Dozators 3.00L (~1990.gads)

nojucis dozātors [BOSCH 060MT0004 Germany 0438101012] no 300G (1990.gads) R6
it kā derot W124 virsbūves (3.0L); nopirku šrotā pa 55Ls, bet ~pēc 10km braukšanas nobruka

Jautājums:
-vai der no visiem 3.0L motoriem ap 90-to gadu...???
-vai uz w124 kupējām stāv tas pats motors kas uz sedaniem...???
-no ka tas dozātors varētu nojukt, vai bija kādam līdzīga situācija...???

Paldies !!!

Ja tas ir M103 motors, tad jau laikam ir tas pats un der no visiem...

Vajadzētu būt vienādiem. Nezinu, vai tie vienādi 12 un 24 vārstu, neesmu ar to saskāries, bet vispār tas pats motors vien visiem tika likts…
P.S. G-klasei līdz 1989.g. esot likts vecais 2,8l motors – tas gan ir cits…

Man liekas, atbilde uz pēdējo jautājumu ir tavā profilā... saucās - kaut kāda itāļu gāzes iekārta.

Varbūt gāzenieki mani tagad ēdīs nost, bet ir dzirdēts, ka gāzes iekārta kauj nost to, kas savādāk neplīst.

Par pēdējo komentāru labāk konsultēties tepat ar Guncha. Viņam uz 3,0l bija kāda gāzes iekārta, bet pasākums beidzās ar motora maiņu. Biedēt negribu, ir, kas te braukā ar gāzi un skaļi par problēmām nebļauj, bet šis tas netipisks gāzes dēļ gadās.

Mazu motora remontu jau esmu veicis:
-2 liekti varsti
-galvas vīlēšana
-kautkādas vītnes uzgriešana no jauna (neesmu spec. autolietās) :?

kad nopirku, teica ka vajag tikai gāzi pieregulēt, gad aizbraucu uz autogāzi, čaļi nevarēja noregulēt, jo nestrādāja normāli uz benzīna...

sākumā brauca gan uz benzīna, gan gāzes...(tikai strauji bremzējot slāpa); pēc netīšas slēdža pārslēgšanas uz gāzi un darbināšanas laikā uzgāzēšanas noplisa kautkāda truba..., mašīna tika aizvilkta uz AUTOGāZI, kur par 25Ls problēma tika novērsta, pēc otrās darbināšanas, mašīna brauca tikai uz gāzes...; pēc ilgākas čakarēšanas cita servisā (vef teritorijā), atklāja ka pie vainas ir dozātors, pa 55ls atrada, nomainīja, bet kompresija no tā pēdējos 2-vos cilindros nemainījās 8) ;
~pēc 10km braukšanas nobruka un atkal brauca tikai uz gāzes, par cik mašīnu dzinu uz Daugavpili uz motora remontu, protams atdod atpakaļ uz šrotu nevarēju,...
Pēc motora remonta, kompresija uzlabojās, bet brauca vienalga tikai uz gāzes (braucot likās ka iet daudz sūdīgāk nekā iepriekšs), pēc nobrauktajiem ~40km sāku just sitienus un vieglu piebgremzēšanu.... vēl ~11km apstājos, iedarbināt nevarēja, jo neturējās apgriezieni...; uzspiežot uz gāzi darbinot, atsprāga pat filtra vaks, deformējot stiprinājumus... :pinch:
aizvelkot atpakaļ, mesitars noņēma kautkādas merkas, un pateica ka viņa vainas nav, par 16Ls atrada vainu, ka lejā atspradzis kautkāds gaisa ~šlangs, kas veido "žirnuju smezs" (gaisa vairāk, nekā gāzes)...
bet negribot braukt, tagad gaidu rindu vietējā diaknostikā..., kur skatīsies benzīna sūķņa spiedienu, u.t.t barošanas sistēmā....
....turpinājums sekos

vārdu sakot ieberzos...

Kad pēc draugs pastaštīja, ka TUFā varot noteikt pat "pečkas" motora defektu, īsto noskrējienu...
Aizdzinu savu "kiosku", noturēja visu dienu un rezultāts:
-motora diagnostiku veikt neizdevās, jo ir gāzes iekārta
-piekares diagnostika:
*priekšējo tiltu visu jāmaina ("kā visu", "nu tā pilnīgi visu, jājauc arā un jāskatās, ko var atstāt, rekur rēķins 15Ls")
*pakaļējais normāls

kad pusdienās gāju pēc dokumentiem, mašīna stāvēja tur pat, kad gāju pakaļ....
negribās citiem ieteikt TUF`u