W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 22:50
Runa ir par ex DeCe (tagad kautrīgā lietotāja "Burkāns" ) auto Mercedes 190E (1990) 2.0 (to violeti brūno).
Auto tika iegādāts ar nogrieztu Lambda zondi (iemesls - ???).
Zondes neesamība izpaužas palielā patēriņā (vidēji 12-13 litri uz 100), kā arī motora darbības problēmās, kamēr motors vēl auksts (tendence slāpt nost, bišķi jāpagāzē un jābrauc ar paaugstiem apgriezieniem). Tāpat arī diezgan grūti piedarbināt, aukstākā laikā ilgi jāzāģē.
Bet citādi motors puslīdz apmierinošā stāvoklī, auto bija ikdienā braucams.
Problēmas sākās šajās dienās - kad, labu gribēdams, nolēmu to auto kārtīgi saremontēt (ritošā vien tika sataisīta par apm. 300Ls - tostarp novērtsts lauzuma leņķis starp kardānu un reduktoru, mainīti stūres pirksti, lodbalsti, plauktu bukses, sailentbloki, ātrumkastes kulise, roķene, utt, utt.).
Tas viss vēl sīkums.
Lielās problēmas sākās tieši ar motoru.
Tika iegādāta jauna (oriģinālā?) Lambda zonde un pievienota. Pie reizes tika apmainīta motoreļļa, nomainītas sveces, notīrīti kontakti sadalītājā un vēl 100 sīkumi.
Mašīnu mēģina iedarbināt, bet vairs nekā... Ejot servisā nopietni visam cauri, atklājās, ka beigts ir tas pārslodzes relejs, kas atrodas tur dziļumā aiz akumulatora. To nomainīja pret jaunu.
Tiktālu šķita, ka problēmas novērstas - auto atkal var piedarbināt, normāli darbojas. Tika kārtīgi izmēģināts, viss OK.
Bet nedaudz vēlāk, pastāvot pilsētas sastrēgumos un motoram kārtīgi uzsilstot, sākās īsi murgi: piedodot gāzi, motors noslāpst. Ja izdodas piedot gāzi un nenoslāpēt, tad noslāpst, izspiežot sajūgu un izņemot no ātruma.
Tādu lietu vēl nebiju redzējis - sastrēgumā pabrauc 5 metrus, un noslāpsti.. Atkal pabrauc - un atkal noslāpsti. Un neko tur nevar padarīt!...
mašīna tiek vesta atpakaļ uz servisu - meistari tur stundu vizinās, mēģina šo un to, bet viss perfektā kārtībā... Sāka jau uz mani skatīties kā uz dīvaini, kas lāga ar mašīnu nemāk apieties...
Visbeidzot meistaram sanāca auto noslāpēt, izņemot no ātruma.
Pēc kārtējās izmeklēšanas atklājās, ka pie vainas ir tas slēdzītis ar rullīti, pret kuru atmetas tās gāzes padeves sviras, kas zem gaisa filtra (tur iekšā esot arī rezistors).
To ar beidzot nomainīja - uz pirmo brīdi auto strādā ideāli.
Bet tagad atkal sākas kaitinoiši gļuki - kamēr motots auksts, nemitīgi staigā apgriezieni. Sajūta visai neomulīga - it kā mašīnā sēdētu kāds neredzams purns un nemitīgi piespiestu/atlaistu gāzes pedāli - līdz pat 3000 apgriezieniem...
Nu es patiešām nezinu vairs, ko darīt.
Varbūt patiešām bija labāk neaiztikt to motoru ar nogriezto Lambda zondi - lai arī liels patēriņš un grūti iedarbināt, tomēr normāli gāja...
Tagad arī motors ir palicis tāds stipri nīkulīgs...
Man jautājums - varbūt kāds no šejieniešiem vēl atminas, kas īsti tur bija par problēmām, kad DeCe šo mašīnu iegādājās?
Pie kā viņu remontēja - un kas bija par iemeslu, ka beigās nogrieza to Lambda zondi? Neticu, ka pie vainas bija zondes cena (ja pareizi atminos, tad ap 35Ls).
Vai bija kāds pilnīgi nesaprotams/nenotverams gļuks?
Vislabākais būtu, ja atsauktos meistars, jo citādi tagad tas sāk izvērsties par visu mezglu mainīšanu pēc kārtas, kas īsto problēmu nenovērš, bet maina tikai tās izpausmes...
Būšu ļoti pateicīgs par jebkuru tehniski noderīgu info par šo konkrēto auto, kā arī par W201 motoru spečuku padomiem!
Liku šo forumā kā atsevišķu tēmu, jo varbūt kādam ir/būs līdzīga simptomātika un tad vismaz zinās, kādā virzienā bakstīties.
Auto tika iegādāts ar nogrieztu Lambda zondi (iemesls - ???).
Zondes neesamība izpaužas palielā patēriņā (vidēji 12-13 litri uz 100), kā arī motora darbības problēmās, kamēr motors vēl auksts (tendence slāpt nost, bišķi jāpagāzē un jābrauc ar paaugstiem apgriezieniem). Tāpat arī diezgan grūti piedarbināt, aukstākā laikā ilgi jāzāģē.
Bet citādi motors puslīdz apmierinošā stāvoklī, auto bija ikdienā braucams.
Problēmas sākās šajās dienās - kad, labu gribēdams, nolēmu to auto kārtīgi saremontēt (ritošā vien tika sataisīta par apm. 300Ls - tostarp novērtsts lauzuma leņķis starp kardānu un reduktoru, mainīti stūres pirksti, lodbalsti, plauktu bukses, sailentbloki, ātrumkastes kulise, roķene, utt, utt.).
Tas viss vēl sīkums.
Lielās problēmas sākās tieši ar motoru.
Tika iegādāta jauna (oriģinālā?) Lambda zonde un pievienota. Pie reizes tika apmainīta motoreļļa, nomainītas sveces, notīrīti kontakti sadalītājā un vēl 100 sīkumi.
Mašīnu mēģina iedarbināt, bet vairs nekā... Ejot servisā nopietni visam cauri, atklājās, ka beigts ir tas pārslodzes relejs, kas atrodas tur dziļumā aiz akumulatora. To nomainīja pret jaunu.
Tiktālu šķita, ka problēmas novērstas - auto atkal var piedarbināt, normāli darbojas. Tika kārtīgi izmēģināts, viss OK.
Bet nedaudz vēlāk, pastāvot pilsētas sastrēgumos un motoram kārtīgi uzsilstot, sākās īsi murgi: piedodot gāzi, motors noslāpst. Ja izdodas piedot gāzi un nenoslāpēt, tad noslāpst, izspiežot sajūgu un izņemot no ātruma.
Tādu lietu vēl nebiju redzējis - sastrēgumā pabrauc 5 metrus, un noslāpsti.. Atkal pabrauc - un atkal noslāpsti. Un neko tur nevar padarīt!...
mašīna tiek vesta atpakaļ uz servisu - meistari tur stundu vizinās, mēģina šo un to, bet viss perfektā kārtībā... Sāka jau uz mani skatīties kā uz dīvaini, kas lāga ar mašīnu nemāk apieties...
Visbeidzot meistaram sanāca auto noslāpēt, izņemot no ātruma.
Pēc kārtējās izmeklēšanas atklājās, ka pie vainas ir tas slēdzītis ar rullīti, pret kuru atmetas tās gāzes padeves sviras, kas zem gaisa filtra (tur iekšā esot arī rezistors).
To ar beidzot nomainīja - uz pirmo brīdi auto strādā ideāli.
Bet tagad atkal sākas kaitinoiši gļuki - kamēr motots auksts, nemitīgi staigā apgriezieni. Sajūta visai neomulīga - it kā mašīnā sēdētu kāds neredzams purns un nemitīgi piespiestu/atlaistu gāzes pedāli - līdz pat 3000 apgriezieniem...
Nu es patiešām nezinu vairs, ko darīt.
Varbūt patiešām bija labāk neaiztikt to motoru ar nogriezto Lambda zondi - lai arī liels patēriņš un grūti iedarbināt, tomēr normāli gāja...
Tagad arī motors ir palicis tāds stipri nīkulīgs...
Man jautājums - varbūt kāds no šejieniešiem vēl atminas, kas īsti tur bija par problēmām, kad DeCe šo mašīnu iegādājās?
Pie kā viņu remontēja - un kas bija par iemeslu, ka beigās nogrieza to Lambda zondi? Neticu, ka pie vainas bija zondes cena (ja pareizi atminos, tad ap 35Ls).
Vai bija kāds pilnīgi nesaprotams/nenotverams gļuks?
Vislabākais būtu, ja atsauktos meistars, jo citādi tagad tas sāk izvērsties par visu mezglu mainīšanu pēc kārtas, kas īsto problēmu nenovērš, bet maina tikai tās izpausmes...
Būšu ļoti pateicīgs par jebkuru tehniski noderīgu info par šo konkrēto auto, kā arī par W201 motoru spečuku padomiem!
Liku šo forumā kā atsevišķu tēmu, jo varbūt kādam ir/būs līdzīga simptomātika un tad vismaz zinās, kādā virzienā bakstīties.
Pēdējo reizi laboja Versipellis - 30. Septembris 2010, 23:38, kopā labots 1 reizi.
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 22:54
Cik zinu, šo auto ir remontējis Bpa4 - viņam arī ir jājautā.
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 23:08
Bļin vēl viens "ideālais auto" jedrjona matj vēl kādu laiku atpakaļ mani te visi gribēja nolinčot kad pateicu ka suds kas ūds:emo:
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 23:08
Ja na4albi s proverki lambadi multimetrom,kak rabotajet na dvigatele,potom proverka dedovskim metodom -vikru4ivajem i grejem gazovoj gorelkoj i smotrim na pokazanija voltmetra kak uhodit ili net pokazanija.kak variant za eto vremja 4to jezdili bez lambadi zabilo katalizator ili tupo virezatj ili promivatj -voda,rastvoriteļ poka 4istaja smesj nepoidjot.neznaju k etomu MB možno podklu4itj Bosh diagnostiku ili net,esli da to na grafikah bilobi vidno.esli nado mogu datj nomer spe4uka,nahoditsa v Ziepniekalne.
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 23:15
Nu gan cenas kritušās zondēm.... Iepriekš oriģinālās maksāja ap 100 Ls... Atceros, Roma tādu pirka... Vai arī būs vienkārši zonde, nevis oriģinālā.
Bet daļa problēmas noteikti var būt saistāma ar bojātu GMM. Ja tas slikti strādā, tad lambdas atslēgšana bieži palīdz. Te ne viens vien tā dabūjis mierīgu motoru. Tiesa, griezt nost vadus muļķīgi, ja to var vienkārši atvienot.
Bet daļa problēmas noteikti var būt saistāma ar bojātu GMM. Ja tas slikti strādā, tad lambdas atslēgšana bieži palīdz. Te ne viens vien tā dabūjis mierīgu motoru. Tiesa, griezt nost vadus muļķīgi, ja to var vienkārši atvienot.
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 23:17
Lambda ir pārbaudīta - viss strādā korekti.
2.0 motors taču bija ar to kakatroniku?
Kā var pārbaudīt to GMM?
Varbūt no kaut kurienes nāk nekvaliatīva informācija? - piem., tur pie sadalītāja vāciņa arī ir kaut kādi devēji - viens no tiem laikam ziņo par motora t0...
Vai nevar būt kaut kāda kļūda elektronikas blokā - sajūta tāda, ka tā elektronika strādā/cīnās pati pret sevi - ģenerē problēmu un pati cenšas to labot. Bet kā to izķert, jo tā visa sistēma taču vēl analogā... Tur var gadiem bakstīties ar potenciometru un lampiņām...
2.0 motors taču bija ar to kakatroniku?
Kā var pārbaudīt to GMM?
Varbūt no kaut kurienes nāk nekvaliatīva informācija? - piem., tur pie sadalītāja vāciņa arī ir kaut kādi devēji - viens no tiem laikam ziņo par motora t0...
Vai nevar būt kaut kāda kļūda elektronikas blokā - sajūta tāda, ka tā elektronika strādā/cīnās pati pret sevi - ģenerē problēmu un pati cenšas to labot. Bet kā to izķert, jo tā visa sistēma taču vēl analogā... Tur var gadiem bakstīties ar potenciometru un lampiņām...
Pēdējo reizi laboja Versipellis - 30. Septembris 2010, 23:30, kopā labots 1 reizi.
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 23:34
01 October 2010 00:08:29 plashs rakstīja:
Bļin vēl viens "ideālais auto" jedrjona matj vēl kādu laiku atpakaļ mani te visi gribēja nolinčot kad pateicu ka suds kas ūds:emo:
Plash, vot lasu katru tavu ierakstu un vnk rēcu aizvien skaļāk un skaļāk
:DPasaki tad tavuprāt, kurš ir tas auto, ka nekad nelūzt un kurš ir tas labākais?
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 23:43
Mašīnītei ir jau 20 gadi...
Vēl būs jāsaņemās nomainīt eļļas noņēmēju ķobīšus ("kalpačokus" ) - atgāzes stipri eļļainas, tāpat arī pēc smakas to var pateikt.
W201 paliek arvien mazāk.
Vienīgi laukos šos redz diezgan daudz.
Vēl būs jāsaņemās nomainīt eļļas noņēmēju ķobīšus ("kalpačokus" ) - atgāzes stipri eļļainas, tāpat arī pēc smakas to var pateikt.
W201 paliek arvien mazāk.
Vienīgi laukos šos redz diezgan daudz.
Pēdējo reizi laboja Versipellis - 30. Septembris 2010, 23:44, kopā labots 1 reizi.
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
30. Septembris 2010, 23:52
Šim būs vecais GMM, gan jau tāpat kā tos tipiski problemātiskos. Biju kaut kur iekopējis instrukciju. Pricipā — atslēdzot GMM. Pēc kāda brīža visam jāsāk darboties vienmērīgi, ja tas bojāts. Tik cik patēriņš liels un citas tādas lietas, bet darbība vienmērīga.
W201 2.0motora apgriezienu problēmas
01. Oktobris 2010, 07:46
Oi, lambdu varēji likt arī universālo. Bet tur cenu starpība vairs nav liela, kā Mizx teica.
GMM - Ke Jetroniks taču, vai ne?
Tad tas GMM = gaisa lāpsta (terminoloģija pieklibo) pati no sevis, "no nekā" nevar taisīt sū. Vaina varētu būt lāpstas potenciometrā, kurš ir piskrūvets bloka malā. Vissavienības KE-Jet`u problēma - izdilst grafīta celiņi potenciometrā. Bet Tev tas varētu arī nebūt, jo raustās tikai auksts.
Pārslodzes relejs nebūs pie vainas.
Esi mēģinājis paraut nost brīvgaitas vārstu?
Var meklēt šeit:
http://www.oldmerin.net/board/index.php?showforum=25
Ūdri?
GMM - Ke Jetroniks taču, vai ne?
Tad tas GMM = gaisa lāpsta (terminoloģija pieklibo) pati no sevis, "no nekā" nevar taisīt sū. Vaina varētu būt lāpstas potenciometrā, kurš ir piskrūvets bloka malā. Vissavienības KE-Jet`u problēma - izdilst grafīta celiņi potenciometrā. Bet Tev tas varētu arī nebūt, jo raustās tikai auksts.
Pārslodzes relejs nebūs pie vainas.
Esi mēģinājis paraut nost brīvgaitas vārstu?
Var meklēt šeit:
http://www.oldmerin.net/board/index.php?showforum=25
Ūdri?
Pēdējo reizi laboja Jazznfunk - 01. Oktobris 2010, 07:47, kopā labots 1 reizi.