Izvēršot diskusiju - E420 un E500 dzinēji. Domas?

:haha:

Ko gan tur izvērst? Uzbūve vienāda, jaudas dažādas.

Nu bet obidna tak, ka kkāds pļerdaks ar -pššš pššš - aiziet kaukdams garām

Domāju, ka lielajām virsbūvēm turbo ir garām, bet mazajiem ideāli

Ko tur izvērst, E 420 tika taisīts tiem, kam "nesanāk" īstajam 500E. Tas pats V8, tikai noregulēts pēc standarta.

Da nē, abidna nav. Drīzāk būtu abidna ielikt tādu turbo un reizi mēnesī braukt programmēt vadības bloku, tad lielā aukstumā nespēt piešķilt, tad aizmirst atdzesēt turbīnu un nodarboties ar seku noveršanu utt.
Nafig...
Ir viens liels motors un miers mājās.

Labs video. Turbo un steriodiem piebāzts vīrietis, kam vēl ar galvu kaut kas nav kārtībā. a perfect match.

Nē nu, ja ir tāds Čakarello, tad tiešām- nav vērts. bet ir izbraukts vienā sarkanā Volvo, kam ir pššš pššš, bija kkas ap 600 PS, paātrinājums vienk. briesmīgs, stīvas kājas.

Tur pat Kristapa ex Subaru paļurka bija siekalnieks.

Gan vienam gan otram ir jāveic apkopes, interesanti cik no šeit esošajiem m119 ir mainījuši blīves, jo motoram labākajā gadījumā ir 11 gadi un parasti cik esmu redzējis kam nav pārlasīts motors ir eļļas noplūdes, tad m119 tad daudziem ir problēmas ar sadalītāj vākiem, droseli uc netieši saistītām daļām ap motoru.
Ir redzēti dzīvē pāris forumiešu auto m119 dzinēju nu jāsaka kapitalka prasās...
Intersanti vai kāds zina pēc cik km m119 ir kēde jāmaina? Un jāveic apkopes nav jau tā ka m119 ir nemirstīgs motors un ar to nekas nav jādara....

M119 blīves (2as ja nemaldos) ir standarta padarīšana, tas piederās pie lietas, tāpat kā M104.

Nopirkt ir viens.uzturēt pilnvērtīgi - pavisam kas cits. To daudzi secinājuši ar to pašu "lēto" m104- standarta kaite - motora vadi -alternatīvu nav vai ir tikai eksperimenti- jauni vadi ls 800. vairums izlemj uzreiz nopārdot to auto, kad pienāk vadu laiks un vainot tur viņus nevar-ekonomiska pamatojuma tādai ivestīcijai vecam auto nav. tas der tikai tādiem mazohistiem faniem kā mēs

P.S. eļļas noplūdes ir viņiem visiem, agrāk vai vēlāk