Izlasīju DB rakstu un radās jautājums, "ja ir vietējais, kāpēc jāpildas Statoil?". Degviela tāpat nāk no viena spaiņa.

"Viens spainis" tur tikpat tālu kā rāpus līdz Maskavai. Lieliem izdevīgāk piegādes veikt no savām rūpnīcām, atbalstīt savu pārstrādes biznesu, nevis sponsorēt konkurentus, mazie DUS meklē, kur lētāk. Naftas pārstrādes rūpnīcu ir pietiekami maz. Biju konferencē par šo tematu un tā nu tas ir, ka pilsētas leģenda izplata tieši par tematu "viens spainis", kaut reāli katram savs spainis. Leģendas autori visā pasaulē — mazie vai lētie, kam tiešām nav sava spaiņa.

Mizx, tad kāpēc uz termināli kur rakstīts neste un statoil nāk pilnas mucas un atpakaļ tukšas?

Tiem termināļiem nav nekāda tieša sakara ar mazumtirdzniecību. Sen bija skandāls, kad kuri tur iegādājās bāzi Vecmīlgrāvi un tad izrādījās, ka dzelzceļš tehniski tur pieļauj kravu piegādi tikai vienā virzienā (jāmeklē veci raksti), ka jābūvē jauns sliežu ceļš. Šķiet, ka pa šiem gadiem tas arī notika. Tajos termināļos ir vairumtirdzniecības biznesiņš, visas biržu lietas, kam ar mazumtirdzniecību mazs sakars, piedevām, Latvijā noteiktas obligātās rezerves, kas jāglabā degvielas tirdzniecības uzņēmumiem. Attiecīgi tā cisternu dzenāšana nav nekādā tiešā sakarā ar degvielu mazumtirdzniecības tīklā.

P.S. Mums te kluba biedros ir naftas biznesa pārstāvis, varbūt viņš Tev privāti var pakomentēt kaut ko par savējo politiku, ja informācija nav konfidenciāla.

Aha, un no termināļa autocisternas pienu ved?

Tiem termināļiem ir mājas lapas, kurās norādīts, ar ko tajos nodarbojas. Un norādīts, ka nodarbojas ar to pašu, ar ko, piemēram, Venspils nafta. Tas nozīmē, ka caur tiem notiek naftas produktu aprite, kas nepieder ne Statoil, ne Neste, apgrozījums tur ir daudz lielāks, nekā Latvijas mazumtirdzniecības tīkls spētu paņemt pretī. Nu nevar skatīties uz to, kas notiek terminālos un iedomāties, ka tie paredzēti lai apkalpotu savus DUS!

Es tev varbūt noticētu, ja nepazītu šoferus kas tur strādā

Tad parunā ar administrāciju! Tak saku, klubā starp biedriem meklē! Sētnieki un apkopējas arī vienmēr visu zina labāk, kaut strādā tikai pāris stundas attiecīgā vietā dienā. Šoferi izvadā mazus % no kopējā apjoma konkrētajos termināļos, bet pēc auto gaitas pasaka, no kura urbuma nafta iegūta — citādi nemēdz būt nevienā uzņēmumā!

Starpcitu, kad mācījos TMF, tad veicām laboratorijā testus degvielām, rezultātā sanāca tā, ka mūsējie lej iekšā pa daudz biopiedevu, vairāk kā paredzēts, un kā tu zini, CR nav domāts braukt uz biodegvielas. Viss labākā degviela izrādījās degviela no krievijas. Nevienu netaisos meklēt.

Mums jābūt vismaz 5% biopiedevai, Vācijā un citur Eiropā 10%. Krievijā viss pie kājas, tur var vispār bez. Labāk vai sliktāk ar tām ir viena runa, bet reāli visa Eiropa brauc ar biopiedevām un nepukst.