevajag, jo atšķirības nav, tikai kārbai grūtāk. Ja neesi mega sastrēgumā, tad nemaz nedomā! Piedevām, ir, kas iesaka pa pilsētu lietot kādu pazemināt ātrumu t.i. neļaut ieslēgties 4-tam vai 5-tam ātrumam pilsētā vispār. Jo kārba nolietojas pamatā jau uz pārslēgšanos, nevis normālu braukšanu. Lielākās slodzes ir pie slēgšanās, gan braucot, gan to kloķi raustot (N pie krustojumiem)

Starp citu, 70-to beigās MB kārbām bija jauninājums — apstājoties ar nospiestu pedāli motoram degvielas padeve sāka pārslēgties brīvgaitas režīmā. iepriekš tiešām motorā lēja vairāk. Tā kā jau kopš 70-to beigām nav iespējama degvielas ekonomija MB no tā, ka stāvot slēdz N.

Bet ekonometrs rāda atšķirību! 4niecei slodze tik un tā paliek un rij viņš biku vairāk!
Mans teiktais netbalsta kloķa raustīšanu, kārbu tas 100% čakarē!

Respektīvi es saprotu pareizi, ja braucu korķī ik pēc pāris min kustos (Rīgas standarta korķis)tad visu laiku ir D robā. Ja ir ļoti ilgi daudzas minūtes jāstāv tad var likt N.