nu nu, tēvuzemē uz pacēlāja pie manis ir bijuši kādi 4 ap 2000 gadu w210 . nu, vienīgs bēdu skats! te arī nav to bargāko ziemu! tajā pašā laikā 124 - 123 - 201 gadās diezgan sakarīgi. pat viens sl kautkāda 70 gada - tam vispār rūsas nebija

lietota cita krāsa... 210 laikam uz ūdens bāzes, bez svīna un t.l. kaitīgām, bet izturīgām vielām

+ viņam antikora apstrādes neesamība līdzvērtīga seat, opel (rūsas boss), reno!

Mizx jau te stastija ka, pirmos w210 "zaļo ietekmē" sāka ari "zaļi" krāsot, tāpēc arī viņi ir rūsmobīļi

Te nav bargāko ziemu, tomēr daudzās valstīs kur tās ir bargākas sāli nekaisa, bet izvēlas citus draudzīgākus materiālus.

antikora smāķus parasti smērē zem auto

Jebkurš auto, kas tiek kopts kopš sākuma attiecīgi arī ir labā stāvoklī, bet ja auto ir vajadzīgs pārvietoties punkts A, punkts B, kas ir lielākajai daļai auto īpašniekiem, tad apkopes un remonti ir tad, kad kaut kas noklājas vai arī sāk izdot neizciešamu skaņu!
Kopts W210 ir ok, bet nu pārsvarā tā pati ūdenskrāsa, cinka neesamība u.t.t. padara šo auto teiksim, nerentablu ilgā laika posmā, ja pirms tam tas ir bijs A - B!

Es starpcitu savējo 124, pirms pagajušās ziemas jau smērēju no lejas ar rūsas pārvedotāju un Car Plan šķidro gumiju. Te vel dalijos pieredzē, principā es LV laikam esmu pirmais īpašnieks, un kad es viņu pirku, rūsas no lejas nebija vispār, pē3c pirmās ziemas parādijās kaut kas, tad es apstrādāju, vel ziemu nobraukāju, tagad skatos tālāk traki nekur nav gaajis, bet dorabotatj varētu.

pie reizes nonācu pie secinājuma, ka Vincents - rūsas pārvedotais ir bezjēdzīga lieta, toties Car Plan šķidrā gumija (smērējamā) ir diezgan laba

šitāds te man laikam bija

Jā, ar rūsas aizsardzību ir interesanti. Pašam šī mēneša novērojums — paurbinājos pa savu šobrīd ielās atgriezušos W123. Bija iekšā ticis mitrums, arī kaut kur no sliekšņiem, grīda bija jāpametina. Beigās nomainījām palielu gabalu (W123 jau uz metālu ir pamatīgi ietaupījis — plāns! W107 tas ir vismaz 2x biezāks, varētu paņemt bīdmēru un pamērīt!). Attiecīgi no iekšpuses parūsējusi grīda, raujam laukā, skatos apakšas pretrūsas apstrādi. Nu, no apakšas tas auto ir nopūsts ar apmēram 3-4 mm gumijas kārtu — kā kurā vietā. Un zem tās gumijas auto izskatās kā jauns! Ne mazākā rūsas pleķīša! Visi bojājumi nomainītajam gabalam bija radušies no mitruma uz salona grīdas...

Tagad pats esmu aizdomājies līdz pārliecībai, ka 1) vajag garāžu, 2) sāls un tādas lietas var būt štrunts, ja normāla aizsardzība. Milzīga nozīme ir tam, vai salonā nekrājas mitrums. No apakšas viss notecēs, izžūs, bet mazs mitruma baseins salonā nekur nepazudīs!!!

par to w124 nesaku ka ruusee, konkreetajam eksemplaaram ruusu atrast praktiski nebija iespeejams, bet deelj leeniiigaa motora un ljoti maz ekstraam biju domaajis mest aci uz janaaku...))