Var lūgt skaidrojumu mums, cilvēkiem, kas nespēj pieslēgties Tavām smadzenēm?

Šī būtu 5. paaudze? Par sūkņa, spiediena regulatora un sprauslu izmaksām ir verts padomāt, varbūt kļūt par pirmo kosmosa tūristu no Latvijas..

Attiecībā uz BRC un citiem autogāzes iekārtu ražotājiem. Kāda ir cenas un kvalitātes atšķirība? No gāzes iekārtu uzstādītājiem, kas liek citas iekārtas, ne BRC, esmu dzirdējis diezgan sliktas atsauksmes, ka BRC sistēmas ir diezgan niķīgas. Iespējasm, tā ir tikai tāda runāšana. Ir kādam pieredze ar dažādām iekārtām?

Kā arī runājot par to pašu amerikāni, ja viņam pie tā paša karburatora uzstāda parasto gāzes sistēmu principā vispār bez elektronikas, piemēram tādas iekārtas, ko uzstāda uz Volgas, GAZ 53, nepārzinu gāzes iekārtas pa paaudzēm, bet pieņemu, ka tās ir attiecināmās uz pirmajām vai tuvu tam, tad problēmas ar uzstādīšanu nekādas nav? Vai arī tad ir jautājums par kompresijas pakāpi?

Attiecībā uz modrno benzīna un gāzes iekārtas uzstādīšanu.
Cik te ir runāts, tad ir iespējams uzstādīt uz motora pilnīgi atsevišķu benzīna iešprices un vadības sistēmu, kā arī tai pielāgoto aizdedzes sistēmu, piemēram Megasquirt/Vems/Korvet/ABIT vai kādu citu, kas principā tiek komplektēta no kādam automobilim sērijveidā uzstādītajām sistēmām (iespējams tas attiecās tikai uz MIKAS, kas tiek komplektēts no Volgas, palabojiet ja kļūdos). Tātad, ja ir iespējams uzstādīt tādu barošanas/aizdedzes sistēmu, tad vis kātrībā, uz benzīna var braukt.
Gāzes iekārtas pieslēdzas pie benzīna barošanas sistēmas, kopējot motora vadības bloka darbību, tātad, lai uztādītu gāzes iekārtu, kura pilnvērtīgi darbosies, sākumā ir jāuzstāda un jānoregulē benzīna iešprices sistēma, kuras darbību tad arī gāzes sistēma kopēs. Ja benzīna vadības sistēmu izmanto no sērijveidā ražoto mašīnu sistēmām, tad nedomāju, ka būtu kāda problēma pieslēgties tai un nodrošināt tās pilnvērtīgu darbību. Nezinu cik atšķirīgas un savietojamas sistēmas ir tās, ko izmanto sportā.

Jantaaris jau straadaa uz 6 cil un ar to softu, kas man, var pat sareguleet. tik papildus komutatoru aizdedzei vajag.

Kas kas acumelije rucki tas ir - ko izpipes tas ar bus
Bet nu gemorojs ..tas gan bus varens

eti varianti na starih vjodrah proskakivajut,tem u kavo boleje novije mawini horowo pos4itajte vo skolko vstanet zamena lambad+katalizatorov,o progarevwih klapanah pomol4im.u normaļnogo gaza aktan. 4uslo 102.da i proizvoditeli teperj halturjat na izgotovlenii detalej.

Par BRC vs neBRC, pats saproti.. kas liek BRC tas slavē, kas citus liek, savu slavē.. Pirmās ceturtās paaudzes forsas pat nelaida RUS SNG un mūsu teritorijās dēļ gāzes kvalītātes, jo ir autogāzes tītrība un "bitovaja" gāzes tīrība.. pēdējās forsas jau tiek labu laiku pat RUSlandē uzstādītas un o.k.. Mēs Latvieši esam izcili stereotipu uzturētāji Kur uzstādīt gan nepateikšu..

Man domāt ka labāk būs uzstādīt klasisko gāzes sistēmu.. tur būs pa vienkāršo, tik ar kopresiju uz šīm iekārtām gan būs jāprasa tiem kas uzstāda.. loģiski domājot vajag palielināt, lai var aizdedzi pareizi ielikt + vārstus nenosvilināt.. nosēdināt galvu naf nekas traģisks

Par ECU + LPG izmaksas būs pamatīgas.. Tikai forsas 8(benzīna) + 8(gāzes) * 100eur(minimums)=1600eur(minimums) + VĒL DAUDZ eur
sex ir liels un , bet vai tas ir vajadzīgs...

Un sequential injection kā?

ekonomiskais pamatojums ? Cik ilgā laikā atmaksājas šie 1600 EUR ?