w124 auksts negrib lekt

Jā, izklausās pēc elektr4ohidrauliskā diferenciālspiediena regulatora.
Nenotiek degmaisījuma bagātināšana aukstam dzinējam. Bet vēl iespējams ka dzesēšanas šķidruma temperatūras devējs nedod kompim signālui ka ir auksti. Nejaukt ar devēju kas rāda T panelī!

[user]83747|pinguin|[/user]Jā, izklausās pēc elektr4ohidrauliskā diferenciālspiediena regulatora.
Nenotiek degmaisījuma bagātināšana aukstam dzinējam. Bet vēl iespējams ka dzesēšanas šķidruma temperatūras devējs nedod kompim signālui ka ir auksti. Nejaukt ar devēju kas rāda T panelī!

jā tas štrunts - melna kastite aiz inžektora vai ari starta sprausla.

Man 190am ar ta bij un pie vainas bija un ir vel joprojam tempreturas devejs! Es vinu atvienuju un tad iet normali, kad pievieno tad atkal nevar pielast un ja pielaiz tad jagaze lai nenoslaptu un motors raustas! Cik tads devejs maksa?

Paldies par domu graudiem!

Tikko uzsāku šo tēmu, bij jābrauc. Šodien (vakar) 3x dabūju darbināt aukstu auto. No rīta (11:00) un 2x (19:00 un 23:00) vakarā.

No rīta, domāju, aķi sausu izgriezīšu! :! Līdzēja sekojoša metode: (arī abas reizes vakarā)

Griežot, ieliku atpakaļgaitā un bik (1-1,5m) pabīdījos pa pagalmu. Pieleca! un uzreiz apgriezieni bija uz normālajiem tukšgaitas ~0.75, tipa, pa to laiku, kad vienkārši griezu, šamais būtu sildījies!

Abas reizes vakarā startējot uzreiz sāku mocīt starteri ar ātrumiem! 20-30 sec un pieleca! Tipa motoram startējoties slodze nāca par labu..

Auto spīdzināšana jau baigā..

Par t devējiem..

Bloka priekšgalā ir daudz vietas ar 17 un 19 atslēgu skrūvējamiem dačikiem. Man bija viens ar 3 galiem. viens gals uz paneļa t, otri divi - slēdzis, pie noteiktiem grādiem slēdz propellera elektromagnētisko sajūgu (manā gadījumā ir uzmakgaiverots elektropropellers) slēdzis nestrādāja, nopirku tipa tādu pašu, bet izrādās, ka šim paneļa t nerāda, nu štrunts, tagad abi divi katrs savu darbu dara

Tad tur ir viens tāds ieskrūvēts ar 4 galiem. Štepselis, kas nāk viņam virsū, ir gan par 0, gan par 90 grādiem uzspraužams.. Tā nedrīkstētu būt.. Varbūt kāda drošības ķepiņa kirdik.. Un tad tur ir vēlviens ar 2 vakuuma trubiņām..

Master! Lūdzu noraksturo savu vaininieku, cik galu un tā..

Elektrohidrauliskais spiediena regulators (EGR)? Hmm.. tātad tam ir jāiet cauri benzīnam un jāpienāk klāt vadiņiem.. Neko tādu ap šprici nemanīju..

ja kas man w 124 230 uz izjaukshanu! :ninja:

Tātad atliek temperetūras devējs (to nebiju iedomājies), jo šprici uzliki tak visu no mana.

Labrīt, Ūdrs!

Tūliņ pat jābrauc, pamēģināšu atvienot 4-galu dačiku pie startēšanas, redzēs, kas būs.. Tas vakuumnieks jau diezvai..

[user]326388|Jazznfunk|[/user]Paldies par domu graudiem!

Tikko uzsāku šo tēmu, bij jābrauc. Šodien (vakar) 3x dabūju darbināt aukstu auto. No rīta (11:00) un 2x (19:00 un 23:00) vakarā.

No rīta, domāju, aķi sausu izgriezīšu! :! Līdzēja sekojoša metode: (arī abas reizes vakarā)

Griežot, ieliku atpakaļgaitā un bik (1-1,5m) pabīdījos pa pagalmu. Pieleca! un uzreiz apgriezieni bija uz normālajiem tukšgaitas ~0.75, tipa, pa to laiku, kad vienkārši griezu, šamais būtu sildījies!

Abas reizes vakarā startējot uzreiz sāku mocīt starteri ar ātrumiem! 20-30 sec un pieleca! Tipa motoram startējoties slodze nāca par labu..

Auto spīdzināšana jau baigā..

Par t devējiem..

Bloka priekšgalā ir daudz vietas ar 17 un 19 atslēgu skrūvējamiem dačikiem. Man bija viens ar 3 galiem. viens gals uz paneļa t, otri divi - slēdzis, pie noteiktiem grādiem slēdz propellera elektromagnētisko sajūgu (manā gadījumā ir uzmakgaiverots elektropropellers) slēdzis nestrādāja, nopirku tipa tādu pašu, bet izrādās, ka šim paneļa t nerāda, nu štrunts, tagad abi divi katrs savu darbu dara

Tad tur ir viens tāds ieskrūvēts ar 4 galiem. Štepselis, kas nāk viņam virsū, ir gan par 0, gan par 90 grādiem uzspraužams.. Tā nedrīkstētu būt.. Varbūt kāda drošības ķepiņa kirdik.. Un tad tur ir vēlviens ar 2 vakuuma trubiņām..

Master! Lūdzu noraksturo savu vaininieku, cik galu un tā..

Elektrohidrauliskais spiediena regulators (EGR)? Hmm.. tātad tam ir jāiet cauri benzīnam un jāpienāk klāt vadiņiem.. Neko tādu ap šprici nemanīju..

Man ir W201 un tas daciks kas bija pie vainas nak ieskruvets motora galva ar 22 atslegu, pie vina pievienojas vads ar diviem kontaktiem! Kad es to vadu atvienoju motors leca i silts i auksts un ta es braukaju bez ta dacika!

Master, paldies!

Es savam parāvu nost to 4kājaino - jā, 10 sec laikā griezās bez startera palīdzības! Un, kad liku klāt atpakaļ to 4kāji, mainījās abaroti (es viņu tā, pieliku, noņēmu)

Tātad - dačiks saka ECU (kompim), kad motors ir auksts, kad silts. Sanāk, ka dačiks ir saplīsis, "iestrēdzis" siltajā režīmā. Un nez kāpēc manam ir 4 kājas..

Mikas?