W210 neatrisināmā problēma

Lieta sekojoša ar w210 2002.g 2.2CDi
Kā ik katru gadu savajadzējās iziet TA..viss itkā daudz maz ok izņemot dūmainību

..kas sastāda 5,5-7,0 (norma 3.0)
Auto dzīvo pa servisu servisiem jau trīs mēnešus pa kuru laiku jau ir labots un nomainīts:
-jauna turbīna
-GMM
-turbīnas spiediena datčiks
-visi filtri,eļļas
-izmazgāts izputējs un pārbaudīta katalizatora esamība..pareizāk neesamība
-jauns ieplūdes kolektors+ tas vārsts starp kolektoru un interkūlera trubu
-savesta kārtībā vakuma sistēma un abi vakuma vārsti jauni
-kompresija mērīta (23-25 cilindros)
-sprauslas ok. stāvoklī
-pārbaudīts interkūlers ar visām trubām= OK
taču dūmainība vienalga kosmiska un kas pats interesantākais aukstam motoram zilgan balti dūmi ar melniem,bet siltam tikai melni un divas reizes vairāk nekā pie auksta dzinēja.
Visos servisos tik noplāta rokas un saka,lai izbraucot uz šoseju un izgāzējot... bet ko tad tur vēl var izgāzēt?! Motoru pa izpūtēju ārā?

:doh:

Vai tad tiešām būs jau ilgus gadus kalpojošais auto jāsaliek pa plauktiņiem un jāiztirgo detaļās?

06 July 2011 21:44:48 LINN rakstīja:
Lieta sekojoša ar w210 2002.g 2.2CDi
Kā ik katru gadu savajadzējās iziet TA..viss itkā daudz maz ok izņemot dūmainību
..kas sastāda 5,5-7,0 (norma 3.0)
Auto dzīvo pa servisu servisiem jau trīs mēnešus pa kuru laiku jau ir labots un nomainīts:
-jauna turbīna
-GMM
-turbīnas spiediena datčiks
-visi filtri,eļļas
-izmazgāts izputējs un pārbaudīta katalizatora esamība..pareizāk neesamība
-jauns ieplūdes kolektors+ tas vārsts starp kolektoru un interkūlera trubu
-savesta kārtībā vakuma sistēma un abi vakuma vārsti jauni
-kompresija mērīta (23-25 cilindros)
-sprauslas ok. stāvoklī
-pārbaudīts interkūlers ar visām trubām= OK
taču dūmainība vienalga kosmiska un kas pats interesantākais aukstam motoram zilgan balti dūmi ar melniem,bet siltam tikai melni un divas reizes vairāk nekā pie auksta dzinēja.
Visos servisos tik noplāta rokas un saka,lai izbraucot uz šoseju un izgāzējot... bet ko tad tur vēl var izgāzēt?! Motoru pa izpūtēju ārā?

:doh:

Vai tad tiešām būs jau ilgus gadus kalpojošais auto jāsaliek pa plauktiņiem un jāiztirgo detaļās?

Kaut kas traks -tik daudz kas mainīts,un bez rezultāta :doh:

Man gadījās līdzīga situācija ar Mitsubishi Pajero pēc gāzu sadales mehānisma zobsiksnas nomaiņas. Vīri,kuri siksnu mainīja, laikam toreiz bija ar "abām kreisajām rokām", jo gāzu sadales sistēmas atzīmes nesakrita pa vienu zobsiksnas zobu daļu. Tūlīt, pēc dzinēja iedarbināšanas, parādījās gaiši zili dūmi. Pēc tam,kad dzinējs drusku uzsila, parādījās nedabīgi daudz melno dūmu.
Varbūt ir vērts servisā (kaut vai dīzeļcentrā) pārbaudīt "aizdezdes momenta" iestatījumus.

Paldies par atbildi,bet domāju ka ar to viss būs ok jo tik dziļi neviens nav līdis Ja nu vienīgi tas moments pats ir pārregulējies

Pats gan neēsmu baigais specs,bet ja pareiz saprotu tad to aizdedzes momentu jau būtu parādījis dators ja ar viņu kaut kas nebūtu kārtībā,bet arī kompis rāda ka viss ok izņemot airbag,kaut ko ar AKB un vēl pāris nenozīmīgiem sīkumiem

Pēdējo reizi laboja LINN - 06. Jūlijs 2011, 21:04, kopā labots 1 reizi.

Vai gaissa varstus,kas atrodas ieplodes kolektora, katra caurule pa vienam parbaudiji?

06 July 2011 22:17:39 sabars rakstīja:
Vai gaissa varstus,kas atrodas ieplodes kolektora, katra caurule pa vienam parbaudiji?

Ja Tu domā tos vārstus kuri atrodas kolektorā un kurus kustina tāds motoriņš,tad tie vārsti jau sen ir izņemti un caurumi aiztaisīti ciet

Jo jaunaks auto,jo katalizatoram lielaka nozime.

Jo jaunaks auto,jo katalizatoram lielaka nozime.

Для начала диагностика на Старе.
Из опыта постоянной войны с этим движком:
1. Заглушить клапан EGR. С полной очисткой от сажи впускного коллектора.
2. Измеритель подачи воздуха-Стар покажет.
3. Форсунки льют-диагностика.
4. Датчик температуры всасывамого воздуха. Поменяны один б/у-10Лс, два новых не оригинал-8Лс. Сейчас заказан оригинал-15Лс. Из-за этого датчика может быть черный дым. И ещё: после бодрой езды плавно останавливаемся, обороты падают до 400 об/мин и резко взлетают до 1000об/м. Машина дергается-АКПП. И пролетает облако черного дыма. Этоа проблема не диагностируется ни чем!
5.Проверить впускную систему на герметичность. Порвался патрубок перед клапаном ЕГР. Не свистело. Дымил как паровоз.

И никогда не заправляйся на Статоил! Там только вкусные булочки и кофе.

Problēma atrasta. Turbīna nedod spiedienu

Bij aiznesta pa garatiju. Puiši skatījās un atrada vainu - salaboja (bij daļēji nomukusi truba pie pašas turbīnas,kas iet uz interkūleri un vadības štoks nepareiz uzskrūvēts). Spiediens parādījās trubās,bet pēc 7km pazuda

Viss savās vietās,bet spiediena kā nav tā nav