Tur ir komforts ?

Manuprāt anyway tā ir veca kārba un tur tur vienkārši nekad nebūs tāds komforts kā, piemēram, 9 G-Tronic. Protams, arī detaļu, kas var nobeigties, ir mazāk, bet katram pašam jāsaprot, kas viņam ir vajadzīgs.

Īstenībā tā vecā maigāk slēdzas, un viņu vēl tagad liek, lēnāka jā, nu vismaz man tā 7g ne ļoti

Par 7G

Ja salīdzina ar VAG 6 pakāpju slapjo DSG, tad jāsaka, ka VAGs māk šo mezglu uztaisīt labāk. Apkopes katrus 60 km, izmaksas 45 EUR, bet kā viņa slēdzas- pasaka vienkārši Es biju patiesā šokā, kad pirmoreizi izbraucu.

Rekur: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=273086066&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=178&maxFirstRegistrationDate=2003&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=48a7a87e-13ac-685f-6c22-cd39a07d6d9e
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=273361903&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=178&maxFirstRegistrationDate=2003&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=next&searchId=4687c71e-db21-3aad-71bb-f6ec514f77c1
Un tā nav nekāda "vecā tipa", tā bija izvēles iespēja starp manis norādīto un šo, kārbu veida nomaiņa neparādās kā zīmīga, kamēr pāreja uz 5-pakāpju bija gan, jo to kvalitatīvu attiecīgai jaudai spēja uztaisīt tikai ~3 gadus vēlāk kā parastajiem modeļiem. Benzworldā par šo cilvēki dalās apspriežot FL, kuram kura kārba un kā ir foršāk.

Pagooglēju par tematu un izrādās, ka tas tiptroniks ar +/- nemaz nav domāts dinamiskai braukšanai, bet tikai bremzēšanai ar motoru un noteiktām situācijām t.sk. lai ripinoties pa sastrēgumiem kārba lieki neslēgtos. Kāpēc ne dinamiskai braukšanai? — tai automātiskais režīms vienmēr dominē pār manuālo (kā saki "vecā tipa kārbai" manuāli saslēgtais dominē pār automātisko). Ar +/- NEKAD nevarēsi startēt no 1. ātruma, kamēr automātiskajā režīmā vai ar otru kārbu tas ir iespējams. Un reāli uzņemot ātrumu vienīgais, ko +/- piedāvā ir iespēju aizkavēt ātrumu pārslēgšanos, bet tai nekad nevarēsi ne uzlikt pārāk augstu ne pārāk zemu ātrumu, ja automātiskais režīms to neparedzētu. Tāpēc tā kārba +/- režīmā strādā viegli apgriezta un atvieglota, lai nav galēju slodžu un risku kaut ko sabojāt, piemēram, nav starta no 1. ātruma. Otru ārpus "D" var mocīt galējos režīmos.

Komforts to pārslēgt un ar to braucot manipulēt. Tāds 9 G-Tronic būs ideāli līgans, bet ej nu piespied to pēkšņi no 7-tā ātruma pārslēgties 3-šajā... Būs jāpaļaujas uz to, ka automātika nolems par labu 3-šajam.

Tas fakts, es arī nobrīnījos uzzinot, ka tās vecās kārbas joprojām uzstāda jauniem auto. Izrādījusies pārbaudīta vērtība!

Ar +- kārbu var startēt ar 1 robu, var gaitā ieslēgt no 2-1 vai uz vietas stāvot, ar 2 robu startē no vietas tikai W režīmā, kuru es personīgi nekad neslēdzu.

Tas +- pilda to pašu funkciju ko vecā tipa 1-2-3-4-D, protams kompis neļaus parslēgties uz leju ja rpm ies pāri redlainam.

Tas w210 1999 gada nav pēdejāis FL (w210 bija 3 faclifti) kur parādijās +- kārba (sākot ar 2000 gadu)
Tam 1999 ir vecā stūre, vecais panelis, vecie sliekšņi.

Pagooglē kārtīgi — tiptroniks gan W, gan S režīmā strādā tikai no 2. pārnesuma. 1. pārnesums ir pieejams vienīgi S režīms + kick-down. Un tiptroniks neļauj pārslēgt ātrumus vienmēr, piemēram, par agru, kaut gan ir situācijas (kalni), kad tas tomēr noder. Par šo ātrumu slēgšanas problēmu viennozīmīgi norāda visur internetā un vismaz daļā MB bulketu arī norādīts, ka to nav paredzēts lietot dinamiskai braukšanai t.sk. jaunākiem modeļiem, piemēram, W204. Varbūt to visu var pārprogrammēt, bet ne par to runa. Man tā ir aizdomas par pārprogrammētu pretbuksēšanu, lai tā pārāk netraucē.

Varbūt lielajiem benzīniem ir kkas savādāk, dīzelim ļauj izmantot 1 ātrumu, ja netici varu uzfilmēt

Pārslēgt par agru? kalnos? Uz leju var slēgties secīgi bez problēmam, piem. kad brauc lejā pa Turaidas gravu tad es ieslēdzu 2 robu, lai nebūtu jābremzē necik par to sūdzību nav, kā jau teicu vienīgais kas nepatīk ir starpgāzes neesamība, ja būtu starpgāze lietotu +- daudz biežāk Man principā viņu vajag tikai uz leju slēdzoties uz augšu D režīms slēdz perfekti.

No w210 FL manuāļa

Pareizi, aizmirsu par dīzeļiem... Tiem laikam ir gan 1. ātrums.
Tu ar šo kārbu nevari braucot kalnā pa Turaidas gravu pie 30 km/h ieslēgt, piemēram, 4-to ātrumu, kad apgriezieni būtu par zemu. Kaut teorētiski kalna galā varētu to vēlēties, ja pēc tam uzreiz ir stāvs kritums, kad ātrums dinamiski braucot būtu strauji jāuzņem.

Palasīju vēl, tas +/- nav īsti saucams par triptoniku, bet tas reāli ir noteiktu kārbas ātrumu robežu izvēle. Angliski: Manual states selecting "Gear Ranges" (opposed to "Specific Gears"). If TouchShift says "4" you could be in 1st, 2nd, 3rd or 4th. If Tiptronic says "4" you are in 4th. Tā ka slēgājot ar +/- nemaz noteikti nevari pateikt, kurā tieši pārnesumā esi, esi tikai noteiktā to intervālā atbilstoši kārbas slodzei. Ja tā kļus kritiska, reāli kārba tajā brīdī pārslēgsies uz "D" režīmu, kamēr atkal pārnesumu neatbildīs +/- drošai lietošanai.