Sveiki. Klau, vai ir kaadam kaada nojausma, kaa vareetu W124 kupejai, 2.3l piespraust kompresoru? Ir kaadas idejas kas ar to nodarbojas Latvijaa, varbuut, ka kaads var vienkaarsi padaliities ar kontaktiem?

Zinu zinu, ka nav liidz galam praatiigi, bet dikti gribaas :whistle:

Kāpēc nav prātīgi? Jauda būs apm. kā 3,2 + krietni vieglāks un ekonomiskāks. Cik Tev tas irsteidzami? Ziemā likšu savam, pēc tam var, bet jāmaina arī šprice, būs efektīvāk.

Man nav steidzami, bet veelme ir Tev arii taads pats? Tas buutu forsi. Jaa, zinu ka jaamaina, arii dzeseesanas sisteemu veelams mainiit un veel veselu kaudzi mezglu Esi reekinaajis arii potenciaalaas izmaksas?

Liec uzreiz 2.3 kompresora motoru no w202, w208, ar visu šprici un pārējo. būs ātrāk, lētāk un labāk 8)

Nebūs.....

Tieši tā!

atiecas uz huligana teikto.

Laikam gribas piekrist Udritim. Ir zināms, ka tūninga firmas tiem motoriem (OK, parasti 3 litru versijām) kabināja klāt turbīnas un kompresorus. Paņemt tos vēlāko gadu būs sarežģītāk, jo tur jau ir elektronika, kas vada visu pēc kārtas. Novākt elektroniku, apiet to... nekas tur vienkāršāks nesanāks. Kā reizi sekoju līdzi modernāka motora ievietošanai W124 un tas nemaz nav vienkārši. Viens piemērs: ja braucot nomirgo tosola limeņa lampiņa, tad dators uzreiz atslēdz kikdauna funkciju. Un visas šīs elektronikas lietas ir vienā kastītē, kas vada pašu motoru. Iedabūt to W124... ir ko pasvīst! Tā kā droši vien vienkāršāk ir paņemt vienu pašu kompresoru un pielikt esošajam motoram. Cik atceros, Lotec risinājums bija elementārs, ja negribi to kompresoru — atvieno vienu siksnu un viss atslēgts, nekas nekam netraucē. Gribi — uzliec atpakaļ. Par citiem neesmu dzirdējis. Jaunajiem motoriem tas tik vienkārši viss nenotiks.

Ar kompresora "pielikšanu" vēl nekas nebeidzas, bet tikai sākas. Dabūt viņu klāt un lai griežas ir 10% no visas konversijas. Ar KE jetroniku, kompresorētu dzinēju pabarot nevar nu nekādi, attiecīgi vajadzīgs ir programmējams vadības bloks ar visiem pričendāļiem. Degvielas maģistrāle, sprauslas, jātaisa cits ieplūdes kolektors + gaisa vadi + bypass sistēma. Ja ņem pašu lētāko variantu - Megasquirt, tad tāpat bloks + pričendāļi izmaksās vismaz 1500 ls. Ja klāt pieliekam pašu kompresoru + pričendāļi - ap 500 Ls. Un vēl 200 Ls cilvēkam kas to visu māk saprogrammēt.
Kopā sanāk stipri vairāk nekā nopirkt sistu W202 ar 2,3 kompressor.

Sarežģītākā lieta ir izplūdes kolektors, pārējais pupu mizas, vienīgi vajag nomainīt šprici, jo jetronicam nav nekas regulējams, man stāv Mikas,ir pasūtīts arī programmators drīz varēšu darīt ar viņu ko gribu, tagad būs turbīna un tad jau uzrakstīšu kas ko izmaksāja.

Viennozīmgi, ja pats nevar neko, un viss ir jadod kādam taisīt, tad lētāk būs ielikt citu motoru, ja var pats, tad ir cita lieta + 2,3 motoram griezes moments ir pie jau pietiekami zemiem apgriezieniem, ar turbīnu būs pat ļoti Ok.