Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
09. Oktobris 2006, 12:55
"Ne viss kas lēts ir arī labs" teicienam nav ne vainas, bet pievērs uzmanību: ne viss.... tātad kautkas tomēr ir lēts un labs. Tākā svarīgākais ir būt pietiekoši gudram lai atšķirtu kas ir lēts un labs un kas ir lēts un slikts. Tas nu tad ir atkarīgs no katra paša, cik dziļi prot rakt...
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
09. Oktobris 2006, 20:02
Pieredze man ar gāzi tāda. Ieliku gāzi gadu atpakaļ un esu jau nobraucis ap 85 tūkst. nukādi 30% droši ar benžu. Sākumā likās uz gāzes velk ne sliktāk kā uz benzīna, bet tagad trīslitrīgais motors iet kā 2,3L . Eļļu arī krietni vairāk ēd un spiediens arī strauji samazinājies. Varbūt, ka tā ir tikai sakritība, bet domāju ka tas ir gāzes ietekmē, jo laikam neko labu jau viņa nedara. Un ja vel neskaita tās reizes kad tika nošauta truba zem gaisinieka un vajazēja tumsā ķimerēties. Kaut arī jauni sveču vadi tik un tā pareizei noblākšķ. Nav mersim piemērota gāze. Mans uzskats, ka gāzi vari likt kaut kādam golfam, kuram tu vari nopirk motoru pa70Ls un mainīt ik pēc 100tūkst. km.
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
09. Oktobris 2006, 20:55
srādziena iemesls parasti ir neaizdedzies degmaisījums,tobiš gāze,kura vēlāk savu misiju veic gaisa fitrā vai gofrā ar baigo blīkšķi.Tātad,lai nekas tāds nenotiktu, ir ļoti jāseko aizdedzes sistēmas elementiem.Sveces,vadi,sadalītāja vaciņš.Ar gāzi nobraukti personīgi 400000km. Taču tagad braucu ar dīzeli,jo apnika nodarboties ar tiem aizdedzes sistēmas elementiem.
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
09. Oktobris 2006, 21:25
Vai kāds lūdzu nevarētu izskaidrot, kaapeec gaaze slikta dzineejam? Paatrina nodilshanu, rada pāragru kompresijas samazināšanos? Interesē konkrētas no tehniskā viedokļa... .gif ";)")
Paldies
Ingus.gif ":)")
Paldies
Ingus
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
10. Oktobris 2006, 08:21
"Varbūt, ka tā ir tikai sakritība, bet domāju ka tas ir gāzes ietekmē, jo laikam neko labu jau viņa nedara"
šādi parasti arī ir argumenti "gan jau ka slikta" Nekad neesmu sapratis kā var būt viedoklis par kautko,bet argumentu nekādu. Tas ka šauj - tā ir paša lietotāja vaina - sūdīga mašīna, ja nevar savest aizdedzes sistēmu kārtībā, tad pieļauju ka uz visa pārējā - arī ir santīmu taupīšana, un attiecīgi tāds arī rezultāts - šauj`, raustās utt. Kapēc tad man nevienu reizi nešāva?
Tautā ir izplatīts uzskats ka itkā gāze ir sausāka un tapēc neeļļojās cilindru sienas. Tagad padomāsim tā - vai benzīns ir eļļojoša viela? Ja mums būtu netīras rokas ar eļļu ar ko viņas labi varētu nomazgāt? Pareizi - ar benzīnu - un tieši tāpat arī benzīns tieši nomazgā eļļu no cilindru sienām nevis pats eļļo. Kurš zin kāda izskatās cilindra siena augšpusē (vienmēr vairāk izdilusi rajonā, augšējā maiņas punktā virs eļļas gredzena) Ja jau benzīns būtu eļļojošs - tad šāda starpība nebūtu. Gāzei šis netikums nepiemīt - tā nenomazgā eļļu.
Gāze var sabojāt dzinēju! Tas tā tiešām ir, bet tas ir nevis pašas gāzes dēļ, bet prasto iekārtu nepilnību dēļ. Kā zināms dzinēja lielākais ienaidnieks ir liess degmaisījums. Paaugstināta temperatūra, detonācija utt. lietas kas piem forsētu dzinēju var nobeigt vienā sekundē, bet parastu ilgākā laikā.
Parasto gāzes iekārtu darbūbas princips ir ārkārtīgi vienkāršs - reduktors sajūt retinājumu ieplūdes traktā, un atkarībā no tā dod vairāk vai mazāk gāzes. Tukšgaitasrežīmā ir jādod ļoti maz, `bet pilnas jaudas režīmā ir jādod ļoto daudz, un šeit jau sākas problēma - gāzes reduktors dēļ savas prastās uzbūves, pluss vēl ja nav veikta savlaicīga apkope, membrānas maiņa utt. ne vienmēr var nodrošināt vajadzīgo gāzes daudzumu. Un ja gāzes ir par maz - tad ir liess maisījums, ar visām no tā izrietošajām sekām...
Tapēc protams krietni pārākas ir gāzes iešprices sistēmas, kuras tiek vadītas elektroniski, un vienmēr nodrošināts vajadzīgais gāzes daudzums dzinējam.
šādi parasti arī ir argumenti "gan jau ka slikta"
Nekad neesmu sapratis kā var būt viedoklis par kautko,bet argumentu nekādu. Tas ka šauj - tā ir paša lietotāja vaina - sūdīga mašīna, ja nevar savest aizdedzes sistēmu kārtībā, tad pieļauju ka uz visa pārējā - arī ir santīmu taupīšana, un attiecīgi tāds arī rezultāts - šauj`, raustās utt. Kapēc tad man nevienu reizi nešāva? Tautā ir izplatīts uzskats ka itkā gāze ir sausāka un tapēc neeļļojās cilindru sienas. Tagad padomāsim tā - vai benzīns ir eļļojoša viela? Ja mums būtu netīras rokas ar eļļu ar ko viņas labi varētu nomazgāt? Pareizi - ar benzīnu - un tieši tāpat arī benzīns tieši nomazgā eļļu no cilindru sienām nevis pats eļļo. Kurš zin kāda izskatās cilindra siena augšpusē (vienmēr vairāk izdilusi rajonā, augšējā maiņas punktā virs eļļas gredzena) Ja jau benzīns būtu eļļojošs - tad šāda starpība nebūtu. Gāzei šis netikums nepiemīt - tā nenomazgā eļļu.
Gāze var sabojāt dzinēju! Tas tā tiešām ir, bet tas ir nevis pašas gāzes dēļ, bet prasto iekārtu nepilnību dēļ. Kā zināms dzinēja lielākais ienaidnieks ir liess degmaisījums. Paaugstināta temperatūra, detonācija utt. lietas kas piem forsētu dzinēju var nobeigt vienā sekundē, bet parastu ilgākā laikā.
Parasto gāzes iekārtu darbūbas princips ir ārkārtīgi vienkāršs - reduktors sajūt retinājumu ieplūdes traktā, un atkarībā no tā dod vairāk vai mazāk gāzes. Tukšgaitasrežīmā ir jādod ļoti maz, `bet pilnas jaudas režīmā ir jādod ļoto daudz, un šeit jau sākas problēma - gāzes reduktors dēļ savas prastās uzbūves, pluss vēl ja nav veikta savlaicīga apkope, membrānas maiņa utt. ne vienmēr var nodrošināt vajadzīgo gāzes daudzumu. Un ja gāzes ir par maz - tad ir liess maisījums, ar visām no tā izrietošajām sekām...
Tapēc protams krietni pārākas ir gāzes iešprices sistēmas, kuras tiek vadītas elektroniski, un vienmēr nodrošināts vajadzīgais gāzes daudzums dzinējam.
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
10. Oktobris 2006, 08:22
tu saki ka esi nobraucis 85 tūkstošus, pasaki cik reizes tu esi mainījis refuktora membrānu?
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
10. Oktobris 2006, 08:27
pinguin labi izskaidrojis
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
10. Oktobris 2006, 10:56
PINGUIN
Visi 85 tūkst. jau nav tīri ar gāzi membrāna vienreiz mainīta.
Visi 85 tūkst. jau nav tīri ar gāzi membrāna vienreiz mainīta.
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
10. Oktobris 2006, 12:04
[user]173691|guga|[/user]Pieredze man ar gāzi tāda. Ieliku gāzi gadu atpakaļ un esu jau nobraucis ap 85 tūkst. nukādi 30% droši ar benžu. Sākumā likās uz gāzes velk ne sliktāk kā uz benzīna, bet tagad trīslitrīgais motors iet kā 2,3L . Eļļu arī krietni vairāk ēd un spiediens arī strauji samazinājies. Varbūt, ka tā ir tikai sakritība, bet domāju ka tas ir gāzes ietekmē, jo laikam neko labu jau viņa nedara. Un ja vel neskaita tās reizes kad tika nošauta truba zem gaisinieka un vajazēja tumsā ķimerēties. Kaut arī jauni sveču vadi tik un tā pareizei noblākšķ. Nav mersim piemērota gāze. Mans uzskats, ka gāzi vari likt kaut kādam golfam, kuram tu vari nopirk motoru pa70Ls un mainīt ik pēc 100tūkst. km.
Nu Te nav nekada sakara ar gazi. Runa var būt tikai par motora resursu.
Piedevām subjektam ir viens pīpis ar kādu degvielu bruakt!
Gāze var atstāt iespaidu tikai uz barošanas sistēmu.
Gaze -Sāka apgriezieni lēkāt
10. Oktobris 2006, 13:27
Tās nu gan ir muļķības ka var sačakarēt tikai barošanas sistēmu. Neesmu es vienīgas kas tā saka un tas arī ir pārbaudīts arī ne tikai uz MB . Nākošā mašīna būs jāpamēģīna dīzelis, bet tikai ne vairs gāze. Par lētumu braucot uz gāzes jautājumu nav, bet problēmu vairāk kāvajag.