Sveicināti MB īpašnieki. Gadījās manai mašinai nomainit galvas blīvi. Galva tika aizvesta pie mspeciālista viņš pārbaudija samainīja kas mainēms vis kārtībā. Sastelēju visu atpakaļ. Lai pareizi sastelētu aizdedzes momentu informāciju meklēju šeit. visu izdarīju kā nākās iedarbinot dzinēku secināju ka dzinējs strādā uz maziem apgirzieniem turot gāzes pedāli pusē un dodot virsū gāzi tas pieņem apgriezienus,bet ik pa laikam noraustās,mēģināju sistēmu atgaisot pie darbojoša dzinēja bet nekas neizmainījas kā palaiž padāli vaļā tā noslāps. Liekot kopā piedziņas ķēdi redzēju ka tā ir pasiepusies pēc augstākā maiņas punkta 5grādi. Tas taču nevarētu tik būtiski ietekmēt dzinēja darbību vai ari es nebiju pietiekami atgaisojis dagvielas sistēmu? Pec dzineja iedarbināšans pamanīju ka uz zemes ir eļļas peļķite. Sāku skatīties un ieraudzīju ka eļļa tek gar degvielas augstspiediena sūkni ,un sūknim ir nolūzis viens no trīs kronšteiniem. Ņemot nost augstspiediena sūkni man no tā iztecēja eļļa,bet apskatot sūkni izdomāju ka viņš varētu eļļoties no dzinēja,vai arī tā nav? Vai nolūzušo kronšteinu būtu ieteicams metināt ja augstspiediena sūknis nav izjaukts?

Zaļum, es domāju, ka tur arī būs atbilde.

Sūkņa ražība vairs nav tā un lūk rezultāts ?

Saliec motoru pēc atzīmēm,jo 5 grādi ir diezgan daudz.Sadalenes atzīmei jāsakrīt,kad kloķene ir augšējā maiņas punktā,bet sūkņa atzīme kad kloķvārpsta ir 15 grādi pēc maiņas punkta.Sūkni var ņemt nost un mēģināt sametināt,to nolauzto ausi.