Kupeja W124 ce230

okz etim i zaimusj sevodnja

xex spasibo za poder6ku !!! see you all in Sunday

)

www.chiptuning.lv

Ja naudas nava zhel vari meginat kaut ko no shita...
http://www.tigerracing.lv/LV/lv_main.htm

[user]158036|chosa|[/user]Ja naudas nava zhel vari meginat kaut ko no shita...
http://www.tigerracing.lv/LV/lv_main.htm

..tur Foruma ir asadalja Dzineja tunings

Okzzzz

sorry es te 1x tapec prostite menja duru gre6nuju!!! :ninja:

no sveču mainīšanas vēl neviens pie lielākas jaudas nav ticis

Čipot šitajam neko īsti nevar, KE-Jetronikam nekādas lilās iespējas nav - ja arī programa turētu elektrohidraulisko diferenciālspiediena regulatoru uz max, tad ietu viņš apm par tik daudz (nedaudz) labāk kā ar aukstu dzinēju (kad ir bagātināts maisījums).
Vīlēt ieplūdes un izplūdes kolektorus arī nav jēga, jo šitajiem dzinējiem ir jau no rīpnīcas viss ļoti labi un precīzi saskaņots - nav tā kā piem VW kam kolektora un galvas caurumi ir nobīdīti pa 5 mm...
Vienīgais ko var darīt un ka ir arī viegli un ātri - nomainīt sadales vārpstu. Man viens paziņa pasūta tās no anglijas. Golfam maksā 140 Ls, šitam droši vien tāpat, varbūt nedaudz vairāk, jo golfus droši vien biežāk upgreido šādā veidā.
Bet tas kurš teica ka vienmēr jau būs par maz - absolūta taisnība!

Tikai jārēķinās ar to ka brīvgaitā būs nestabila motora darbība, un pie maziem apgriezieniem jaudas būs vēl mazāk, jaudas pieaugums būs tikai pie lieliem apgriezieniem...

[user]83747|pinguin|[/user]no sveču mainīšanas vēl neviens pie lielākas jaudas nav ticis

Čipot šitajam neko īsti nevar, KE-Jetronikam nekādas lilās iespējas nav - ja arī programa turētu elektrohidraulisko diferenciālspiediena regulatoru uz max, tad ietu viņš apm par tik daudz (nedaudz) labāk kā ar aukstu dzinēju (kad ir bagātināts maisījums).
Vīlēt ieplūdes un izplūdes kolektorus arī nav jēga, jo šitajiem dzinējiem ir jau no rīpnīcas viss ļoti labi un precīzi saskaņots - nav tā kā piem VW kam kolektora un galvas caurumi ir nobīdīti pa 5 mm...
Vienīgais ko var darīt un ka ir arī viegli un ātri - nomainīt sadales vārpstu. Man viens paziņa pasūta tās no anglijas. Golfam maksā 140 Ls, šitam droši vien tāpat, varbūt nedaudz vairāk, jo golfus droši vien biežāk upgreido šādā veidā.
Bet tas kurš teica ka vienmēr jau būs par maz - absolūta taisnība!

Tu nu gan

savam 2.3 izvileju iepludes kolektoru :cry: un nekadas jegas nebus :cry:

[user]75137|Bpa4|[/user]
[user]83747|pinguin|[/user]no sveču mainīšanas vēl neviens pie lielākas jaudas nav ticis

Čipot šitajam neko īsti nevar, KE-Jetronikam nekādas lilās iespējas nav - ja arī programa turētu elektrohidraulisko diferenciālspiediena regulatoru uz max, tad ietu viņš apm par tik daudz (nedaudz) labāk kā ar aukstu dzinēju (kad ir bagātināts maisījums).
Vīlēt ieplūdes un izplūdes kolektorus arī nav jēga, jo šitajiem dzinējiem ir jau no rīpnīcas viss ļoti labi un precīzi saskaņots - nav tā kā piem VW kam kolektora un galvas caurumi ir nobīdīti pa 5 mm...
Vienīgais ko var darīt un ka ir arī viegli un ātri - nomainīt sadales vārpstu. Man viens paziņa pasūta tās no anglijas. Golfam maksā 140 Ls, šitam droši vien tāpat, varbūt nedaudz vairāk, jo golfus droši vien biežāk upgreido šādā veidā.
Bet tas kurš teica ka vienmēr jau būs par maz - absolūta taisnība!

Tu nu gan savam 2.3 izvileju iepludes kolektoru :cry: un nekadas jegas nebus :cry:

:banghead:

es par vīlēšanu, nevis slīpēšanu - tu jau slīpēji virsmas graudainumu - es runāju par caurumu neatbilstību piedzīšanu...

nesasit galvu