w202 C230 KOMPRESSOR TUNING

[Mizx]

Konkrētais kompresors te tiešām neko reālu nevar vēl panākt, tas tāds švaks un nejēdzīgs. Tie kompresori, ko AMG izmanto, ir pilnīgi citi un ražotājs pilnīgi cits. Kompresori pēc būtības manā skatījumā ir visai tāda nejēdzīga lieta, kam tādu pašu rezultātu var panākt ar lielāka tilpoma motoru, bet nemainot degvielas patēriņu. Attiecīgi kompresoru motori ir mērķēti tiem tirgiem, kas grib tēlot "zaļus" auto, bet grib arī jaudu. Pārējiem labāk nopirkt ko citu un uzlikt vienu turbīnu lieliem apgriezieniem, vai arī divas...

Man nevajag rakjeti, ar doto motoru PIE 300 zs un ar kompressoru NOTEIKTI ir iespejams dabut, newajag man nekadas turbinas...

Nolasi kļūdas - to tavam auto var izdarīt arī ar diodi.
Tev vispirms jāsaprot kas kompim nepatīk, un tad jau zināsi ko un kā labot.
Domāju ka kompim nepatīk ieplūdes spiediens. kurš pēc modifikācijas ir par lielu, jo oriģinālā by-pass sistēma netiek galā ar palielināto gaisa daudzumu.

[Mizx]

01 June 2009 02:02:33 DegliS rakstīja:
Man nevajag rakjeti, ar doto motoru PIE 300 zs un ar kompressoru NOTEIKTI ir iespejams dabut, newajag man nekadas turbinas...

Es teiktu, ka 250 zs ir iespējamais maksimums un tad arī izmetot laukā 1/2 no oriģinālā t.sk. esošo kompresoru. Salīdzinājumam — AMG no gandrīz uz pusi lielāka motora ar pilnīgi citu kompresoru dabū tikai 350zs. Bet — veiksmi darbā! Lai izdodas!

ar kompresora kitu garanteets ir plus 40 zs, kuru meeera uz stenda pirms produktu tirgo, tas jau Ir ~233, lielaks kuuleris, programmeets bloks, vileta galva tur jau ir tie 250... nu nav ko skaitit, ceru ka viss izdosies

[ZhenEk]

гемарой какой то...

[Artūrs]

01 June 2009 10:23:39 DegliS rakstīja:
ar kompresora kitu garanteets ir plus 40 zs, kuru meeera uz stenda pirms produktu tirgo, tas jau Ir ~233, lielaks kuuleris, programmeets bloks, vileta galva tur jau ir tie 250... nu nav ko skaitit, ceru ka viss izdosies

Par kompresora kitu muļķības. Es reāli pats pārliecinājos. Mēriju uz stenda pirms uzlikšanas, čipošanas un pēc. Tu ne tuvu ar to 40 nedabūsi. MaX 20 zs.
Bet motors cels daudz labāk uz maziem apgriezieniem.

Pēdējo reizi laboja Artūrs - 01. Jūnijs 2009, 09:57, kopā labots 1 reizi.

Gemarojs tu pats esi. Nav ko satraukties, ne jau Jus naudu ieliekat.. Es domaju, ka Noteikti ir 40 un vel kaa, 330 CI e46 (230ps) atstaju duumos ar nenoreguletu neko visu pabeigshu ieplanoto un nomeershu noteikti rezultaatus iemetiisu te, Tew vnk kkas motoram mosh nav!!

Pēdējo reizi laboja Viesis - 01. Jūnijs 2009, 12:05, kopā labots 1 reizi.

[Bpa4]

01 June 2009 13:00:40 DegliS rakstīja:
Gemarojs tu pats esi. Nav ko satraukties, ne jau Jus naudu ieliekat.. Es domaju, ka Noteikti ir 40 un vel kaa, 330 CI e46 (230ps) atstaju duumos ar nenoreguletu neko visu pabeigshu ieplanoto un nomeershu noteikti rezultaatus iemetiisu te, Tew vnk kkas motoram mosh nav!!

es jau nu Tava vieta shim motoram viennozimigi liktu turbo, jo viss jau ir gatavs. paugstinatas cietibas indeksa virzulji. virzulju dzeseshanas sprauslas. citi klanji utt. vienkarshi shis celsh ir pareizakais un maximali efektivakais, lai atsistu piesaistitas investicijas!

Vnk negribas nenormalako pikji gruuzt...Tagad pietiktu ar chipu, a tad Vajag MS, jo ar Turbo diezvai shis kompis vai chips bus iespejams saregulet un ta talak...tagad es varu iekljauties normala cipara ~300 eur un dabut ara teiksim kaut tos ~250 zs, pietiek....Varbut jaau man tam dzinejam kkas darits Vacija,ka tik labi iet,uz motora kkads amg bljembas ir,ka citi saka ka newar ta but.. To mashinu jau varbut kadreiz ari vajag pardot, neko jau newar zinat... tapec taa!!! Cik sarezhgjita ir ta Turbo instalacija kompresora vieta? Varbut izdodas parliecinat...