Mercedes-Benz 190E 1990

14 July 2010 16:40:29 Misters X rakstīja:
3,2L dara tam auto smagu priekšgalu, 2,3 L + ļurbo= max 240 PS ?

Lai gan 240 Ps uz 1300 kg ar nav slikti it kā.

Pilnīgi piekrītu ka 240zs uz šādu masu ir ļoti, ļoti labi, gan ikdienai, gan izbraucieniem pa trasi, kā arī amatieru sprintiem vajadzētu pietikt. Ja mērķēsi augstāk tad ikdienai tas auto kļūs nepraktisks.

Ja iet runa par turbo, tad tāda termina kā max jauda nav - viss atrkarīgs no maka biezuma un zinšanām.
Lai necakarētu prātu, aptuveni var rēķināt vienkārši - 100zs uz litru - to dabūt var vienmēr, bez lieliem izdevumiem.

14 July 2010 16:13:27 Roma rakstīja:
Neesmu liels motoru spečuks, paskaidrojiet, lūdzu, cik liela atšķirība būtu starp 2.0 Turbo un parasto 2.5-16?

atmet sapņus par to dzinēju. Tu to nekad nerealizēsi un arī nav vajadzības. ir citas lētākas un ne sliktākas aternatīvas.

Pat BRA4 negāja viegli un lēti ar to dzinēju, un domāju ka saproti, ka viņam skilli atļauj to darīt, un nemaz negribu plēst berūces un prasīt cik piķa viņš tajā ir ieguldījis, 90% darot pats. Padomā...

14 July 2010 16:40:29 Misters X rakstīja:
3,2L dara tam auto smagu priekšgalu, 2,3 L + ļurbo= max 240 PS ?

Lai gan 240 Ps uz 1300 kg ar nav slikti it kā.

kautkur biju ieposteejies kalkulaatoru, kursh reekinaaja ieskreejienu no jaudas uz spararata un kopeejaas auto masas, tad 190e 1300kg un 250 ps sanaaca 5.5 -5.8 sec. liidz 100km. Tas ir ljoti labs rezultaats + veel var piemekleet attieciigo reduktoru + aatrumkasti! piem galveno paari reduktoram no VAZ/Njivas 4.03 vai 4.7 :shura:

:doh:

Pēdējo reizi laboja Bpa4 - 15. Jūlijs 2010, 10:54, kopā labots 1 reizi.

ieskrējiens ir otršķirīgs, jautājums ir- kā tas auto uzvestos trasē, līkumos utt ?

Saprotams, ka piekare visa jāmodificē, bet kāds būtu motora svara optimāls risinājums ?

15 July 2010 11:54:50 Misters X rakstīja:
ieskrējiens ir otršķirīgs, jautājums ir- kā tas auto uzvestos trasē, līkumos utt ?

Saprotams, ka piekare visa jāmodificē, bet kāds būtu motora svara optimāls risinājums ?

Zigi ir divi svariigi faktorim, tas ir ieskreejiens un bremzeeshanas ceļš - ja Tu panāc ļoti ātru ieskrējienu un mega īsu bremzēšanas distanci, Tu esi trases Čempions! Un šeit ļoti svarīgi ir massa, cik kg max var nomest! secini pats. Protams ritošā daļa ir jāpārbūvē un bremzes kā minimums no e500. vis ideālākais risinājums, piekare ar visu stūres mehānizmu no 16v. Pievienojot kaudzi ar papildus elementiem! No vadāmības viedokļa, 16v šasija jau no rūpnīcas ir domāta ātrai braukšanai!

un kopumā mercedes paliek pensionāru auto, lai brauktu 1x nedēļā uz baznīcu, samērot sadales vārstu fāzes ... man iestājās sirdsklape, arī tiem pašiem top modeļiem evo2. man liekās pielīdzināmi kaitniecībai, lai visi amg un kas tur vēl būtu lēnāki nekā bmw un audi...

15 July 2010 12:04:41 Bpa4 rakstīja:
un kopumā mercedes paliek pensionāru auto

Tas ir sens zināms fakts :angel:

tam pašam Vaz klasikai, ieplūdes fāze ir 245 grādi un vārsta pacēlums 4-5mm. mercedes 210/220 un 2 mm pacēlums... nu comon, djeki, kā tā var! :doh:

Tieši tāpēc Mercedes - Benz ir lēngaitas motors ar izteiktu griezes momentu un kalpošanas laiku.