nu man domaat, ka dabuu kaut kur bloku normaalu un parejas detaljas peerc jaunas un liec iekshaa. buus par kaartu dargak kaa tie nelaimiigie 2300 eur, bet za to vismaz tad buus skaidrs, ka tas patieshaam ir w140 v12. ja njemsi lietotu motoru... nu hvz njemot veeraa, ka 6-litrigajiem dziivi ir labi ja 5-10% un tad hvz kaadaa kondiicijaa - man toch roka neceltos.

Tam motoram var dabūt pilnīgi visas oriģinālās detaļas, tā nu gan nav problēma!

Joparisite, kas tie par meisatriem - šim motoram ir standarta virzuļi un divi remontizmēra virzuļi. cena ap 200 usd gabalā. jebkurā gadījumā sataisīts viņš būs labāks par jebkuru lietotu!

3 variants:

gilzēt bloku ar čuguna čaulām vai ar nikosīlā čaulām. nikosīla čaulas maksā ap 60-80 ls gab. abos variantos virzuļi paliek vecie!

ja blokā cilindru sienām ir nikosīla pārklājums (lētākajā variantā - čuguna čaulas) būs mazāk jaudas. Nikosīls domāts, lai virzulim skrienot pa cilindru būtu mazāka pretestība - attiecīgi lielāka jauda. Šo tehnoloģiju izmanto autosportā, baikiem un pāris jaunām hondām vai toyota autombīļiem. var jau paveikties, varbūt tur jau ir čuguna čaulas. piemēram hondai viss bloks no alumīnija, bet virzulis skrien pa čuguna čaulu. Alumīnijs nodrošina labāku siltumapmaiņu - attiecīgi jaudu

iespejams bus dzinejs, bet ne limonaade noteikti

V12 ir ar nikosilu

Vispār es nesaprotu šādu dzelzgabalu būves lietderību?! vienīgais atmosfēras spēka demonstrācija 8) tajā pašā laikā turbējot 103.983 (ar citiem virzuļiem un klaņiem), 600 -700 ps.

Patin bildi atpakaļ un palasi, kāpēc F1 attiecās no turbīnām un visām šīm lietām. Tad mazāk jautājumu, kam vajadzīga litrāža / cilindru skaits. Parastajiem dīzeļvilcieniem esot 12l motori, bet tikai 6 cilindri. Tiesa, tagad laikam jau visiem sabūvēti iekšā amerikāņu motori un to parametrus es vairs nezinu.

F-1 ir cita bilde. tur savi noteikumi utt. bet ikdienas auto? Man jau liekās, ka pantošanās vien tur būs!