W124 kompressor

tādi paši, tik vēl vienu sprauslu, laikam

tfu, papildus divas sprauslas un viena indukcijas spole... cik atceros... tā Bpa4 teica :whistle:

Jāpapīpē par sešinieku, krieviem iet, bet neesmu iedziļinājies tur būs jāpaštuko kā izdarīt ar fāzes dačikiem, vairāk jau nekas + 2 sprauslas

Bet ar patēriņu tiki skaidrībā? :ninja:

Tagad nezinu, bija 7-8 un 12-13 ar visu to ka nestrādāja fāzes dačiks un lāgā negāja arī. Ta jau manīs kā būs, vairāk domāju ka nebūs

Var jau uzlikt ekonomisko prošivku un sēņot, patēriņš būs mazs. Vēl sapratīšu līdz galam kā var uzlikt divus softus lai var pārslēgties no eko uz dinam

tad jau nav tik traki

, izņēmot tās riepas :whistle: :evil:

līdz vasarai jāsakrāj 5-6 sotaki :evil: ... ja tikai mūsu krīze nepieņemsies svarā :ninja:

[user]97701|Igors|[/user]Nu gluži viss tas nav. Jo japierunā tā barošanas sistēma dot vairāk degvielas vajadzīgajā brīdi.

Man gan vairāk derētu variants kas iet kopā ar veco jtroniku
Ar papildus sprauslām ieplūdē un atsevišku vadības bloku tām.

Kādu pusgadu atpakaļ vēl bija pieejami Turbo Technics kiti no UK
pa 1000 paundiem - šie iztirgoja vecos krājumus.
Gaidu atbildi, moška vēl kāds palicis.
Tauta jau ir atkodusi, kā tos uzlabot izmetot visu līdzi nākošo elektroniku un pievienojot modernāku.
Tad nav jālien dzinēja arī nekas nav jamaina. Visa barošana paliek standarta, tikai papildus nāk divas sprauslas ieplūdē, kuras tiek vadītas ar atseviķu bloku atkarībā no RPM, Spiediena un Lambdas datiem.

nepareizi domā. motronicam stāv gaisa mērītājs. vairāk gaisa - vairāk benzīna (autors šim projektam, neko nav darījis ar barošanas sistēmu). jetronicam arī ir gaisa mērītājs.Btw, pie nospiesta gaisa mārītāja diska 2,5 min salīst apmēram 4 litri benzīna. ja ir vēl par maz, tad pie hidrauliskā diferencālā spiediena regulātora pielodē papildus pretestības un būs vairāk benzīna. papildus sprauslas nevajag.

Nez, cik tad tur to zirgu būs, lai riepas tik pamatīgi ēstu. Ar turbīnu — jā, bet līdz tai vajadzētu būt normālam auto un viss. Pie 300zs varētu sākties rēķins, ka viens riepu komplekts uz sezonu, bet tad arī viss atkarīgs no bremžu sistēmas un velkošiem riteņiem. Citādi vienu riepu nospolēs pliku, bet pārējās būs labas. Principā pēc šādām pārbūvēm es obligāti nomainītu bremžu sistēmu. Pāsa pieredze ar AMG tāda, ka, protams, ieskrējās tas auto kā monstrs, bet apturot ar visu AMG bremžu sistēmu gribējās, lai tā būtu niknāka... Iemest pamatīgu motpru automašīnā ar pavisam parastām bremzēm ir liels risks. Tās bieži būs sarkanas — nav nemaz īpaši jāārdās, jo motors tāpat aizrauj uz priekšu un pēc tam kaut kā ir jāaptur.