Problēmas ar dzinēju

[user]187512|Udritis79|[/user]Pa agru aizdedze, bet KE viņa neregulējas

Regulējas :x

[user]1874|jipis|[/user]
[user]187512|Udritis79|[/user]Pa agru aizdedze, bet KE viņa neregulējas

Regulējas :x

KE Jetronic aizdedze neregulējas

Un kapec tad manuali rkstits, ka regulejas....
Un ko tad mes ar KB-10 vakar piregulejam...hmm...laikam jau nekko :!

16.6. Проверка и регулировка угла опережения зажигания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Расположение заглушки в гнезде подстройки угла опережения зажигания на
моделях 260 в положении для работы на 95-м неэтилированном бензине

Расположение заглушки в гнезде подстройки угла опережения зажигания на
моделях 300 в положении для работы на 95-м неэтилированном бензине

Система зажигания EZL
Система зажигания EZL работает на основании сигнала, полученного от датчика угла
поворота коленчатого вала. Система зажигания устанавливает требуемый угол
опережения зажигания на основании информации об оборотах двигателя, положении
коленчатого вала и разрежении во впускном коллекторе, полученной от датчиков,
установленных на двигателе.
Отличительной особенностью системы зажигания EZL является то, что невозможно
отрегулировать начальный момент опережения зажигания поворотом корпуса
распределителя относительно вала.
Однако начальный угол опережения зажигания можно изменить в зависимости от типа
используемого топлива. Для этого необходимо изменить положение переключающей
заглушки в гнезде подстройки, расположенного в моторном отсеке рядом с блоком ECU. В переключающей заглушке установлены резисторы различного сопротивления. Заглушка
может устанавливаться в несколько положений в соответствии с метками на заглушке.
В зависимости от того, какой резистор заглушки в данный момент подсоединен к
контактам гнезда, блок ECU системы зажигания увеличивает или уменьшает начальный
угол опережения зажигания с шагом в 3°.
Угол опережения зажигания можно также измерить, используя стробоскоп.

Предупреждение
Проверку угла опережения зажигания необходимо производить на двигателе,
прогретом до нормальной рабочей температуры. Желательно закончить проверку угла
опережения зажигания прежде, чем температура охлаждающей жидкости превысит 95° С
или прежде, чем включится вентилятор радиатора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоедините стробоскоп в соответствии с его инструкцией по эксплуатации. При
этом запуск стробоскопа должен производиться от высоковольтного провода 1-го
цилиндра.
2. Запустите двигатель на оборотах холостого хода. Направьте свет стробоскопа на
указатель на крышке приводной цепи. Метка на шкиве коленчатого вала кажется
неподвижной и должна быть совмещена с указателем. Если метка перемещается в
одну или другую сторону, значит, обороты холостого хода неустойчивы. При проверке
угла опережения зажигания все электрические потребители должны быть выключены
и вентилятор радиатора не должен работать. При работе двигателя на холостом ходу
в течение некоторого времени даже при двигателе, прогретом до нормальной рабочей
температуры особенно при высокой температуре наружного воздуха обороты
холостого хода могут быть неустойчивыми.
3. Определите угол опережения зажигания по метке на шкиве коленчатого вала,
совмещенной с указателем.
4. Если угол опережения зажигания отличается более чем на 3° от требуемого,
возможно, заглушка в гнезде подстройки неправильно установлена. Проверьте
положение заглушки в гнезде подстройки и, при необходимости, установите ее в
соответствии с типом применяемого топлива.

Nu tad palasi vēlreiz. Pieregulēt neko nevar, var pārlikt kontaktus kas maina aizdedzes grādus atkarībā ar kādu benzīnu brauc, bet tas nekad nebūs tik jūtami, ka šaus ieplūdes kolektorā.

Labi...piekritu par aizdedzi :blush:

visticamāk, ka tur kaut kas ir ar sadaleni, dobiš ķēdi.

ke jetronic nevienmērīgi katlos benzīnu dod?!

Ko darīt lai vienmērīģi dotu???

izmest miskaste Ke jetronic