|
Pirmkārt jau tas, ka te pieteikami daudz par šo modeli, uzturēšanu un izdevumiem ir aprakstīts dažādās diskusijās -- tikai jāpameklē.
Otrs -- nopirkt var. Standarta cena pie mums ir 10000 Eur par labu, tas perlamutra vēl pavisam nesen te tika tirgots, bet par lielāku summu. Faktiski es esmu redzējis visus W107 Latvijā, vismaz tos, kas pārdošanā, tā kā par vairumu ir viedoklis. Runājot par cenām, tad tā neoficiāli iegājies, ka 10000 Eur ir cena par auto bez mazākā rūsas pleķīša, savukārt visi zem 4000 Eur faktiski ir uzskatāmi par rezerves daļām. Nopirkt lētāku un mēģināt ko uztaisīt... dārgi sanāks! Pašam ir 2 gab, vienu ņēmu kā detaļu donoru un par to samaksāju ~1500 Eur. Ar palēnu atjaunošanu ir tā, ka labāk uzreiz pirkt mazliet labāku, nekā pašam ar to noņemties, jo visas detaļas ir unikālas, ne no W126, ne W123, kas ir ~ to gadu, faktiski nekas nederēs, lietotu detaļu nav, bet jaunu cenas ir tādas, kādas ir -- pasūtīt Domeniksā. Piemēram, priekšējā spārna cena ir no 160 Ls par neoriģinālu līdz 280 Ls par oriģinālu, pakaļējais stikls bez apsildes 450 Ls, lietots ar apsildi 400 Eur, jauns ar apsildi 650-720 Ls. Tad var uzrauties uz mašīnu, kam salonā visādu sīku detaļiņu trūkst, tās kopā labi maksā. Bremžu diski arī tikai oriģinālie, jo ventilējamie (priekšā), vecākajiem motors ir ar elektronisko iešprici, kas problēmu gadījumā ir dārgs prieks. izrūsējušu caurumu metināšana... mašīnai gar apakšmalu ir specifisks virsbūves vilnītis, tāpēc iemetināt parastu metāla gabalu skaisti neiezdosies, atkal remontam derēs tikai oriģināla detaļa. Par to varu teikt daudz, jo pats tikko esmu virsbūvi savedis kārtībā.
Motoru tilpumi ir 2,8l, 3,5l, 3,8l, 4,5l, 5,0l kupejām, kas ir 4x retākas par rodsteriem. 3,5l un 4,5l motori ir vecie no 70-tiem, 2,8l ir teas pats, kas sastopams W123, W126 un vēl dažos, tā kā tādu atrast un ielikt varētu izdoties, 5,0l versija ir ļoti reta (ap 2500 gab. tādu saražoja), tāpēc tie sisti un detaļām maksā ~5000 Eur, pēc tam rodsteriem pieejami bija arī visi tie paši motori, kas W126 (R107 bija kā W126 kabrioleta versija), 5,6l motori tika likti tikai Amerikas tirgum, bet arī te sastopami.
Divi ieteikumi -- neņem ar 3,8l motoru, ja vien tas nav kabriolets pēc 1983. gada, jo ar tiem tehnisku (motora) problēmu vairāk, kā vajag. Ražotājs pat solījis mūža garantiju šo motoru defektu novēršanai, bet tas nenozīmē, ka Domenikss ko tādu uzņemsies bez lielas kasīšanās. Vienkārši slikts variants ir 3,8l versijas. Un tad neiesaku ņemt ASV versijas, varbūt izņemot 1970-to pašu sākuma gadu. Tiem samazināta jauda, palielināts svars, pilns ar sliktas konstrukcijas katalizatoriem, kopumā 4,5l versijai ASV var būt pat mazāk zirgu kā 2,8l versijai Eiropā. Un pats stulbākais, ka tos zirgus dabūt atpakaļ nav iespējams. Vienīgais pluss ir tas, ka ASV tirgum domātiem ir labāks aprīkojums, parasti āda, kondicionieris standartaprīkojumā no gadrīz pirmajiem gadiem utt.
Kopumā par 3000 Eur neticu, ka var visu paveikt. Pat ja uzreiz Vācijā paņem vienu pilnīgāko detaļu auto (~800 Eur), lai gan domāju, ka pirkumam jau tie 3000 Eur aizietu -- par 800 Eur dabūsi bez lukturiem, motora, varbūt bez logiem un cauru kā sietu, tad pēc paša pieredzes man virsbūves savešana kārtībā vien izmaksāja ~1500 Ls (metināju privāti, bet krāsoju pēc iespējas nopietnāk), neskaitot detaļas, salona savešana kārtībā maksā vismaz 1000 Eur, uz lētākiem vari neskatīties, jo pēc tam pats būsi nelaimīgs par kvalitāti, piemēram, tam, ko pats paņēmu detaļām ir pārvilkts salonā viss, ko vien var pārvilkt, kopā par 2500 Ls. Tas ir izdarīts labi, bet ieliktie tepiķi izbalojuši baisi lillīgā krāsā -- nepatīkami... ebay pakaļējais benķis no ādas maksā ~600$
Tad vēl tas, ka ritošai daļai ir tikai oriģinālas detaļas par lielu naudu un neko pielāgot tur īsti nevar. OK, zinu, kam tur bija uzlikta visa bremžu sistēma no W123, bet rezultāts bija sasists auto. Rodsters mazāk, bet kupeja bija tīrasiņu sporta automašīna -- zema, cieta un dārga. Kā teica, W107 ir tā robeža, kas šķīra turīgos no bagātajiem -- tikai bagātie varēja atļauties W107, tie visi tika ražoti tikai pēc pasūtījuma. SL sērija vienmēr ir bijusi ekskluzīva, tāpēc jārēķinās, ka neko lētu tur neatrast un pats arī neko tur neieekonomēsi, ne velti šobrīd dārgākās W107 kupejas maksā ap 35000 Eur, bet rodsteri vēl vairāk. Pats nekādā gadījumā nepirktu W107, kas maksā mazāk par 4000 Eur (ja vien neizrādās, ka pārdevējs pilnīgi nesaprot, ko pārdod...), bet tās, kas par relatīvi lētāku naudu tiek piedāvātas mūsu sludinājumos vairums ir diezgan bēdīgā stāvoklī, pat ja no ārpuses viss spīd un laistās. Piemēram, viena lillīga ar Lorinser spoileriem pēdējo divu gadu laikā nomainījusi 3 saimniekus (pie mums lietotājs OTO7 viņu savulaik pārdeva), it kā mazs nobraukums, tas varbūt pat ir īsts, bet tikai tāpēc, ka mašīna laikam bijusi sista un stāvējusi vaļēja ne vienu vien gadu -- salons no iekšpuses pamatīgi rūsas skarts. Utt. Kopumā -- dārgs prieks. Savu arī pirku ar domu, ka būs jāiegulda, tehniski viss bija kārtībā, pirmajā gadā ieskaitot eļļu maiņu utt izdevu 100 Ls, bet virsbūves remontos ju jau minētie 1500 Ls. Kad pirku zināju, ka rezultātā man būs W107, kam tirgus vērtība būs vismaz 10000 Eur, atliek cerēt, ka pats būšu iztērējis mazāk... Es daudz ilūziju nelolotu par iespējām ar 3000 Eur ne tikai dabūt labu, bet vispār sakarīgu W107.
|
Vai k`ads var pateikt vai Latvijā var vel nopirkt W107, jebkurā izlaiduma, un ar jebkuru dzineju???Pāris gadu atpakaļ reklāmā redzēju divus w107 pa 6000 un 8000$, un nesen vienu pa 6000 6tukām....normālā stāvoklī, bet var vēl iesp;eja nopirkt eksemplāru līdz 2500 Euro restaurēšanai saviem spēkiem? Ļoti gribu šo skaistuli.....siekalas tek..... 8D :wow: paris gadu atpakaļ redzēju W107 perlamutra krasā kas stāvēja Kr.Valdemāra ielā 157...tas ir kaut kas....tā ka enģēlis no debesīm...ar gai6o salonu....un ar tiem pievilcīģiem žaluzijām........
_20_20.png "Twitter"){kind=small}
