W124 kompressor

Piekrītu par bremzēm, bet biku tomēr galvai uz pleciem arī jābūt, nav jau mums bāņu, kur 200m jāsabremzējas no 200 uz 80

tam 320, dyno stends uzrādija 352 ps uz ratiem.

[user]187512|Udritis79|[/user]Piekrītu par bremzēm, bet biku tomēr galvai uz pleciem arī jābūt, nav jau mums bāņu, kur 200m jāsabremzējas no 200 uz 80

Tā jau ir. Uz bāņa, protams, kopējais bremzēšanas ceļš īsāks. Bet pašam prātā labs piemŗs, kad Mengalvju ielā vienu lēnāk braucošu apdzinu gar Skonto stadionu — foršs uzrāviens, laba inerce, kas pēc tam tūlīt jāaptur, lai nogrieztos Strēlnieku ielā. Ātrums pilsētai normas robežās, bet pēc tās inerces uzreiz likt pa bremzēm — slodze pavisam cita. Tieši tādās situācijās man gribējās labāks bremzes, uz bāņa zināju, ka nobremzēšu ātrāk par statistiski vidējo automašīnu.

[user]379|Mizx|[/user]
[user]187512|Udritis79|[/user]Piekrītu par bremzēm, bet biku tomēr galvai uz pleciem arī jābūt, nav jau mums bāņu, kur 200m jāsabremzējas no 200 uz 80

Tā jau ir. Uz bāņa, protams, kopējais bremzēšanas ceļš īsāks. Bet pašam prātā labs piemŗs, kad Mengalvju ielā vienu lēnāk braucošu apdzinu gar Skonto stadionu — foršs uzrāviens, laba inerce, kas pēc tam tūlīt jāaptur, lai nogrieztos Strēlnieku ielā. Ātrums pilsētai normas robežās, bet pēc tās inerces uzreiz likt pa bremzēm — slodze pavisam cita. Tieši tādās situācijās man gribējās labāks bremzes, uz bāņa zināju, ka nobremzēšu ātrāk par statistiski vidējo automašīnu.

Mizix, ko tu cepies. Protams var uzlikt bremzes no E500 ar perferētiem diskiem

[user]466795|Bpa4|[/user]
[user]97701|Igors|[/user]Nu gluži viss tas nav. Jo japierunā tā barošanas sistēma dot vairāk degvielas vajadzīgajā brīdi.

Man gan vairāk derētu variants kas iet kopā ar veco jtroniku
Ar papildus sprauslām ieplūdē un atsevišku vadības bloku tām.

Kādu pusgadu atpakaļ vēl bija pieejami Turbo Technics kiti no UK
pa 1000 paundiem - šie iztirgoja vecos krājumus.
Gaidu atbildi, moška vēl kāds palicis.
Tauta jau ir atkodusi, kā tos uzlabot izmetot visu līdzi nākošo elektroniku un pievienojot modernāku.
Tad nav jālien dzinēja arī nekas nav jamaina. Visa barošana paliek standarta, tikai papildus nāk divas sprauslas ieplūdē, kuras tiek vadītas ar atseviķu bloku atkarībā no RPM, Spiediena un Lambdas datiem.

nepareizi domā. motronicam stāv gaisa mērītājs. vairāk gaisa - vairāk benzīna (autors šim projektam, neko nav darījis ar barošanas sistēmu). jetronicam arī ir gaisa mērītājs.Btw, pie nospiesta gaisa mārītāja diska 2,5 min salīst apmēram 4 litri benzīna. ja ir vēl par maz, tad pie hidrauliskā diferencālā spiediena regulātora pielodē papildus pretestības un būs vairāk benzīna. papildus sprauslas nevajag.

Līkumi un bieža bremzēšana jau parāda to bremžu jēgu, nevis dažu reižu nobremzēšana no 200 līdz 80. Kad pa Biķernieku trasi uz ātrumu vizinājos ar W107 ar 2,8l motoru Mustangs ar 5,0l netika garām ne tāpēc, ka motors nevilka, bet tāpēc, ka bremzes par švaku un ātruma samazināšana bija apgrūtināta. Vajag atrast to balansu starp abām lietām.

Bra4 — necepos. Tādas E500 bremzes izmaksās tik pat, cik tā jaunā iešprice, ar to jārēķinās. Esmu eBay medījis un nomedījis lietotas šīs bremžu sistēmas, principā jārēķinās ar 800 EUR. Runāju, lai to neaizmirst lasītāji no malas.

Vai arī pārinstelēt smadzenes un braukt tā, kā pa pilsētu jābrauc. Labas bremzes ir laba lieta, bet vienmēr jāatceras ka brauc arī citi.

Nav tik vienkārši kā tev liekas

Tad jau vien varētu brīvi kabināt klāt turbīnas, ierobežojot spiedienu 0,48 - 0,5 bar un neparko vairs nestraukties.
Tomēr tā nav, standarta degvielas padeve netiek galā un nespēj nodrošināt pareizu maisījumu, dēļ kā arī izdeg virzuļi vai kas cits izbeidzas.

Igors, jetronic ir mehāniskā šprice, viņa lej benzīnu visu laiku. Jo vairāk gaisa ieplūst caur gaisa mērītāju, jo zemāka ir gaisa mērītāja diska pozīcija. Jo zemāka ir diska pozīcija, attiecīgi vairāk benzīna tiek pūsts cilindros. Elementāri Watson!