Abra kadabra ar dzinēju.

Viesis

Roma, Tev ir salauzts dzinējs :lol:

Nompelis

Citēt:

[user]26014|Roma|[/user]Kāpēc?

:iagree:

pinguin

pats nesaproti? tapēc ka tādā veidā tiek traumēti vārsti un vadīklas, laimējas, ja atspiest var viegli, bet ja nāk grūti, tad vārstu var saliekt...

Nompelis

Ņesaprotu. Kas tad vārstam notiks, ja atspiedīsi pret virzuli tik daudz, lai ``sausiņus`` izņemtu?

pinguin

lai sausiņus noņemtu dažkārt ir jāspiež tā ka pakaļa (vismaz manējā) ir par vieglu. Vēl pieļauju tādas izvirtības dzinējam kuram vārsts nāk taisni pret virzuli, un ja laimējas ka viegli atspiežas, bet ja vārsts ir lenķī kā šajā gadījuimā...
pāris vārst/sēža ir pārāk precīzs un svarīgs mezgls lai ar to riskētu...

Viesis

Citēt:

[user]156395|Nompelis|[/user]Ņesaprotu. Kas tad vārstam notiks, ja atspiedīsi pret virzuli tik daudz, lai ``sausiņus`` izņemtu?

Nu gan tauta dod... es nevaru :teeth:
Sapo, vārstu suhari parasti piedeg, lai tos dabūtu vaļā ir diezgan stipri jāuzspiež. Parasti pie šāda spēka var deformēt vārsta kantīti (kontakta vieta ar vārsta sēžu, rezultātā vārsti nenoslēgsies) vai pat kātu salocīt. Nez, šitādam daunim, kas tā darīja... es ar metāla rori pa ribām kārtīgi noskaldītu.

Viesis

Vai arī aiz matiem aizvilktu līdz podam un galvu iebāžot podā, rautu ūdeni.

Nompelis

Lai nu paliek..... Katrs dara kā patīk, viens remontē dzinējus, kur vārstu resnums sērkociņu biezumā....
Aizmirstam!

Viesis

Citēt:

[user]156395|Nompelis|[/user]Lai nu paliek..... Katrs dara kā patīk, viens remontē dzinējus, kur vārstu resnums sērkociņu biezumā....
Aizmirstam!

Ok, 8 vārstīgā MB super resnie vārsti arī liecās kā sūdi.... ok nesalieksi štoku, bet sačakarēs vārstu sēžu.
Rezultāts, jānoņem motora galva, jānoslīpē, jauna galvas blīve un visi vārsti jāpiedzen.... tas viss kopā ir LS, Ls, Ls - daudz nevajadzīgu Ls.

Viesis

Citēt:

[user]209392|plashs|Abra kadabra ar dzinēju.[/user]No rītiem ir jāzāģē un jāizspiež gāzes pedālis lai mašīna pielektu. kas tas pa joku? kad dienā to atkārto pēc darba viss strādā normāli.

Jāsaka ka vēl nedaudz lēkā pec starta visi dačiki tā kā strāvas trūktu tādēļ šodien pamēģināšu nomainīt aķi.

Un vēl dūmo mašīna (nav izdilis motors - oriģinālais noskrējiens 255kkm - kompresija, t.s. spiediens cilindros 13 +- 0.2)

Zinoši cilvēki saka ka "maslosjomnije kolpački - nakriļisj"
Tātad kādam tādi joki bijuši un cik sarežģīti, dārgi ir nomainīt tos kalpačokus?

Bļin, tu tak Volgu kopā esot salicis un perfekti visu zinot, kas skaitās izdilis motors vai neizdilis

Abra kadabra ar dzinēju.

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS