Runa jau nav par 400k vai 300K. Runa ir par to, ka auto, kam ir 500K, būtu jāmaksā, piemēram, 6K EUR. Bet Rumbulā tam auto stāv maģiskie 200K un tas ne no šā ne no kā maksā 10 K EUR. Un ir TIKKO NO VACIJAS. Par to jau sāls.

Un tad nu mēģini ieskaidrot LV Pircējam, ka neesi begemots

Tas, ka dažs labs MB ar saviem 350K ir labāks nekā kāds Renault ar 150K - tas nav apspriežams un ir pierādījies daudz daudz reizes.

Ja neņem vērā rūsu, tad jā

Benz atnāca un nolaida mani uz zemes


P.S. tikai plastmasas auto nerūsē Latvijā, viss pārējais sarūsē neatkarīgi no markas, un pat alumīnija detaļas pašas nododas Tolmetos.

Tā jau ir, dažus auto pēc lietošanas var nodot kopā ar PET pudelēm.

Nu kā uz to paskatās, 2009 gadā fāterim atdzinām vw passat b5 98 gada, ar 155kkm oriģinālajiem, pirmajā gadā uz bagāžnieka zem loga izleca rūsa, ar kercheri nositu nost plaukstas lielumā, ar to pleķi jau nobraukti 100kkm un cauruma nav, mašīna Latvijā 7gadi, mercedes nekad nepiedotu tādu paviršību

Tas jau jautājums par metālu biezumu. Materiāls (konkrētas, piemēram, tērauda markas) ir ļoti precīzi klasificēts un to vienādu lieto visi. Tie MB, kam bija rūsas problēmas, tās bija ne tikai krāsas dēļ, bet arī materiāla biezuma dēļ. Nāca jaunas tehnoloģijas, parēķināja kā samazināt masu, W123 tas pats rūsas pleķis par caurumu pārvērtās 3x ilgākā laikā tikai tāpēc, ka tur bija vairāk ko rūsai "ēst". Paņemsi kādu pirmskara auto, tam bleķi kā čuguna radiatori, tāds pat pēc 100 gadiem pļavā vēl stāvēs, jaunie auto pa tādu pašu laiku būs sadalījušies un neidentificējami.

Es domāju ka viss slēpjas zem vārda cinks
Ps. Ar vienu ausi dzirdēju ka sarkano A45 nošķīla Biķerniekos iekš star experience?

Karstā cinkošana autoindustrijā sen aizliegta kā videi kaitīga. Ir tikai aukstā cinkošana, kas principā ir daļa no krāsošanas procesa, bet krāsošanas tehnoloģijas neizstrādā un par tām nelemj auto ražotāji, bet krāsošanas sistēmu un materiālu ražotāji. Vienīgais, ko auto ražotājs ietekmē, ir konkrētās detaļas, formas modelēšana, izstrāde un veids kā to palaist cauri krāsošanas konveijeram. Būs detaļas, ar kuru apstrādi nebūs nekādu problēmu, bet būs detaļas, kam forma, locījumi, metinājumi apgrūtina nodrošināt vienkāršu un labu virsmas apstrādi.

tas gan žēl ja tā.