Новое купе CL 63 AMG — больше мощности, меньше расхода топлива.
Новый дизайн и новый высокотехнологичный привод: купе CL 63 AMG предстаёт в самом современном облике и техническом исполнении. Под стать его обновлённому стильному дизайну и полностью заново разработанная силовая линия. Битурбированный 5,5-литровый двигатель AMG V8, развивающий номинальную мощность в 420 кВт (571 л. с.) и крутящий момент до 900 ньютон-метров, в сочетании с уникальной 7-ступенчатой спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT обеспечивает заметный прирост динамики на фоне солидного снижения расхода топлива и уровня выбросов. Потребляя 10,5 л топлива на 100 км пути (в смешанном цикле, согласно NEFZ), новое сверхмощное купе не только бьёт достижения своих прямых конкурентов, но и на 27 процентов стало более экономичным, по сравнению со своим предшественником, оснащённым атмосферным двигателем V8.
Новое купе CL 63 AMG открывает собой следующую главу плана «AMG Performance 2015», представляющего собой стратегию по развитию приводных технологий: специалисты Mercedes-AMG продолжают развивать впечатляющую технологическую традицию, выполняя — через создание новой комбинации из двигателя и коробки передач — своё обещание в ближайшие годы последовательно сокращать расход топлива и уровень выбросов и одновременно совершенствовать центральную составляющую философии AMG — идею автомобильной мощи.

Ола Кэллениус, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH, отметил: «Купе CL 63 AMG открывает собой новую эру: мы впервые объединили непосредственный впрыск бензина, где осуществляется струйное управление сгоранием, с двойным турбонаддувом и системой старт-стопа. Сочетая это с 7-ступенчатой спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT, мы сумели значительно уменьшить расход топлива и уровень выбросов — при одновременном увеличении мощности и крутящего момента».
Новый 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 вместе с 7-ступенчатой спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT будут в ближайшие годы играть важную роль в модельной стратегии Mercedes-AMG. Новая комбинация из двигателя и коробки передач стала ещё одной важной вехой в истории успеха Mercedes-AMG, начавшейся в 1967 г.
Непосредственный впрыск бензина и двойной турбонаддув
Новый двигатель V8, получившей внутреннее обозначение M157, является образцом экономичности и впечатляет массой применяемых технических инноваций: специалисты Mercedes-AMG впервые решили использовать систему непосредственного впрыска бензина со струйным управлением сгоранием и пьезоэлектрическими инжекторами. Данная технология за счёт более высокого термодинамического КПД позволяет добиться более эффективной утилизации топлива и более низкого уровня выбросов. Инженеры AMG скомбинировали струйное управление сгоранием с двойным турбонаддувом. Другими интересными особенностями инновационного, уникального восьмицилиндрового агрегата из Аффальтербаха являются: полностью алюминиевый блок-картер, четырёхклапанная технология с регулировкой распределительных валов, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, управление генератором, а также серийно устанавливаемая функция старт-стопа двигателя. В отличие от атмосферного двигателя AMG V8 с рабочим объёмом 6 208 куб. см (6,3 л), новый битурбированный 5,5-литровый агрегат AMG V8 обходится 5461 куб. см.

Такое высокотехнологичное комплексное решение обеспечивает более высокий съём мощности и крутящего момента при одновременно беспрецедентных для данного сегмента показателях расхода. Битурбированный 5,5-литровый двигатель AMG V8 развивает номинальную мощность в 400 кВт (544 л. с.) и номинальный крутящий момент в 800 ньютон-метров. При использовании пакета оснащения AMG Performance эти показатели возрастают до 420 кВт (571 л. с.) и 900 Н•м соответственно. Достаточно взглянуть на кривую крутящего момента, чтобы убедиться в том, что ни один другой силовой агрегат данного класса не достигает результатов нового битурбированного двигателя AMG. Главное различие между обоими уровнями мощности — максимальное давление наддува, повышенное с 1,0 до 1,3 бар. Кроме того, кожух двигателя автомобиля CL 63 AMG с пакетом оснащения AMG Performance украшается роскошным вставками из карбона.
Квантовый скачок: расход топлива снижен на 25 процентов
Расходуя, согласно Новому европейскому ездовому циклу (NEFZ), 10,5 л топлива на 100 км пути, новое купе CL 63 AMG на 3,9 л экономичнее своего предшественника, оснащённого атмосферным двигателем AMG V8 с рабочим объёмом 6,3 литра, — и это несмотря на прирост мощности на 14 кВт (19 л. с.) и 34 кВт (46 л. с.) и крутящего момента на 170 и 270 Н•м (вторые цифры относятся к версии с пакетом AMG Performance). Получившаяся в результате этого экономия топлива величиной в 27 процентов считается у специалистов по двигателестроению квантовым скачком. Удалось также значительно снизить и выбросы CO2: показатель в 244 г на километр — это на 29 процентов меньше, чем у модели-предшественницы. Обе версии (стандартная и форсированная) демонстрируют идентичные показатели по расходу топлива и уровню выброса углекислого газа.
С такими данными новое купе CL 63 AMG не только заметно обошло всех своих конкурентов, но и оказалось даже экономичнее гораздо более слабых по мощности представителей данного сегмента.
Динамические свойства на уровне спорткаров
В то же время CL 63 AMG демонстрирует отличные динамические характеристики, присущие спортивным авто: с нуля до 100 км/ч купе разгоняется за 4,5 секунды, а его максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч. При оснащении купе пакетом AMG Performance скорость в 100 км/ч достигается через 4,4 секунды, с чем связано также поднятие планки максимальной скорости до 300 км/ч (ограничена электроникой).

Однако завораживает не только уникальный крутящий момент битурбированного восьмицилиндрового агрегата: спонтанная реакция без каких-либо неприятных задержек разгона обеспечивают динамику, беспрецедентную для данного класса мощности. Под стать этому и характерный мощный и сочный «голос» двигателя. Причём этот сверхмощный агрегат от AMG удовлетворяет всем требованиям по плавности хода, а также в плане комфортабельности длительных путешествий, которая свойственна автомобилям Mercedes-Benz.
7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT
За трансмиссию в новом купе отвечает 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT, используемая исключительно на модификациях Mercedes-AMG. С ней ассоциируются такие понятия, как максимум страсти, идеальная динамика и отличная экономичность. Традиционный гидротрансформатор заменён в ней на мокрое сцепление, которое помогает экономить топливо. Весомый вклад в достижение образцовых показателей расхода вносит серийно устанавливаемая функция старт-стопа двигателя. Данная система активизируется в режиме работы Controlled Efficiency («C») коробки передач и начинает отключать двигатель, когда автомобиль останавливается. В режиме «С» купе всегда идёт на второй передаче, к тому же коробка передач заблаговременно переключается на следующую передачу вверх. Благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах, двигатель V8 поддерживает очень динамичный стиль вождения.
Кроме того, битурбированный восьмицилиндровый двигатель обладает системой управления генератором: при движении с не нажатой педалью акселератора и при торможении кинетическая энергия движущегося автомобиля используется для подзарядки аккумулятора, а не просто превращается в неиспользуемое тепло. Во всех других рабочих диапазонах генератор за счёт комбинирования системы управления бортовой сетью с системой управления генератором может поддерживаться на низком уровне напряжения. Это снимает нагрузку с двигателя и позволяет экономить топливо — около 0,15 л на 100 км (согласно NEFZ) и до 0,2 л на 100 км в условиях городского движения с частыми разгонами и остановками.
Традиционно ручное производство двигателей
Как и все двигатели AMG, новый битурбированный восьмицилиндровый агрегат собирается вручную на мануфактуре AMG, открытой в 2002 г. Высококвалифицированные мастера собирают двигатели M157 по принципу «Один человек — один двигатель» с соблюдением самых строгих стандартов качества. В доказательство абсолютной тщательности работы они ставят свою подпись на знаменитой табличке, устанавливаемой на двигатели AMG.
Новые легкосплавные диски AMG с дизайном в виде тройных спиц
Новое купе CL 63 AMG выглядит ещё атлетичнее и увереннее в себе. Капот, фары головного освещения, решётка радиатора, задние фонари и новый стайлинг AMG обеспечивают ещё большую динамику. Шильдики «V8 Biturbo» на крыльях указывают на новую силовую линию. По-новому выглядят теперь и титаново-серые полированные легкосплавные диски AMG с дизайном в виде тройных спиц и с шинами формата 255/40 либо 275/40 R 19. Нововведением в интерьере стало спортивное рулевое колесо AMG с серебристыми алюминиевыми подрулевыми переключателями, особо оформленной зоной захвата и перфорированной кожей наппа, обтягивающей эту зону, а также начальный экран с надписью «AMG V8 Biturbo», появляющийся на дисплее комбинации приборов AMG. Среди новых доступных опций — технология SPLITVIEW для мультимедийной системы COMAND.
Рулевое управление с увеличенным передаточным отношением, тормозная система Torque Vectoring Brake и система активного контроля уровня кузова ABC с функцией стабилизации при боковом ветре
В базовую комплектацию купе CL 63 AMG с самого начала входят: рулевое управление с увеличенным передаточным отношением, тормозная система Torque Vectoring Brake и функция стабилизации при боковом ветре. Такое рулевое управление обеспечивает — в зависимости от угла поворота рулевого колеса — различное передаточное отношение для более чуткой реакции руля в поворотах, а тем самым и более чуткую управляемость автомобиля. Говоря кратко, водитель купе CL-Класса в версии от Mercedes-AMG получает ещё больше удовольствия от процесса вождения. С помощью целенаправленного кратковременного тормозного импульса на заднее колесо, находящееся на внутренней стороне поворота, тормозная система Torque Vectoring Brake способствует тому, что автомобиль «вписывается» в поворот: купе с двигателем V8 сохраняет точную управляемость и остаётся всегда под контролем водителя. Тормозная система Torque Vectoring Brake является дополнительной функцией электронной системы стабилизации ESP®, ощутимо улучшая не только маневренность, но и активную безопасность при движении в предельном скоростном диапазоне.

Спортивная подвеска AMG, созданная на базе системы активного контроля уровня кузова Active Body Control (ABC), с самого начала будет дополняться функцией стабилизации при боковом ветре: благодаря этой функции влияние бокового ветра на движение автомобиля будет компенсироваться, а в случае сильных порывов — минимизироваться. Система ABC компенсирует влияние бокового ветра за счёт изменения распределения нагрузки на колёса в течение миллисекунд, используя для этого датчики момента рысканья и бокового ускорения системы ESP®.
Как и прежде, стандарты в плане замедления, дозированности торможения и устойчивости автомобиля при торможении, определяет тормозная система AMG повышенной мощности, созданная на базе тормозной системы ADAPTIVE BRAKE с увеличенными композитными дисками на обеих осях.
Уникальная комбинация вспомогательных систем
Уникальная комбинация инновационных вспомогательных систем, построенных на работе видеокамер и радарных датчиков, была дополнительно оптимизирована для купе данного класса. В качестве новых опций для модели CL 63 AMG уже сейчас доступны активная система предупреждения водителя о съезде с полосы движения и активная система контроля «мёртвых» зон. Активная система предупреждения водителя о съезде с полосы движения срабатывает, когда купе CL 63 AMG непреднамеренно пересекает сплошную линию справа или слева своей полосы движения либо сплошную линию вдоль внешней стороны поворота. В этом случае электронная система стабилизации ESP® притормаживает колёса на стороне, противоположной сходу автомобиля, предотвращая тем самым случайный съезд с текущей полосы движения.

Также новая активная система контроля «мёртвых» зон подаёт водителю предупреждение в виде красного сигнала на стекле соответствующего бокового зеркала, когда она определяет, что смена полосы движения в данный момент может быть опасна. Если водитель проигнорирует предупреждения и опасно приблизится к автомобилю на соседней полосе, то система задействует свою новую функцию — подаст посредством системы ESP® тормозной импульс на колёса противоположной стороны, чтобы скорректировать курс автомобиля. Индивидуализация автомобиля с помощью программ AMG Performance Studio и designo
Новые опции, предлагаемые в рамках программ AMG Performance Studio и designo, позволяют придать автомобилю бóльшую индивидуальность.
Эксклюзивные предложения из программы AMG Performance Studio:
• Пакет оснащения AMG Performance: повышение номинальной мощности на 20 кВт (27 л. с.) и номинального крутящего момента на 100 Н•м, кожух из настоящего карбона на двигатель AMG.
• Кованые диски AMG с дизайном в виде двойных спиц, титаново-серые, с полированной фронтальной поверхностью, шины формата 255/35 R 20 (спереди) и 275/35 R 20 (сзади).
• Кованые диски AMG с дизайном в виде двойных спиц, чёрные, с полированной фронтальной поверхностью, шины формата 255/35 R 20 (спереди) и 275/35 R 20 (сзади).
• Пакет внешней отделки карбоном AMG.
• Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей/алькантарой (Alcantara®).
• Декоративная отделка карбоном AMG.
Широкий ассортимент предложений из программы designo включает в себя эксклюзивные варианты лакокрасочного покрытия кузова, варианты кожаной отделки, варианты декоративной отделки и отделки рулевого колеса, а также designo Selection — уникальный и роскошный пакет оснащения.
Эксклюзивность и динамика, индивидуальность и высокие технологии — вот что такое купе CL 63 AMG и CL 65 AMG (флагманский вариант с двигателем V12). С момента начала продаж в 2007 г. свой выбор в пользу купе CL-Класса в модификации AMG сделало свыше 6 000 клиентов по всему миру — что обеспечило семейству этих сверхмощных купе лидерство в своём сегменте.

Mercedes CL65 AMG Black by Anderson



Внешне купе приобрело карбоновый лоск: решетка радиатора, боковые зеркала, оконные рамы, дверные ручки. Также машина получила новые колеса диаметром 22 дюйма. Интерьер отделан двухцветной кожей с мягкой альканатарой коричневого цвета на потолке. Само собой, с внешним видом гармонируют карбоновые вставки
Твин-турбо V12 был раскручен со 620 до 680 л.с.

Американская компания Cigarette Racing представила сверхбыструю лодку, построенную под лекалом AMG. В новой лодке SLS расположились два 9.0-литровых битурбированых двигателя Mercury Racing, мощность каждого из которых составляет 1350 л.с. Суммарная мощность силового агрегата составляет 2700 л.с., который способен разгонять новинку до скорости в 209 км/ч по воде.

Mercedes-Benz раскрыл свой заряженный CLS63 AMG прямо перед автосалоном в Лос-Анджелесе.

Благодаря работе тюнеров показатели мощности битурбированного двигателя V8 составляют 518 л.с. мощности и 699 Нм крутящего момента в стандартной версии мотора AMG и достигают 550 л.с. и 799 Нм при установке дополнительной версии AMG Performance package. Вместе с семиступенчатой автоматической коробкой переключения передач Speedshift движок разгоняет авто за 4,4 и 4,3 с до 100 км/ч в версиях AMG и AMG Performance package соответственно. При этом максимальная скорость авто составляет 250 км/ч в стандартной версии и 300 км/ч - в более мощной версии Performance package.

Кроме того, для улучшения управляемости была добавлена подвеска AMG с системой адаптивного демпфирования, передняя ось стала шире почти на 2,5 см, а 19-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски одеты в резину размерности 255/35 спереди и 285/30 сзади.

Стоит ли говорить о появлении таких обязательных "фишек", как новые адаптивные светодиодные фары и снижение расхода топлива на 33% ? Что же до внешнего вида, то к моменту запуска автомобиля, Mercedes-Benz CLS63 AMG будет доступен в сером цвете экстерьера, а также с черным экстреьером, отделанным материалом Alcantara.

Продажи автомобиля стартуют летом 2011 года.

Первый в мире тюнингованый дизель Euro 6 .
Тюнер Brabus, ведущий специалист по доработке автомобилей Mercedes-Benz, представил свой новый пакет ECO PoweXtra D6S для седана S350 BlueTec. Этот красавец станет первым в мире тюнингованым дизельным авто, которое соответствует требованиям Евро 6. Доступен Brabus S350 BlueTec будет, как только с задним приводом, так и с полным приводом 4MATIC. Стоковый дизельный 3.0-литровый V6 двигатель выдавал мощность в 258 л.с., а после настройки специалистами Brabus, силовой агрегат стал выдавать мощность в 313 л.с. (+55 л.с.) и крутящий момент в 690 Нм (+70 Нм). Модифицированный S350 способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 6.5 секунд и достигать максимальной скорости, ограниченной электроникой, в 250 км/ч.

Mercedes-Benz 2012MY C63 AMG представлен официально .
Компания Mercedes-Benz сегодня официально опубликовала фотографии и новую информацию о дерзком и мощном 2012MY C63 AMG. Из внешних отличий от стокового C-class, в глаза сразу бросается агрессивный аэродинамический обвес с большими воздухозаборниками, облегченные колесные диски R18 с резиной 235/40 спереди и 255/35 сзади, задний спойлер для увеличения прижимной силы на больших скоростях, а также, спортивная выхлопная система. В интерьере горячего седана была видоизменена приборная панель, увеличен экран развлекательно-навигационной системы и установлен трехспицевый спортивный руль AMG. Под капотом 2012MY C63 AMG по прежнему располагается 6.2-литровый V8 двигатель с мощностью 457 л.с. и крутящим моментом 600 Нм, но тюнер предлагает увеличить мощность, по желанию клиента, до 487 л.с. В первом варианте C63 способен разгоняться до 100 км/ч за 4.5 секунды, а после установки AMG Performance package – всего за 4.4 секунды.

Foto.

Tādi īpatnēji beņķi...

Brabus выжал из нового CLS 730 л.с.
Компания Brabus, ведущий специалист по тюнингу автомобилей Mercedes, решила немного подогреть ожидание официального релиза своего сверхмощного CLS, и пока представила несколько новых комплектов уникальных колесных дисков и шин. Из всей доступной информации о новинке стало известно, что под капотом этого красавца будет располагаться битурбированый V12 двигатель с мощностью 730 л.с.

Представительство компании Mercedes-Benz выложило новые фото трехдверного C-class купе. По идее, новинка должна стать основным конкурентом Audi A5 и BMW 3 Coupe. Под капотом этого красавца расположится 2.1-литровый 4-цилиндровый дизель с мощностью 170 л.с. и 204 л.с., а также, 1.8-литровый турбированый бензиновый двигатель с мощностью 156 л.с. и 204 л.с. Топовым двигателем будет 3.5-литровый V6 с мощностью 306 л.с., естественно, пока не будет представлена модификация C-class AMG.


Foto

Mercedes CLS 63 AMG будет патрулировать улицы Манхеттена в рамках фестиваля моды Mercedes-Benz. По словам Лизы Холладей, ведущего маркетолога Mercedes-Benz USA, новый CLS 63 AMG может использоваться не только на гоночном треке, но и в борьбе с преступностью мегаполиса. Mercedes-Benz Fashion Week 2011 состоится в Нью-Йорке в Линкольн-центре, и будет проходить с 10 по 17 февраля.