|
Zini, apbēdināšu, ka esi diezgan pamatīgi ieberzies, vismaz pastāv liels risks, ka esi. Jo acīm redzot auto esi nopircis visai uz dullo, neko nelasot par W107. Mēģināšu maigi un pa punktiem:
0) Eļļu motorā maini kur gribi, kārbā iesaku Biķernieku ielā 17a (ja nekļūdos numurā). Tur nav siksnu ko mainīt... Ja negaudo, tad nemaini, ja gaudo — jebkurā normālā servisā. Bet pastāv risks, ka esi nopircis pašu, pašu sliktāko W107 modeli, kāds vien vispār ir bijis, ja konkrētajam motoram ķēde nav pārbūvēta uz divrindu. Rūpnīcas brāķis, bet neesmu pārliecināts, ka Domenikss to remontētu kā garantijas remontu... Vienrindu [ķēde šiem motoriem mēdz plīst kad tai gribējās — pēkšņi. 380 SL/SLC no 1980-1985. gadam ir bumba ar laika degli. Tā kā skaties, vai neesi ieberzies uz motora pārbūvi.
1) Jebkurā MB servisā, ja tur pazīst vecos MB. Ja būs jāpērk jaunas detaļas, tad W107 viss ir unikāls, dabūsi sūtīt pa dārgo un tikai oriģinālās detaļas.
2) Auto salonu pāršuvēji parasti visi ir mainījuši, tur arī interesējies. Te viennozīmīga viedokļa nebūs, jo kabrioletu maz.
3) Nu, lēti netaisi, citādi pēc pāris gadiem visu nāksies sākt no jauna. Meklētājā te ir atsauksmes un ieteikumi par pāršūšanu.
4) Ar to vērsies Amerikāņu auto klubā, viņiem tā ir ikdiena, mums reizi pusotrā gadā kāds pajautā.
5) Par ko tieši? Ir daudz visādu lietu un variantu, bet atsevišķi pie mums nekas nav redzēts, jo nav jau to auto ielās, jāved pašam no Eiropas.
6) Tā paneļa uzlika ir pilnīgākais mēsls. Iesaku meklēt citu paneli vai to pāršūt. Vai pat nezinu, ja panelis nav ideāls, nespīd to auto pārdot pat par 10000 EUR
7) Nu, negribas tā tieši apbēdināt, bet reāli diez vai to auto pārdosi pat par 10000 EUR Tava apraksta un pāris faktu dēļ:
a) Esi nopircis pašu sliktāko iespējamo motoru — neviens W107 fans un pazinējs uz to pat virsū neskatīsies, vai arī tas būs sarakstā kā pēdējā alternatīva
b) Esi nopircis ASV versiju... Par to sīkāk...
ASV versija ir pilnībā izvarots oriģinālais W107, kur atceļa īsti nav. Problēmas — apkarināts ar smagiem un nejēdzīgiem, īpaši neglītiem buferiem (drošības prasības), tos Eiropā visi met pakaļ, kamēr oriģinālie labi, lietoti maksā ap 800 EUR gabalā. Tam ir nejēdzīga katalizatoru sistēma (vides prasības), ko pat amputēt grūti, jo tur visādas recirkulācijas un blablabla — jāuztic zinātājiem. Vides prasību dēļ ASV lika motorus ar pazeminātu kompresijas pakāpi un būtiski sliktākiem tehniskiem parametriem. Salīdzinājumam — Eiropas 2,8l versija vienu brīdi bija jaudīgāka un ātrāka par ASV 4,5l versiju. Principā tam auto no ASV būs pilnīgi nejēdzīgs degvielas patēriņš, varēs lēni braukt un bubināt baudot V8 — vienīgais ieguvums. Ā, ja taisies tirgot uz Eiropu, tad katalizatorus nedrīksti aiztikt — šie nevarēs TA iziet!!! Tā kā tur rokas klāt neliec, skaties vēl, ka nav jālabo esošā sistēma!
Ja kādi jautājumi, tad jautā, pašam 3 gab. W107, cik zinu, tad man vienīgajam arī Latvijā tāds bija kā donors.
|
_20_20.png "Twitter"){kind=small}
