C180 1995.gada Tukšgaitas aprgiezieni Lēkā

Sveiki. Problēma tāda ka piedarbināju mašīnu lai nedaudz pasilst kādas min 10 un tad sāku braukt krustā izspiežot sajūgu apgriezieni uzleca uz 3k un tad atpakaļ uz 1k un tā kādu labu brīdi lēkāja. ieliekot ātrumā un braucot auto neraustās un pats apgriezienus neceļ. izbraucu kādus 5km motors uzsila kārtīgi uz 80c vairs apgriezieni nelēkāja. parādijās šodien pirms tam nekā tāda nebija ,nedaudz apgriezieni nopeld reizēm bet reti. kas varētu būt par problēmu ?

visizplatītākā problēma, kas aktualizējas salā jo īpaši, GMM jeb gaisa masas mērītājs.

http://www.mbclub.lv/?id=40000010&board=search&searchType=board_topics&query=gaisa%20masas#last

Pēdējo reizi laboja ZV - 27. Janvāris 2012, 21:39, kopā labots 1 reizi.

Ieej meklētājā un pameklē diskusijas, kur minētas problēmas ar apgriezieniem. Cits atslēgas vārs būs gaisa masas mēŗitājs jeb GMM. Konkrētajam motoram tipiska problēma, kas kaut kādā Vācijas pētījumā šobrīd piemītot lielākajai daļai tādu MB. Atšķiras tikai pakāpe, vai apgriezieni mazliet svārstās, vai raustās līdz slāpšanai.

Tas vairāk izskatās pēc droseļa. Viņam parastais vai elektro?

Izklausās līdzīgi kā bija man, man ar viņš tā raustījās tukšgaitā, auksta slāpa nost. Bet man vēl viņš darīja tā, ka izņemot no ātruma apgriezieni palika tādi, kādi bija tajā brīdī, kad mašīna atradās robā. Vainīga man bija drosele, jo gaisa masas mērītājs manam auto nav.

Tagad man tukšgaita nestāv konstanti, bet gan peld par ,apmēram, 150rmp. Būs jāved kaut kur regulēt.

Auto ir C180 1994.gads.

27 January 2012 21:59:29 Udritis rakstīja:
Tas vairāk izskatās pēc droseļa. Viņam parastais vai elektro?

Kā pateikt elektro vai parastais ? Kā pārbaudīt vai drosele vainīga ? jeb GMM ?
droseli vērts mēģināt iztīrit ? varbūt kondensāts sasalst ? jo kad bija siltāks tad tāda problēma nebija pēdējā laikā auto netiek kārtīgi braukts dienā kādus km 10. motors pat lāga nedabū līdz darba temp uzsilt.apgriezieni reizēm nopeld. kā eils gadījumā par kādiem 150apgr. vairāk vai mazāk bet tā turās visu laiku ap 900.

27 January 2012 23:05:02 jewells rakstīja:
27 January 2012 21:59:29 Udritis rakstīja:
Tas vairāk izskatās pēc droseļa. Viņam parastais vai elektro?

Kā pateikt elektro vai parastais ? Kā pārbaudīt vai drosele vainīga ? jeb GMM ?
droseli vērts mēģināt iztīrit ? varbūt kondensāts sasalst ? jo kad bija siltāks tad tāda problēma nebija pēdējā laikā auto netiek kārtīgi braukts dienā kādus km 10. motors pat lāga nedabū līdz darba temp uzsilt.apgriezieni reizēm nopeld. kā eils gadījumā par kādiem 150apgr. vairāk vai mazāk bet tā turās visu laiku ap 900.

Neslinko, ej meklētājā, tur salikti apraksti visam, ko var izdarīt pats. Pārdrukāt būtu par garu. Bet vispār brauc uz specializētu servisu, jo reāli nodiagnosticēt var tikai elementus aizvietojot ar funkcionējošiem — vienīgais veids ar 100% garantiju. Viss cits ir minējumi.

27 January 2012 23:05:02 jewells rakstīja:
27 January 2012 21:59:29 Udritis rakstīja:
Tas vairāk izskatās pēc droseļa. Viņam parastais vai elektro?

Kā pateikt elektro vai parastais ? Kā pārbaudīt vai drosele vainīga ? jeb GMM ?
droseli vērts mēģināt iztīrit ? varbūt kondensāts sasalst ? jo kad bija siltāks tad tāda problēma nebija pēdējā laikā auto netiek kārtīgi braukts dienā kādus km 10. motors pat lāga nedabū līdz darba temp uzsilt.apgriezieni reizēm nopeld. kā eils gadījumā par kādiem 150apgr. vairāk vai mazāk bet tā turās visu laiku ap 900.

Man liekas ka tie tavi 900 ir par daudz. Mans max pie darba temperatūra turās 600 robežās.