Augsti tukšgaitas apgriezieni + gļuko tahometrs
20. Marts 2007, 09:56
Sveiciens!
Sen neesmu neko rakstījis, bet tā sanāk, ka parasti rakstu tikai tad, kad ir kārtējā šaize. Autiņš - W210, atmosfēriskais dīzelis (2,2) Šorīt izbraucu uz Jaunciema Gatves, piedevu gāzi, tahometrs uzkāpa uz 3,000 apgriezieniem, pēc tam strauji nokritās uz ~500. Padomāju - nu, būs nočakarējies tahometrs, gan jau pārdzīvošu. Apstājos sastrēgumā, pamanīju, ka autiņš savādi vibrē. Nogriezu klusāk audio - izrādās, tukšgaitas apgriezieni ir vismaz 2,000 :! Pie tā visa, tahometrs rāda ap 800, kā normāli vajadzētu būt. Atbilstoši gļuko arī visi pārējie tahometra rādījumi - virs 2,000 uz skalas, maksimāli gāzējot to pacelt nevar.
Atrāvu vaļā kapotu, paskatījos, ka gāzes trosīte ir vietā, un neizskatās, ka tur kaut kas ir ieklemmējis. Norāvu nost aķi, pieslēdzu vēlreiz - problēma paliek.
Jautājums, kur rakt problēmu, un cik varētu tās risināšana maksāt? Pašam sāk palikt ļoti nelāgas aizdomas, ka pie vainas būs galvenais kompis... :cry:
Sen neesmu neko rakstījis, bet tā sanāk, ka parasti rakstu tikai tad, kad ir kārtējā šaize. Autiņš - W210, atmosfēriskais dīzelis (2,2) Šorīt izbraucu uz Jaunciema Gatves, piedevu gāzi, tahometrs uzkāpa uz 3,000 apgriezieniem, pēc tam strauji nokritās uz ~500. Padomāju - nu, būs nočakarējies tahometrs, gan jau pārdzīvošu. Apstājos sastrēgumā, pamanīju, ka autiņš savādi vibrē. Nogriezu klusāk audio - izrādās, tukšgaitas apgriezieni ir vismaz 2,000 :! Pie tā visa, tahometrs rāda ap 800, kā normāli vajadzētu būt. Atbilstoši gļuko arī visi pārējie tahometra rādījumi - virs 2,000 uz skalas, maksimāli gāzējot to pacelt nevar.
Atrāvu vaļā kapotu, paskatījos, ka gāzes trosīte ir vietā, un neizskatās, ka tur kaut kas ir ieklemmējis. Norāvu nost aķi, pieslēdzu vēlreiz - problēma paliek.
Jautājums, kur rakt problēmu, un cik varētu tās risināšana maksāt? Pašam sāk palikt ļoti nelāgas aizdomas, ka pie vainas būs galvenais kompis... :cry:
Augsti tukšgaitas apgriezieni + gļuko tahometrs
20. Marts 2007, 10:06
ari variants par to kompi...bet pamēģini atvienot aķi uz kādu pusstundu un tad piejūgt atpakaļā....
Augsti tukšgaitas apgriezieni + gļuko tahometrs
20. Marts 2007, 12:37
[user]2|SZ|[/user]ari variants par to kompi...bet pamēģini atvienot aķi uz kādu pusstundu un tad piejūgt atpakaļā....
Nu ko, tas nepalīdz - izrubīju aķi uz divām stundām. Ko nu? :?
Augsti tukšgaitas apgriezieni + gļuko tahometrs
20. Marts 2007, 12:48
nu tad hvz...neesmu tāds teh. lietu spec, lai kaut ko diagnozticētu caur internetu, prātīgākais laikam būs Tev diegnostika jāveic...
Augsti tukšgaitas apgriezieni + gļuko tahometrs
20. Marts 2007, 13:25
Varu ieteikt "Auto Šuks"
Skanstes 3
7563569
Džekiem ir vairāki kompji, diagnostikas protams.gif ":)")
Informācijai
Es tur savam E320 CDI remontēju smidzinātāju.
10 - 15 min laikā manā klātbūtnē uztaisīja dzinējam diagnostiku. Pirmo reizi redzēju kā tas notiek, interesanti starpcitu.
Smidzinātāja remonts 90 Ls + blēves, gredzeni, darbs = 130 Ls.
Skanstes 3
7563569
Džekiem ir vairāki kompji, diagnostikas protams
Informācijai
Es tur savam E320 CDI remontēju smidzinātāju.
10 - 15 min laikā manā klātbūtnē uztaisīja dzinējam diagnostiku. Pirmo reizi redzēju kā tas notiek, interesanti starpcitu.
Smidzinātāja remonts 90 Ls + blēves, gredzeni, darbs = 130 Ls.
Augsti tukšgaitas apgriezieni + gļuko tahometrs
20. Marts 2007, 13:28
falkon..jauns kantoris, tādu nezināju, kā ar rindām, attieksmi, kvalitāti?
Augsti tukšgaitas apgriezieni + gļuko tahometrs
20. Marts 2007, 13:51
Es pats nesen uzzināju - ieteica. Līdz šim remontējos Grosā. Īstenībā vārdu remontāties uz to servisu nevar attiecināt, tāpēc ka 3 pēdējos remontus grosā vajadzēja "pārremontēt citur". Punktu manai braukšanai uz Zemzaru ielu 1 pielika nepareiza eļļas filtra uzstādīšana. Filtra elementa diametrs bija ok, tikai garums par 1,5 - 2 cm bija īsāks nekā vajag Džeki bija pamanījušies ielikt filtru no 270 CDI vai 240 benzīnnieka!!! Lielākā škrobe ka "kļūda" atklājās pie nākamās eļļas maiņas, kad jau bija nobraukti 13 K
Sorry par atkāpi, gribējās padalīties pieredzē.
Atgriežoties pie servisa. Esmu tur bijis 2 X. Vienreiz kā jau teicu remontēju smidzinātāju, otreiz mainīju siksnas spriegotājrullīti, divus siksnas atbalsta rullīšus un ģeneratora rullīša muftu (nezinu kā pareizi saucās, koroče viņa ļauj ģeneratoram turpināt griezties kad dzinējs jau ir apstājies, kaut kā tā)
Pagaidām iespaids diezgan pozitīvs. Uz pirmo remontu vajadzēja gaidīt ~ nedēļu, otreiz paņēma nākamajā dienā (patstāvīgais klients) 8) .
Džeki bija pamanījušies ielikt filtru no 270 CDI vai 240 benzīnnieka!!! Lielākā škrobe ka "kļūda" atklājās pie nākamās eļļas maiņas, kad jau bija nobraukti 13 KSorry par atkāpi, gribējās padalīties pieredzē.
Atgriežoties pie servisa. Esmu tur bijis 2 X. Vienreiz kā jau teicu remontēju smidzinātāju, otreiz mainīju siksnas spriegotājrullīti, divus siksnas atbalsta rullīšus un ģeneratora rullīša muftu (nezinu kā pareizi saucās, koroče viņa ļauj ģeneratoram turpināt griezties kad dzinējs jau ir apstājies, kaut kā tā)
Pagaidām iespaids diezgan pozitīvs. Uz pirmo remontu vajadzēja gaidīt ~ nedēļu, otreiz paņēma nākamajā dienā
(patstāvīgais klients) 8) .